Луаз тест драйв видео
ЛуАЗ 969
ЛуАЗ 969 – фото 1
ЛуАЗ 969 – фото 2
ЛуАЗ 969 – фото 3
ЛуАЗ 969 – фото 4
ЛуАЗ 969 – фото 5
Технические характеристики ЛуАЗ 969
Модификации ЛуАЗ 969
ЛуАЗ 969М 1.2 MT
Одноклассники ЛуАЗ 969 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев ЛуАЗ 969
ЛуАЗ 969, 1986 г
Девять лет отъездил на “Запорожце”, 180 тыс. км на одном двигателе и одной коробке. На моём «ЛуАЗике» практически тот же движок и та же коробка. Если ЗАЗ был снова, то этот «луноход» достался мне от одного дедушки, но ездил на нём его внучёк. А как ездят внуки на дедушкиных авто, знают многие. Прикупил его с пробегом 28000 км, но при этом они успели подогреть движок, два раза сжечь сцепление и покататься без масла в редукторах. Но всё поправимо, масло налито, сцепление поменяно и движок реанимирован. ЛуАЗ 969 “бегает” без проблем, лазает по снегу и грязи, по бездорожью вытаскивает иномарки (правда назад кладу по мешочку с песком, что бы лучше зацепить задние колёса). На машине стоят все родные детали. Проходимости его можно позавидовать. ЛуАЗ 969, конечно, не скоростная, но работящая и очень выносливая машина. Очень здорово работает с блокировками и на родной резине. На колёсах с дорожным протектором проходимость намного хуже. Ничего не подтекает и не протекает. Расход топлива великоват, но, сколько надо провернуть агрегатов маленькому движку. Но Аи-80 и всегда в запасе есть канистра. Единственное что хочу поменять, это отопитель. Нашёл в тех же размерах более мощный и на солярке, расход 100 грамм на час работы. Родного бензина ЛуАЗ 969 кушает много. Для дачи, деревни, конечно охоты и рыбалки, этот авто незаменим. В СССР не всегда могли машину “красиво причесать”, но по надёжности им равных не было. Я машиной доволен на 100%. А следить надо даже за “Хаммером”.
Достоинства : отменная проходимость. Недорогая эксплуатация. Ремонтопригодность. Простота обслуживания.
Недостатки : отопитель (большой расход бензина). Шумный на трассе. Высокий расход топлива (при небольшом баке, 39 литров).
ЛуАЗ 969, 1990 г
Феноменальная проходимость за счет бортовых редукторов, и “настоящего полного привода”. За двигателем ЛуАЗ 969 нужно хотя бы периодически смотреть, тогда пробег 50-60 тыс. гарантирован. Тормоза слабые от 412-го Москвича. Ликвидировать течь почти невозможно. Решается установкой дисковых тормозов. Также течет сальник бортового редуктора, но это решаемая проблема, выбором сальника от иномарки, путем очень многих проб и очень многих ошибок. КПП вместе с «раздаткой» и редуктора, особых проблем не принесут, кроме случаев насилия этих агрегатов без масла. Тоже с рулевой колонкой. Рулевые тяги ЛуАЗ 969 смазываются посредством “шприца”. Причем смазку желательно делать хотя бы раз в месяц. Особенно это касается езды в ненастную погоду. Колесные диски можно ставить с 412-го Москвича. Также с кучи иномарок. Размер розетки 114,2. Отключение привода заднего моста значительной экономии не даст. ЛуАЗ 969 -автомобиль переднеприводный, и не нужно себя тешить надеждами о значительной экономии. Это глупость. Все остальное абсолютно легко поправимо.
Достоинства : цена, ремонтопригодность, проходимость.
Недостатки : пожалуй, низкий уровень безопасности и комфорта.
ЛуАЗ 969, 1990 г
Купил я ЛуАЗ 969 по случаю. В то время машины были в очередь. 1990 г. мой дядя встал на очередь года три назад. Пока дошла его очередь, машина стала не нужна, здоровье пошло под гору. Вот он и предложил мне свою машину. И я не прогадал. Т.к. живу в деревне. Ездить по грибы, по ягоды, на сенокос по любой дороге и в любую погоду. Лет пять было без проблем, менял только «расходники». Потом напрочь порвался тент, новый купить было негде. Тогда я решил сделать из своего авто пикап. Нашел капот от 24-й Волги, сделал из него крышу, сделал заднюю стенку сначала из досок, потом заменил на металл. Изготовил обивку из дермантина, шумоизоляцию из войлока. В общем, получилось вполне цивильно. Вот только печки не было.
