Тест драйв рав 4 2007 года видео

Обзор Тойота Рав 4 2007 года выпуска, комплектации и цены

Toyota Rav4 2007 года – легендарный компактный кроссовер. Он надежен, неприхотлив, практичен. Модель 3-го поколения до сих пор популярна. Ее можно купить по привлекательной цене.

Обзор Toyota RAV4 2007 года

Японские инженеры оснастили паркетник ранее недоступным оборудованием, улучшили материалы отделки, модернизировали техническую базу. «Тойота Рав 4» 2007 года выпуска лишилась постоянно действующего полного привода, обзавелась расширенной моторной гаммой, усовершенствованными системами безопасности.

Набор электронных ассистентов выглядит актуально даже по нынешним меркам. Интегрированный механизм интеллектуального управления распределяет момент вращения между задней и передней осью.

Фирменная разработка конструкторского бюро японского автоконцерна – система VSC – обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля на высоких скоростях и крутых виражах.

Модель оснастили электроусилителем рулевой тяги, антиблокировкой ABS, механизмом предотвращения пробуксовки. Несмотря на солидный возраст, «Тойота РАВ 4» 2007 года конкурирует с более современными представителями сегмента городских внедорожников.

Радуют ходовые характеристики японского кроссовера. Жесткая подвеска удерживает автомобиль на прямой трассе. При вхождении в повороты он сильно не кренится.

«Toyota Рав 4» 2007 года уверенно чувствует себя на ровном городском асфальте, на пересеченной местности, разбитых проселочных дорогах.

Немного истории

Выпуск рава 4 третьей генерации японский автоконцерн начал в 2006 г. Кроссовер имеет две модификации. Версию с укороченной колесной базой изготавливали для европейских и азиатских стран, с удлиненной – для Канады и США.

На фото видно, что габариты модели 3-го поколения увеличились по сравнению с предшественником. Японские инженеры оснастили паркетник обновленной трансмиссией с многодисковой муфтой задней балки.

В 2007 г. с производства сняли 3-дверную модификацию, выпустив на замену 7-местную – «Тойоту Вэнгард». Через год японские автоконструкторы сделали рестайлинг с преобразованием экстерьера.

Американская версия обзавелась 2.5-литровым мотором производительностью 180 л.с. Модернизировали стандартные 2.0 и 2.4 л агрегаты, установив механизм изменения газораспределительного цикла.

Следующий рестайлинг японский автогигант сделал в 2010 году. Он предшествовал появлению автомобилей четвертого поколения и был ориентирован на улучшение эргономичности, безопасности вождения, косметические внешние преобразования. Вместо 4-позиционного «автомата» кроссовер начали комплектовать вариатором.

Кузов

Фото Рав 4 2007 года демонстрируют классический дизайн и спокойную уверенность экстерьерного облика. Фронтальную поверхность украшают:

• фонари головного света;
• массивная радиаторная решетка;
• габаритный бампер с противотуманной оптикой;
• сверкающие полированным хромом планки декоративного обрамления.

Профиль выделяется тщательно отформованными колесными арками, спокойными и плавными контурами боковых плоскостей. Укороченная версия выглядит по-спортивному азартно, а удлиненная – солиднее и лаконичнее.

На корме расположились габаритные огни оригинальной формы, большая распашная дверца багажника, аккуратный бампер двухуровневой архитектуры. Фотографии кроссовера в динамике демонстрируют:

• обтекаемую крышку капота;
• яркие фары ближнего света;
• блестящее черное лакокрасочное покрытие кузова;
• большую площадь остекления;
• аккуратные росчерки дворников.

Воздухозаборник трапециевидной конфигурации имеет тонкую прорезь в верхней части и обеспечивает хороший обдув.

Спортивно выглядят зеркала заднего вида. Они имеют обтекаемую форму, что улучшает аэродинамические свойства автомобиля.

Салон и интерьер

Внутреннее убранство японского кроссовера скомпоновано эргономично и практично. Революционных преобразований, по сравнению с предшественником, нет. Внятнее стала комбинация приборов.

Рулевое колесо подрезано в нижней части в духе спорткаров. Оно имеет 3 спицы и тактильно приятную кожаную обшивку. «Штурвал» настолько податлив и отзывчив, что рулить без труда можно одной рукой.

Торпедо имеет оригинальную ступенчатую конструкцию. Центральная консоль выглядит массивно. На ней разместили 7-дюймовый экран бортового компьютера, элементы управления блоком климатического контроля и мультимедийной установкой.

Салон просторный, задний диван с подогревом двигается на «салазках». Спинки сидений наклоняются для выбора удобного положения тела во время длительного путешествия. Даже на картинке кроссовер выглядит комфортабельным транспортом.

Японские инженеры улучшили звукоизоляцию салона. Площадь шумопоглощающего покрытия увеличилась на 55%, по сравнению с автомобилями предыдущей генерации. Объем багажного отсека – 506 литров. Он увеличивается при сложенном или отодвинутом заднем диване.

Техническая начинка

Кроссовер комплектуется переднеприводным бесступенчатым вариатором CVT. Оснащен независимой подвеской на стойках MacPherson с механизмом стабилизации поперечной устойчивости.

Тормоза дискового типа агрегатированы с 4-канальной ABS и ее программным дополнением EBD, которое делает автомобиль устойчивым и управляемым. Японский паркетник оснащен:

• антипробуксовочным механизмом TRC;
• системой помощи при спуске DAC;
• аппаратом курсовой устойчивости VSC+;
• устройством облегчения старта при подъеме HAC.

На рестайлинговом автомобиле установлена трансмиссия Dynamic Torque Vectoring с электронным блоком управления. Интеллектуальный механизм учитывает скорость вращения колес, радиальное ускорение, включенную передачу, прочие параметры. На основании этих данных он дозирует усилие, передаваемое на задние колеса.

Системы безопасности

Модель третьего поколения оснащена многочисленными системами пассивной и активной безопасности. К первым относятся фронтальные и боковые подушки, предохранительные шторки для всех сидений, тормозные лампы с индикатором аварийной остановки.

Средства активной безопасности более разнообразны. Сюда входят:

• усилительный механизм экстренного торможения;
• антипробуксовка;
• электронная аппаратура распределения тормозных усилий;
• автоматическая блокировка колесного дифференциала;
• стабилизатор прицепа;
• мониторинг давления в шинах.

В японском кроссовере присутствует вся актуальная на момент производства электроника. В более поздних версиях добавились датчики предупреждения возможности лобового столкновения, контроль соблюдения рядности, механизм распознавания пешеходов.

При каждом рестайлинге конструкторы оснащали кроссовер усовершенствованными системами активной безопасности. Есть в автомобиле и стандартная функция автоматической активации фар дальнего света.

Двигатель и ходовая часть

Модель 3-го поколения японский автопроизводитель комплектует парой бензиновых силовых агрегатов. Для версии с укороченной колесной базой предназначен 4-цилиндровый двигатель 3ZR-FAE 2.0 Valvematic мощностью 152 или 158 л.с.

Он агрегатируется с 4-позиционной АКПП или с вариатором, на выбор владельца. Ходовую часть кроссовера составляет независимая подвеска с передними стойками McPherson.

Сзади конструкторы установили многорычажковый механизм. Расчетный расход топлива для работающего на бензине мотора – 16 л/100 км в смешанном режиме. Видео тест-драйва паркетника демонстрирует его хорошую управляемость и разгонный потенциал.

Версию с дизелем японский автоконцерн выпускал для США. На российских дорогах такой автомобиль редкость. Больше распространена модификация с 2.4-литровым бензиновым агрегатом.

Он плохо воспринимает высокооктановую топливную смесь. Поэтому заправлять его лучше 92-м бензином. Привод ГРМ у всех версий цепного типа. Основной мотор 1AZ-FE хорошо работает на бензине с октановым числом 95.

Слабые стороны и недостатки Toyota RAV

Из минусов отзывы владельцев о «Тойота Рав 4» 2007 года отмечают частые поломки сайлентблока и редуктора. Существенный недостаток – малый ресурс цепи и натяжного приспособления ГРМ.

Привод ременной передачи навесного оборудования приходится менять каждые 100000 км пробега. После 150000 км приходят в негодность поршневые кольца и начинает перегреваться бензиновый двигатель.

Кольца меняют, а мотор прочищают, заливают свежее масло. Комплектные силовые установки при надлежащем обслуживании легко выдерживают 300-350 тыс. км.

Трансмиссия после 200000 км требует замены гидрокомпенсаторов.

Комплектация и цены

Базовое оснащение кроссовера включает 2-литровый бензиновый агрегат с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач или механикой и полным приводом. Стоимость – 967000 руб.