Штатная печка ЛуАЗ 969 бензина «кушает» больше движка, пришлось ее выкинуть. Подумал и решил сделать забор теплого воздуха от обдува цилиндров. Поставил воронки с обеих сторон, соединил гофрами, установил турбину от тракторной печки, стало тепло, до — 20 ездить можно. Но одно условие: двигатель должен быть идеально чистым, иначе угораешь. Проходимость у ЛуАЗ 969 – дай Бог каждому. Проходил там, где УАЗы и Нивы безнадежно буксовали. За все время эксплуатации один раз сделал капитальный ремонт двигателя, заменил подшипники в колесных редукторах, крестовины. Вот это настоящий джип, правда, без комфорта и «наворотов».
Достоинства : проходимость. Простота. Надежность.
Недостатки : отсутствие комфорта.
ЛуАЗ 969, 1990 г
Из плюсов: довольно высокая проходимость для стандартного автомобиля, ЛуАЗ 969 сделан из железа (не то что современные авто), ремонтопригоден (можно ремонтировать без спец инструмента, знаний и т.д.). Внутри практически тех же размеров что и снаружи (внутренняя отделка отсутствует). Внешний вид достаточно красивый (во всяком случае, на мой взгляд). Автомобиль конструктор, в него можно поставить практически всё что вздумается, разумеется, в разумных пределах. Бесконечное поле для творчества и доработок. Небольшой вес и размеры, что позволяет выигрывать в проходимости в некоторых ситуациях. ЛуАЗ 969 имеет блокировку заднего дифференциала, независимую подвеску торсионного типа, колёсные редуктора, довольно медленную пониженную передачу, а также возможность отключения заднего привода. Тентованный салон можно всячески изменять (например, оставить одну крышу, а бока тента сложить; снять тент полностью; снять вместе с дугами, лобовым, верхом дверей, одним словом всячески трансформировать салон).
Самые основные минусы ЛуАЗ 969 для меня: очень большой для джипа (вездехода) передний свес. Из-за него на серьёзном бездорожье втыкается носом. И серьёзно уменьшить этот свес можно только при достаточно серьёзной перестройке авто. Двигатель воздушного охлаждения как и на Запорожце. Слабый, шумный, порой не хватает тяги на задней передаче. Одним словом он имеет множество недостатков, но и несколько достоинств (вес, размеры, отсутствие охлаждающей жидкости и всего что с ней связано). Коробка передач с нестандартно расположенными передачами. Пыльники полуосей при разрыве выпускают масло из КПП или редуктора заднего моста. ЛуАЗ 969 неустойчиво ведёт себя на дороге из-за довольно слабых тормозов, большого люфта руля и короткой базы. Сложность поиска запчастей. Некоторые из них уже давно не выпускаются.
Достоинства : в отзыве.
Недостатки : в отзыве.
ЛуАЗ 969, 1985 г
Сегодня продал свой ЛуАЗ 969 хорошим людям. Так что жить ему долго и счастливо ещё многие лета. Машина хорошая, жаль, что больше их не выпускают. При условии надлежащего обслуживания в сроки ЛуАЗ 969 не требует особого ухода, но может быть нужно немного чаще заглядывать под кузов на предмет протяжки элементов подвески. Ездил на нём на охоту на расстояние 800 км от города туда и обратно (в общем) и ничего не случалось, потому как была машина подготовлена достойно. Двигатель – есть масса желающих поставить на него мотор от Жигулей, я считаю, что ему достаточно и родного мотора, если он конечно ещё жив. Свой я с другом перебирал один раз и надолго, хлопот не доставлял. Сухари в рулевой трапеции меняются на раз, главное вовремя шприцевать крестовины редукторов колёсных и торсионы и не лениться чистить центрифугу, нижний шкив коленвала и проблем не будет. Мой ЛуАЗ 969 работал на газе – сам придумал и сам поставил ГБО, плюсом был поставлен генератор от ВАЗ 2109, слева по борту, проблемы с зарядкой батареи исчезли в один момент. Машиной доволен, сейчас купил Буханку, потому как из ЛуАЗ 969а я видимо уже вырос, да и предпочтения и цели уже намного больше, чем мог бы их реализовать мой Луаз. Минусов мало, потому как я сразу, как приобрёл его – прошёл по всем узлам и агрегатам и ездил пять лет без забот, лишь иногда проводя ТО. За сезон весна-осень накатывалось примерно 2-4 тысячи км, потому как была вторая машина Хонда Цивик и Луаз был машиной выходного дня – мотоблок увезти, иногда как грузовик и вывезти урожай с дачи. Всем желаю приобрести данный агрегат живым и эксплуатировать себе на радость.