Стандартная комплектация имеет пакет безопасности, иммобилайзер, устройство фиксации детского кресла. В версию «Комфорт+» включен вариатор. Переднеприводная модификация стоит 1,54 млн руб.

Комплектация Style оснащена 2.4-литровым бензиновым двигателем, который работает в тандеме с вариатором. Цена этой модификации – 1,95 млн. руб.

Версия Exclusive имеет кожаную отделку салона, расширенный пакет безопасности, 2.5-литровую бензиновую силовую установку и автоматическую трансмиссию. Ориентировочная цена – 2,16 млн. руб.

Отзывы владельцев

Японский кроссовер собрал немалое количество положительных мнений автолюбителей. Отзывы о Рав 4 2007 года подчеркивают надежность машины и ее способность выдерживать сложные эксплуатационные условия.

Купил с пробегом 50 000 км, с сервисной книжкой, не битую. Приобретал в 2012 году. Прожорливая машина, металл кузова тонкий. Особенно огорчило отсутствие шумопоглощающего покрытия салона. Через полгода использования начала стучать рулевая рейка.

Приобрел версию с 2.4-литровым двигателем мощностью 152 л.с. и автоматической трансмиссией. Пробег – 190 000 км. Очень надежный кроссовер с отличной управляемостью на скользкой дороге. Минимальное число органов управления, все под контролем электроники.

10 лет автомобилю, 130 тыс. км пробега, нареканий нет. Только двигатель немного шумноват. По гарантии в сервисе заменили катушку зажигания. Порадовала курсовая устойчивость и проходимость. В повороты входит уверенно, хорошо себя чувствует на бездорожье.

Несмотря на более чем 10-летнюю историю использования, кроссовер остается востребованным. А многочисленные рестайлинги поддерживают его в актуальном состоянии. Вместительный багажник и высокий дорожный просвет делают его хорошим выбором для длительных семейных путешествий.

Первый тест-драйв Toyota RAV4 нового поколения

При переходе из четвертой генерации в пятую RAV4 изменился чуть больше, чем полностью. Машина стала на голову выше предшественницы, но свою главную рыночную задачу может и не выполнить.

Toyota > RAV 4

Переход к «веселым» машинам начался одновременно с внедрением архитектуры TNGA. Теперь она добралась и до RAV4. Модель задержалась по дороге в Россию на год с лишним. Дело в том, что у нас сразу начали продавать автомобили питерской сборки, а локализация потребовала времени. За упущенные месяцы «рафик» сожрали на нашем рынке Kia Sportage и Volkswagen Tiguan. Так что для амбициозной марки теперь задача номер один — вернуть утраченную первую позицию в сегменте.

Трансгендер

При переходе из четвертой генерации в пятую RAV4 провернул сразу два фокуса с внешностью. Во-первых, впервые за четвертьвековую историю дизайн однозначно определяется как мужской. Доселе он в лучшем случае был унисекс. Во-вторых, для глаза срабатывает оптическая иллюзия. Рубленые грубые черты наводят на мысль, что автомобиль сильно раздался в габаритах. Ничуть не бывало! Длину подрезали на полсантиметра, высота прежняя. И только база прибавила 30 мм, за что скажут спасибо задние пассажиры.

А вот где с геометрией стало лучше, так это под днищем и бамперами. В зависимости от размерности колес (на «рафик» впервые ставят колеса диаметром до 19 дюймов) клиренс составляет 195–200 мм. Для мотора 2.0 это на уровне предшественника, у которого было 197 мм. А вот агрегат 2.5 прежде оставлял всего 165 мм от асфальта. Теперь же и у него просвет как у приличного внедорожника. Зачет!

Грубый замер рулеткой показал, что цифры похожи на честные. Да и за два дня теста мы так и не чиркнули днищем. Хотя один раз в стремлении срезать дорогу заехали по навигатору в такие дебри, что, поняв засадность ситуации, с трудом развернулись.

Могу, умею, практикую

Будь кроссовер технически попроще, мы бы, глядишь, повернули обратно и раньше, пока дорога была поприличнее и пошире. Но RAV4 породнился с крутыми старшими братьями из клана Land Cruiser и стал гарцевать по грунтам гораздо увереннее.

В поворотах с помощью такого решения реализуется управление вектором тяги. На внешнее колесо приходит больше момента, и автомобиль охотнее ввинчивается в поворот. На асфальте не очень заметно, а вот если шустрить по грейдеру, RAV4 ведет себя очень послушно и прогнозируемо.

На бездорожье есть и другой плюс: момент уходит на то колесо, которое лучше цепляется за поверхность. Сейчас подобное реализуют через алгоритм ESP, но прошлый «рафик» не умел и этого. Прогнав машины обоих поколений через одно и то же диагональное вывешивание, я наглядно увидел преимущества новой схемы. С небольшой задержкой вседорожник с продвинутой трансмиссией проползает вперед, а его предок остается на месте. Проскочить ходом — вариант не всегда подходящий, если хотите сохранить в целости бамперы.

В плену иллюзий

Оба силовых агрегата тоже новые. Моторы — из семейства Dynamic Force, разработанного аккурат под «тележку» TNGA. Двухлитровый, хотя и свеж по факту, цифрами не балует: типичные для сегмента 149 сил. Везет честно, но уныло.

В ассистирующем ему вариаторе применена шестеренчатая первая передача. Японцы пошли на хитрость, доверив ей резкий набор скорости и движение внатяг по бездорожью — те упражнения, которые отнимают у вариатора слишком много здоровья. А уже на более высоких скоростях в дело вступает ремень. В диапазоне теперь «нарезано» аж десять виртуальных передач. Итог — более тихая работа силовой установки (обороты при прочих равных ниже) и увеличенный ресурс. Первое оценил собственными ушами и подтверждаю, о втором рассуждать пока не буду: время покажет.

Двигатель 2.5 раскачали до 199 л.с. За океаном он выдает и больше, но в нашем случае японцы приняли во внимание российское налоговое законодательство, за что им отдельное спасибо. Признаюсь, от этого агрегата я ждал большего. Ни единой искорки в характере! В заявленные 8,5 с при разгоне до сотни верится с трудом.

На коробку передач вину не спихнешь. Восьмискоростная трансмиссия в шестернях не путается и на водительские запросы реагирует почти мгновенно. Так что если для вас лошадиные силы — это эмоции, RAV4 не ваш вариант. Посмотрите лучше на Мазду СХ-5, Tiguan или Kodiaq. Мощный «рафик» для тех, кому важны традиционные ценности Тойоты в чуть более шустрой обертке.

Подвеска, как и шумоизоляция, — в целом хорошая, но есть нюанс. Пока под колесами нет острых ям и стыков, все отлично: мягко и комфортно даже на максимальных «девятнадцатых» колесах. Но стоит появиться самым сложным для отработки дефектам, как ходовая становится шумнее и жестче. Справедливости ради: пробоев при этом не наблюдается, так что энергоемкость на высоте. Присматриваясь к «рафику», прикиньте дороги, по которым ему придется ездить.

Обскакав предшественника по всем статьям, Toyota RAV4 заметно подорожала. За «базу» с передним приводом, «ручкой», ручным кондиционером и цельной спинкой заднего сиденья просят 1,76 млн рублей. Полный привод стоит от 2 087 000 рублей, продвинутая трансмиссия AWD — это как минимум 2 290 000 рублей. Ну а максимально оснащенный кроссовер потянет за 2,7 млн. Однако!

Из локализованных моделей дешевле все. При этом Kia Sportage и Volkswagen Tiguan по продажам уверенно впереди. На первых порах спрос на «рафики» обязательно пойдет вверх, благодаря эффекту новизны. Хватит ли этого всплеска, чтобы смыть с вершины конкурентов? Очень сомневаюсь.

Тест-драйв новой Toyota RAV4. Что нужно знать про РАВ4 перед покупкой?

На тест был взят Toyota RAV4 2.0 CVT 4WD 149hp за 2 290 000 рублей.