Достоинства : надежный. Неприхотливый. Безотказный.
Тест-драйв ЛуАЗ 969М
Просмотров: 327 943
09 декабря 2012
sa nek
)))))))))))хорошо все будет хорошо
Иван Зенкевич PRO автомобили
Тест-драйв ЛуАЗ 969М снимался в 2012 году. Вова. сколько лет уже)
Сергей Рекин
Запаска сзади 2 раза спасала мою машину от удара сзади.
сергей титяев
торчу от этой тачки, сильный конкурент многим внедорожникам, жаль забросили выпуск его
Сергей Рекин
Автомобиль не однозначный и культовый.Мотор выбрали для него самый худший что могли подобрать ходовая и кузов сделаны крепко и надёжно двери плохие пропускают воду в салон брезентовая накидка дрянь. крышу двери не додумались сделать добротно 23 года я имел сей аппарат.Воистину едешь куда вздумается вернёшся в любую погоду сам,застрять на нём надо по стараться.кузов с задней дверью удобен для перевозки всего что впихнёшь.Зря перестали выпускать.Глупо.
DontWorry
эх сколько мы на таком на рыбалку/охоту ездили,из каких только колдоебин он нас не вывозил!при всем машина была загруженна по завязку+5-6 рыл в салоне.
Сергей Шер
Мне показалось или он все время говорит УАЗ.
Сергей Григорьев
знаете как она по горам летает
anasonik anasonik
У меня была такая машина, просто супер, никогда не подводила.
SilverWF
О, у родителей был такой 🙂 Батек даже от милиции раз на нем смывался: когда они его в яблочном саду прихватили. Он в общем от них в какой-то овраг с огромной лужей нырнул, а они на пятерке вроде были – не рискнули лезть 😀
Мухаммадрасул Мухаммадов
Авто хорошее везде проедет
Валерий Петросян
мягко говоря не очень
Техник-механик
смотрите и про мой луаз у меня на канале !Спасибо!
Alex Monk – Classic Games
Хороший ЛуАЗ. Я бы купил. Можно с вами по почте связаться?
Кот Базилио
Расскажу вам такую историю как то раз пероестал заводиться мой луаз ну и приглашал я горе профи чтоб отремонтировать короче -кто говорил что движку хана кто говорил что бензонасосу ина рулевое заловались но вскоре я нанял мастера и мне он отремонтировал стартер и рулевое подтянул и все стало на места и теперь я смотрю на всех истеричек с усмешкой потому что и не кто не смотрет за своей техникой а только потыкать любитель ест у меня 10 на сто иногда 7 на сто только тогда когда едеш на малом газу а так машина это такая что за ней надо больше конечно присматревать чем за жигули .
Кот Базилио
Смею заметить что луаз это машина только для мужиков а не для истеричек потому что с нею не кто не хочет возиться все привыкли чтоб повернул ключ и всё но с этой машиной много секса но она и воздаёт с полной отдачей единственно что кое каких запчастей сейчас уже нет все только что и берут под розбор волынки но к тому времени она была самая крутая ,понятно что сейчас много можно былоб доработать но некоторые её чтут такой как есть.
Луаз тест драйв видео
Просмотров: 317 123
09 декабря 2012
sa nek
)))))))))))хорошо все будет хорошо
Иван Зенкевич PRO автомобили
Тест-драйв ЛуАЗ 969М снимался в 2012 году. Вова. сколько лет уже)
Сергей Рекин
Запаска сзади 2 раза спасала мою машину от удара сзади.
сергей титяев
торчу от этой тачки, сильный конкурент многим внедорожникам, жаль забросили выпуск его
Сергей Рекин
Автомобиль не однозначный и культовый.Мотор выбрали для него самый худший что могли подобрать ходовая и кузов сделаны крепко и надёжно двери плохие пропускают воду в салон брезентовая накидка дрянь. крышу двери не додумались сделать добротно 23 года я имел сей аппарат.Воистину едешь куда вздумается вернёшся в любую погоду сам,застрять на нём надо по стараться.кузов с задней дверью удобен для перевозки всего что впихнёшь.Зря перестали выпускать.Глупо.