Комфорт ★ ★ ★ ★

1) Плавность хода стала лучше. Кроссовер невозмутим на дорожной мелочи, прекрасно фильтрует средние неровности и скругляет крупные, хотя один раз дошло до пробоя. Энергоемкость средняя, а еще подвеска разговорчива на неровностях. ★ ★ ★ ★

2) Удобство посадки на высоте. Кресло удачно спрофилировано, ощутимы боковая поддержка и поясничный упор. ★ ★ ★ ★ ☆

3) Акустический комфорт вырос, но шумка все же на среднем уровне. Слышны аэродинамические шумы, пробивается шелест и через колесные арки. ★ ★ ★ ☆

Удобство управления ★ ★ ★ ★

1) Тормозит Toyota RAV4 прекрасно. Со 100 км/ч до 0 РАВ4 останавливается через 36.6 метров. При торможении с объездом препятствия с 80 км/ч Тойота демонстрирует один из лучших в своем классе результат – 34.1 метр. ★ ★ ★ ★ ☆

2) Разгонная динамика не впечатляет. До 100 км/ч Toyota RAV4 2.0 CVT 4WD 149hp разгоняется за 11 секунд. Но это данные производителя. На деле 11.1 с. Заявленный разгон до сотни Toyota RAV4 2.5 8AT 4WD 199hp – 8.5 с, в действительности 9.7 секунд. ★ ★ ★ ☆

3) Управляемость подкачала. В стандартных условиях РАВ4 рулится неплохо. Руль острый и информативный, крены не велики. Тойота стабильна на прямой и в поворотах, хотелось бы поставить 4+, но лосиный тест обрушивает балл.

При объезде препятствия на скорости Тойота поднимает правые колеса в воздух – это опасное поведение. А предельная скорость объезда “лося” всего 75.8 км/ч. Для примера Subaru Forester объезжает “лося” на скорости 83.0 км/ч, а Nissan X-Trail на километр быстрее чем Субару – 84.0 км/ч. ★ ★ ★ ☆

4) Обзорность хороша. Велика площадь остекления, прекрасные боковые зеркала, тоненькие стойки. В классе компактных кроссоверов более прозрачный только Subaru Forester . А Toyota RAV4 за обзорность зарабатывает: ★ ★ ★ ★ ★

Практичность ★ ★ ★ ★

1) Салон стал просторнее. Колесная база выросла на 3 см и стала 2 690 милиметров. В ширину РАВ4 прибавил 10 мм, в длину стал короче на 5 мм и стал ниже на 25 мм. Однако нашлась работа для компоновщиков и они сумели все-таки сделать автомобиль просторнее, при общем падении габаритов. Над головой места много, перед коленями у заднего пассажира 285 мм, ширина салона спереди 1 475 мм, а сзади 1 416 мм. ★ ★ ★ ★

2) Объем багажного отсека вырос. Заявленный объем багажника 580 литров, фактический 557 литров, что тоже очень неплохо. Производитель не объявил объем багажного отсека со сложенным задним диваном. Но он стал еще больше, чем прежние 1 705 литров. ★ ★ ★ ★ ★

3) Стала лучше и проходимость. Заявленный клиренс 195 мм, фактический 190 мм. Угол въезда всего 18.3 градуса, хотя был раньше 21.0. Но теперь РАВ4 научили лучше расправляться с диагональным вывешиванием и не так быстро сдаваться при подъеме в горку. ★ ★ ★ ☆

Затраты ★ ★ ★ ★ ★

В 2016 году полноприводная Toyota RAV4 2.0 на вариаторе 4-ое поколение, рестайлинг, 146hp стоила от 1 560 000 до 2 018 000 рублей. Сегодня на вторичке такая Тойота РАВ4 стоит в среднем 1 539 000 рублей.

Таким образом за 3 года Toyota RAV4 2.0 4WD CVT 146hp теряет в цене 250 000 рублей или 13.97% от своей первоначальной стоимости. ★ ★ ★ ★ ★

В нашем рейтинге ” сколько теряют в цене самые популярные кроссоверы ” Тойота РАВ4 заняла 2-ое место.

Соотношение цена-оснащение ★ ★ ★

Вилка цен на Toyota RAV4 1 756 000 – 2 661 000 рублей. Дорого. Полноприводный РАВ4 на вариаторе, 2.0 149hp в минимальной комплектации будет стоить 2 087 000 рублей.

В оснащение будут входить: Штатный парктроник; Камера заднего вида; Климат-контроль; Бортовой компьютер; Датчик света; Датчик дождя; Мультимедиа с сенсорным экраном; Пассивный круиз-контроль; Датчик давления в шинах; Подогрев руля; Электропривод багажника; Подготовка для телефона (hands free / bluetooth); Запуск двигателя кнопкой (ключ-карта) и многое другое. ★ ★ ★

Безопасность ★ ★ ★ ★ ★

Toyota RAV4 имеет престижную награду от Американского страхового института дорожной безопасности – TOP SAFETY PICK+. Эта награда есть далеко не у всех одноклассников. Например ее нет у VolkswagenTiguan . ★ ★ ★ ★ ★

Toyota RAV4 за тест набирает 4.17 баллов. Результат хороший, автомобиль заслуживает внимания.

Смотрите ролик: Тест-драйв новой Toyota RAV4. Что нужно знать про РАВ4 перед покупкой?

Рав 4 Тест Драйв

Позвольте Переобуться: Новый РАВ4 – КРУТОЙ! Первый Тест Российского Toyota RAV4 2019

Тойота Сделала ДРУГОЙ РАВ4. Новые автомобил от официалов здесь: .

ТОЙОТА РАВ 4 это не Тигуан тест-драйв от Энергетика

Почему новая Тойота Рав 4 2019 заберёт часть покупателей у Фольксваген Тигуан и не только? Агрегатор новых.

Toyota RAV4 (200 л.с.8АКПП) Тест-драйв.Anton Avtoman.

Проверить автомобиль на отзывную кампанию: Почта для связи [email protected] Добавля.

Новый РАВ4: Брать 2.0 Вариатор или 2.5 Автомат? Тест Драйв Сравнение.

Вариатор Toyota RAV4 2020 круче автомата? Новые автомобили от официалов здесь: .

НОВЫЙ РАВ4. ПЕРВЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ. Тест-драйв и обзор Toyota RAV4 2019

Чуть ли не самый ожидаемый кроссовер 2019 – новая Тойота РАВ4! Карта для автомобилистов Tinkoff Drive +1000 баллов.

Toyota RAV4 /Тойота Рав 4, 3-го поколения “КРОССОВЕР НЕ СТАРЕЮЩИЙ С ГОДАМИ”, Видео обзор, тест-драйв

Обзор Тойота РАВ4/Toyota RAV4 третьего поколения “попробуем, пощупаем, оценим”, плюсы и минусы легендарного кросс.

Новый Рафик – брутальный трансгендер / Toyota RAV 4 2019 / Тойота РАВ 4 2019 / Большой Тест Драйв

Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов остались в восторге от нового Рафика, а несколько недостатков не испорти.

Стоит ли брать подержанный Toyota RAV4? | Подержанные автомобили

Самые свежие новости из мира автомобилей: Рассказываем про подержанный.

Тест-драйв Toyota RAV-4 2019. Продавайте Ваши Тигуаны!

Toyota RAV-4 одна из самых ожидаемых новинок этого года. На автосалоне в Париже она выглядела странно, но подкупа.

Toyota RAV4 2016 – Большой тест-драйв – Новый RAV4

Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов спустя три года вновь вернулись к RAV4. Первое знакомство оказалось неодно.

Тойота РАВ4/Toyota RAV4. Шумные, жесткие, неубиваемые домашние тапки. Лиса Рулит.

Тойота РАВ4/Toyota RAV4. СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: [email protected] МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: .

2 недели на новом Toyota RAV 4 – Плюсы/Минусы

промокод – BWT Наш Инстаграммы (здесь все в режиме online) БВТ .

На что способна TOYOTA RAV4. Off road. ТОЙОТА РАВ4. Офф роад

На что способна TOYOTA RAV 4. Off road. ТОЙОТА РАВ 4. Офф роад это выпуск про то, что даже такие кроссоверы застревают).

Хваленая надежность Тойоты. Как вам такое? Надежность вариатора. Тойота РАВ4 Лиса рулит

Защита от угона. Недорого и надежно: СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: .

ВСЯ ПРАВДА О ТОЙОТА РАВ4. ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА TOYOTA RAV4

Тойота делает вещи? У нас на канале стартовал честный проект отзыв владельца! В этом проекте будет много.

Toyota RAV4 2010 | Подержанные автомобили

Рассказываем про Тойота Рав4 2010ода выпуска. Мы – АВТО ПЛЮС – телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телекан.

Toyota RAV4 II 2.0! Тест – Обзор

Сегодня на нашем тест – обзоре Toyota RAV 4 2 поколения, 2004 года выпуска! В этом видео Вы найдете: 0:01 – общая информа.

Тест-драйв Toyota RAV4 (2016). В чем его сильная сторона?

Новый Тойота РАВ 4 2016 в этом выпуске! Обзор нового Toyota RAV4 подтвердил не все прогнозы на 100%. Новый “равчик”.