DontWorry
эх сколько мы на таком на рыбалку/охоту ездили,из каких только колдоебин он нас не вывозил!при всем машина была загруженна по завязку+5-6 рыл в салоне.
Сергей Шер
Мне показалось или он все время говорит УАЗ.
Сергей Григорьев
знаете как она по горам летает
anasonik anasonik
У меня была такая машина, просто супер, никогда не подводила.
SilverWF
О, у родителей был такой Батек даже от милиции раз на нем смывался: когда они его в яблочном саду прихватили. Он в общем от них в какой-то овраг с огромной лужей нырнул, а они на пятерке вроде были — не рискнули лезть
Мухаммадрасул Мухаммадов
Авто хорошее везде проедет
Валерий Петросян
мягко говоря не очень
Техник-механик
смотрите и про мой луаз у меня на канале !Спасибо!
Alex Monk — >4 года назад
Хороший ЛуАЗ. Я бы купил. Можно с вами по почте связаться?
Кот Базилио
Расскажу вам такую историю как то раз пероестал заводиться мой луаз ну и приглашал я горе профи чтоб отремонтировать короче -кто говорил что движку хана кто говорил что бензонасосу ина рулевое заловались но вскоре я нанял мастера и мне он отремонтировал стартер и рулевое подтянул и все стало на места и теперь я смотрю на всех истеричек с усмешкой потому что и не кто не смотрет за своей техникой а только потыкать любитель ест у меня 10 на сто иногда 7 на сто только тогда когда едеш на малом газу а так машина это такая что за ней надо больше конечно присматревать чем за жигули .
Кот Базилио
Смею заметить что луаз это машина только для мужиков а не для истеричек потому что с нею не кто не хочет возиться все привыкли чтоб повернул ключ и всё но с этой машиной много секса но она и воздаёт с полной отдачей единственно что кое каких запчастей сейчас уже нет все только что и берут под розбор волынки но к тому времени она была самая крутая ,понятно что сейчас много можно былоб доработать но некоторые её чтут такой как есть.
12.03.2012 14:50 2012-03-12T10:50:32.000Z
Описание:
место проживание и Коментарии тут http://zenkevich.ru/
правообладатель http://www.utro-russia.ru/
производство ООО”ТВпро Медиа
ЛуАЗ-969 «Волынь» советский грузопассажирский микролитражный легковыой автомобиль повышенной проходимости. ЛуАЗ выпускали на Луцком автозаводе в общей сложности с 1967 по 1992 годы. Так же крупноузловая сборка велась на предприятие в Поворово Московской области.
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
Разработка советского внедорожника Луцкого автомобильного завода началась ещё в 1973 году, и в 1979 году с конвейеров вышли первые малолитражки повышенной проходимости. В там же году на международной выставке в Турине модель ЛуАЗ 969М вошла в десятку лучащих автомобилей Европы. Несмотря на свой малопривлекательный дизайн (хотя сейчас, ЛуАЗ тюнинг не редкость, и его делают многочисленные автоателье по всей России), автомобиль характеризовался практичностью, выносливостью, надёжностью и компактностью.
К другим преимуществам ЛуАЗа 969М можно отнести простоту конструкции, у него торсионная независимая подвеска на продольных рычагах, барабанный тип тормозной системы с гидравлическим приводом и червячного типа рулевое оборудование с двухгребневым роликом. Авто продавалось с одним единственным бензиновым двигателем 1,2-литровым V4 с мощностью 42 л.с., что вполне хватало для преодоления весьма сложных маршрутов даже при максимальной загрузке.
В самом начале разработки модели ЛуАЗа 969 были изучены зарубежные аналоги и предложена совершенно новая и прогрессивная схема ходовой части и трансмиссии: независимая торсионная подвеска редуктора на каждом колесе для увеличения просвета. Коробка передач жестко соединялась с редуктором заднего моста трубой, внутри которой вращался приводной вал. Отсутствие традиционного заднего моста и заключенный в жесткую трубу приводной вал значительно повышали проходимость, при этом полунесущая конструкция кузова с интегрированными в днище элементами рамы делали автомобиль легким, что также способствовало улучшению проходимости.
Модель ЛуАЗа 969М является модернизированной версией ЛуАЗа 969, о чём свидетельствует буква М в названии. Существенной переработке подвергся кузов автомобиля и полностью изменился передок, капот получил крепление на передних петлях, как на Москвичах и Жигулях. Задняя оптика обзавелась фонарями заднего хода и освещением номерного знака. Съемные верхние части дверей стали металлическими, что позволило установить на них полноценные окна с форточками. Все изменения в интерьере автомобиля были направлены на обеспечение комфорта и безопасности. Появилась травмобезопасная панель приборов, ремни безопасности, энергоемкая рулевая колонка, снабженная противоугонным устройством.
Хотя все попытки модернизации ЛуАЗа 969 не увеличили спрос на рестайлинговую версию, желающих приобрести ЛуАЗа 969М не убавилось. Благодаря своей хорошей проходимости он по-прежнему оставался незаменимым транспортным средством для тех, кому часто приходилось ездить по бездорожью. При этом цена на автомобиль была сравнительно недорогой. Так, в те годы ЛуАЗа 969М стоил 5100 рублей, что было дороже Запорожца, но дешевле Жигулей и Москвичей.
АвтоДвор.РУ
Тест-драйв ЛуАЗ 969М
Просмотров: 327 943
09 декабря 2012
sa nek
)))))))))))хорошо все будет хорошо
Иван Зенкевич PRO автомобили
Тест-драйв ЛуАЗ 969М снимался в 2012 году. Вова. сколько лет уже)
Сергей Рекин
Запаска сзади 2 раза спасала мою машину от удара сзади.
сергей титяев
торчу от этой тачки, сильный конкурент многим внедорожникам, жаль забросили выпуск его
Сергей Рекин
Автомобиль не однозначный и культовый.Мотор выбрали для него самый худший что могли подобрать ходовая и кузов сделаны крепко и надёжно двери плохие пропускают воду в салон брезентовая накидка дрянь. крышу двери не додумались сделать добротно 23 года я имел сей аппарат.Воистину едешь куда вздумается вернёшся в любую погоду сам,застрять на нём надо по стараться.кузов с задней дверью удобен для перевозки всего что впихнёшь.Зря перестали выпускать.Глупо.
DontWorry
эх сколько мы на таком на рыбалку/охоту ездили,из каких только колдоебин он нас не вывозил!при всем машина была загруженна по завязку+5-6 рыл в салоне.
Сергей Шер
Мне показалось или он все время говорит УАЗ.
Сергей Григорьев
знаете как она по горам летает
anasonik anasonik
У меня была такая машина, просто супер, никогда не подводила.
SilverWF
О, у родителей был такой 🙂 Батек даже от милиции раз на нем смывался: когда они его в яблочном саду прихватили. Он в общем от них в какой-то овраг с огромной лужей нырнул, а они на пятерке вроде были – не рискнули лезть 😀
Мухаммадрасул Мухаммадов
Авто хорошее везде проедет
Валерий Петросян
мягко говоря не очень
Техник-механик
смотрите и про мой луаз у меня на канале !Спасибо!
Alex Monk – Classic Games
Хороший ЛуАЗ. Я бы купил. Можно с вами по почте связаться?
Кот Базилио
Расскажу вам такую историю как то раз пероестал заводиться мой луаз ну и приглашал я горе профи чтоб отремонтировать короче -кто говорил что движку хана кто говорил что бензонасосу ина рулевое заловались но вскоре я нанял мастера и мне он отремонтировал стартер и рулевое подтянул и все стало на места и теперь я смотрю на всех истеричек с усмешкой потому что и не кто не смотрет за своей техникой а только потыкать любитель ест у меня 10 на сто иногда 7 на сто только тогда когда едеш на малом газу а так машина это такая что за ней надо больше конечно присматревать чем за жигули .
Кот Базилио
Смею заметить что луаз это машина только для мужиков а не для истеричек потому что с нею не кто не хочет возиться все привыкли чтоб повернул ключ и всё но с этой машиной много секса но она и воздаёт с полной отдачей единственно что кое каких запчастей сейчас уже нет все только что и берут под розбор волынки но к тому времени она была самая крутая ,понятно что сейчас много можно былоб доработать но некоторые её чтут такой как есть.