Новый RAV4 и лосиный тест. Безопасен или нет? Тойота, что с ESP? Тест-драйв и обзор.

Nitto — шины, которые меняют всё! Новый RAV4 уже в России, но в Европе и Америке его начали продавать.

Toyota RAV4 2019 – тест драйв Александра Михельсона / Тойота РАВ 4 2019 обзор

Новый Тойота РАВ 4 / RAV4 с двигателем 2,5 литра на тест драйве! В этом видео подробный обзор салона, дизайна.

TOYOTA RAV4 2018 2.0 CVT – Поведение на бездорожье

Господа! Много копий сломано по поводу того как едет Рав 4 (Rav 4) по бездорожью. В нашем видео мы не ставили.

Toyota RAV4 2.2 D-4D. Тест – драйв нового РАВ4 от АвтоПортал

Конец 2014 года вообще оказался успешным для Тойоты. Как для нашего голодного времени, конечно. Те, кто лишь.

Жестокая правда о Toyota Rav 4!

КОГДА НАДЕЖНОСТЬ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО! Наш Инстаграм Наша группа в контакте .

Все недостатки нового Toyota RAV4. Тест-драйв | Наши тесты

Стал ли новый кроссовер Тойота Рав 4 моложе и эмоциональнее? Выясним прямо сейчас. Мы – АВТО ПЛЮС – телеканал.

Тест-драйв Toyota RAV4 2013 от InfoCar.ua

За последнее время нам удалось протестировать практически все обновлённые и доступные в Украине кроссовер.

TOYOTA RAV4 полный обзор от владельца + тест – драйв.

TOYOTA RAV4 полный обзор от владельца + тест – драйв. Полный и честный обзор автомобиля, также тестируем его систе.

Тойота рав 4 2019 тест драйв | Стоит ли своих денег .

Привет, Друзья! Сегодня в гостях у канала Толя-Питерский – тойота рав 4 2019 года выпуска, с 2.5 литровым мотором.

Тойота Рав 4 2.0 150 л/с АКПП Toyota RAV4 Честный тест драйв

“Честный Тест-Драйв – Toyota Rav 4. 2.0, 150 л/с.” Группа ВКонтакт Сайт Форум .

Как выбрать подержанный Toyota Rav4? | Подержанные автомобили

Друзья. Прямо сейчас мы участвуем в национальной премии “Большая цифра”! За любимые каналы голосуют сами.

RAV4 Hybrid: стоит ли брать? Тест Тойота РАВ4 Гибрид 2019

Новый РАВ4 уже достаточно давно на нашем рынке и пользуется уверенным спросом да так, что на него очереди.

ТОЙОТА, ГДЕ КАЧЕСТВО 2?! РАВ 4 – почему и зачем

Моё личное мнение по новому Toyota RAV4. НЕ РЕКЛАМА: МИША, помоги ВЫБРАТЬ/КУПИТЬ НОВЫЙ автомобиль! ПОМОЖЕМ! Пишем.

Тест-Драйв Toyota RAV4 I (XA10)

QuBick тестирует Toyota RAV4 I (XA10) c двигателем 3s-fe (128 л.с/178 н.м ) —————————————- Музыка, используемая в видео.

НА ЧТО СПОСОБЕН Toyota RAV4? тест-драйв рав4 от владельца.

Сегодня мы поехали на ДИЗЕЛЬНОМ РАВ4 найти место для очередного оффроад, в этот раз мы хотели найти посочные.

Toyota RAV4 2019 тест-драйв с Кириллом Бревдо

Для знакомства с кроссовером пятого поколения мы отправились в Румынию. Подробности — на Драйве: .

Обзор Тойота Рав 4 2008 Toyota Rav 4

Экономь на покупках в интернете – Качественный Delphi DS150E – Качественные ELM 327 WI-FI – .

Тест-драйв Toyota Rav4 (3 поколение, 2007). Или как не отдать 260 евро финнам.

Друзья! Лицезрейте экшн-тест-драйв Тойота Рав4 (3 поколение, кузов CA30, дорестайл). Тест-драйв начнется с того.

Почему Тойота РАВ 4 лучший? Новый Rav 4 обзор, тест-драйв, отзывы, цены в проекте Автопремиум

Три отзыва реальных водителей – наших медийных лиц и экспертов – красавица и умница, певица Алена ЛАНСКАЯ.

Тест драйв нового Rav 4 2020 модельного года

Мой никнейм во всех соц сетях @a197aa161.

Тест – Обзор Toyota RAV4 3 поколения 2.0 CVT

Тест – обзор Toyota RAV4 3 поколения! Компактный кроссовер Тойота Рав 4 3 поколения выпускали с 2005 по 2012 г. Особенно.

Тойота Рав 4 2.5л. автомат честный отзыв

В данном видео обсуждается плюсы и минусы овтомобиля.

#Тойота РАВ4 2008 – обзор, отзыв.

Канал Русский Тюнинг – #Тойота РАВ4 2008 – 2.4 акпп, полный привод. Тест драйвы, обзоры, ремон.

Вот почему не стоит покупать НОВЫЙ Toyota Rav4 2019 SUV

Новый Тойота Рав4 не проходит европейские тесты по управляемости в экстремальных ситуациях. Т.е. получается.

Mazda CX5 или Новый RAV4? Тест-Драйв Сравнение САМЫХ Ликвидных Кроссоверов

Новый Тойота РАВ4 против Мазда СХ 5 с моторами 2.0 и полным приводом. Новые автомобили от официалов здесь.

Чем хуже РОССИЙСКИЙ Тойота РАВ4 ? Wylsacom растерян. Тест драйв и обзор Toyota RAV4 2017

Первый тест драйв Toyota RAV4 нашего производства. Есть ли косяки? Что изменилось? Стало ли лучше? Что особенного.

Новая Тойота РАВ4. Заявка на лидера или дорогая посредственность?

Старый Тойота РАВ4 против нового: МОЙ ОСНОВНОЙ КАНАЛ: .

Toyota RAV4 Hybrid (RUS): тест-драйв от “Первая передача” Украина

Toyota RAV4, пожалуй, один из самых популярных в мире кроссоверов. Практичный. надежный, не дорогой и, еще и технол.

TOYOTA RAV4 2020 – ВСЯ ПРАВДА! Самый честный тест-драйв.

Тетс драйв Toyota RAV 4 III поколение (обзор)

Тетс драйв Toyota RAV 4 III поколение (обзор) Завел и Поехал. Заходите в группу в вк #завелипоехал.

БЕЗУМНЫЙ тест НОВОГО RAV4 на БЕЗДОРОЖЬЕ. Тестируем новую систему 4wd

Машины на Авито, историю которых можно проверить – Подробнее об Автотеке – В этом.

Тест-Драйв Toyota Rav 4 (2013г.в) Выпуск №4 (HD)

Данный тест посвящен одному из самых известных кроссоверов в нашей стране. P.S Весна на дворе,поэтому тестов.

Балет Лебединое озеро/Swan Lake ballet

ПРОБУЕМ ДЕСЕРТЫ ВСЕГО МИРА ЧЕЛЛЕНДЖ !

ВЛАД А4 – 24 ЧАСА ГОВОРЮ ДА (ВЛАД БУМАГА ЧЕЛЛЕНДЖ)

Срочно! В России резко возросло число заболевших коронавирусом

ПЕСНИ В РЕАЛЬНОЙ ЖИЗНИ 90х

МОЯ БОЛЬШАЯ ПУШКА. (песенка анимация Эксклюзив WT)

Моя лучшая подруга против моего парня / Пранковая война!

КОРОЧЕ ГОВОРЯ, ИГРОВОЙ ТУРНИР

7 МИНУТ СМЕХА | ЛУЧШИЕ ПРИКОЛЫ МАРТ 2020 ПОПРОБУЙ ЗАСМЕЯТЬСЯ ЧЕЛЛЕНДЖ ЗАСМЕЯЛСЯ ПРОИГРАЛ

HARD PLAY СМОТРИТ RADIO TAPOK ПЕСНЯ ПРО КОРОНАВИРУС

БЕРЕМЕННА В 16 – НЕ ПАРА

DAVA – Малая (Премьера клипа, 2020)

ТАЧКА на ПРОКАЧКУ за 500.000$. West Coast Customs

Налог на вклады и неделя каникул! Обращение президента. Дмитрий Потапенко

ЧТО БЫЛО ДАЛЬШЕ? || ТИЗЕР НОВОГО СЕЗОНА

Смотрите новые, популярные видеоролики онлайн в хорошем качестве. Быстрый поиск любого видео.

[email protected] Наша почта для жалоб и предложений