Тойота камри главная дорога видео

Новая Toyota Camry: ее научили ездить!

Поможет ли дерзкая внешность новой Camry остаться номером один?

Toyota > Camry

Toyota Camry 2.0

Toyota Camry 2.5

Toyota Camry 3.5

Длина / ширина / высота / база 4885 / 1840 / 1445 / 2825 мм

Объем багажника (VDA) 469–493 л

Снаряженная / полная масса

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 6500 об/мин; 199 Н·м при 4600 об/мин

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2494 см³; 133 кВт / 181 л.с. при 6000 об/мин; 231 Н·м при 4100 об/мин

бензиновый, V6, 24 клапана, 3456 см³; 183 кВт / 249 л.с. при 6600 об/мин; 356 Н·м при 4700 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч

Топливо / запас топлива АИ-92, АИ-95/60 л

Расход топлива: смешанный цикл

передний привод; А6

передний привод; А6

передний привод; А8

Я никогда не был поклонником Toyota Camry. Ни яркой внешности, ни ездового характера… А кататься на заднем сиденье, радуясь мягкой подвеске, – не в моем вкусе. Но надежность и ликвидность обеспечили модели такой ореол «лучшего в мире автомобиля», что с фанатами спорить бесполезно. Camry уверенно держит первое место в сегменте и входит в общероссийский топ продаж, на ура расходится на вторичке и с годами медленно падает в цене. Однако конкуренты поджимают, в чем особенно преуспел большой седан Kia Optima. Вдруг оказалось, что на одной ликвидности и надежности уже не уедешь. И японцы вовремя уловили эту тенденцию.

Я смотрю на Camry XV70 (такой индекс носит новая машина) — и, черт подери, она мне нравится! Может, кому и не по душе сильно выступающая челюсть переднего бампера или огромный воздухозаборник в стиле маски Кайло Рена — зато не скучно.

Построенный на новой платформе TNGA седан прибавил во всех измерениях, кроме высоты, – силуэт стал более динамичным. Сзади мéста вагон по всем направлениям, но едва ли стало еще просторнее, чем прежде, хотя колесная база выросла аж на 50 мм.

Впервые в жизни я сел за руль Camry с явным удовольствием. Сиденье обрело солидный диапазон регулировки по высоте, и это оценят любители более низкой, спортивной посадки. Линии передней панели причудливо пересекаются в районе центральной консоли, внося смуту и асимметрию в гóловы тех, кто привык к строгому, местами даже замшелому консерватизму. Собрав волю в кулак, дизайнеры отправили на свалку истории электронные часы, которые, как казалось прежде, являются столь же непременным атрибутом любого автомобиля, как мотор и четыре колеса. Вдогонку полетела напольная педаль стояночного тормоза, уступившая место клавише электромеханического ручника. И — удивительное дело! — у японцев иссяк стратегический запас старых прямо­угольных клавиш, которые они пихали во все машины вне зависимости от класса и назначения. Теперь по передней панели рассыпаны кнопки разных форм и размеров, причем некоторые я даже готов назвать изящными.

Главная дорога, Секонд-тест Toyota Camry V

Опубликовано 8 лет назад

Главная дорога, Секонд-тест Toyota Camry V

EuroTrade

Комментарии к видео

Безликий дизайн? А мне очень нравится этот кузов.

разворот 7 движений, а на видео насчитал только 5!

@Jurij2012sj Запчасти не проблема. Почти все как на европейце. А цены да. Не дешевые

У меня такая же, американка. машина не убиваемая. поменял только катализатор, 170 тыс. пробег, единственный минус, чуть повыше бы. по колхозным дорогам днищем трёшь.

Очкастый урод.Машина неубиваема, говорит хуйню какуюто.Сам сделай машину тогда баран

• ⇥ Автовоспроизвидение

Mercedes G55AMG(500л.с.)против Нивы 3D на Бездорожье.

Главная дорога, cеконд-тест Mercedes E230 W211

Toyota Camry 30. Все ЗА и ПРОТИВ!

X-Trail(T30) Главная дорога. Секонд тест [X-TRAIL-CLUB.Ru]

Toyota Camry V30 (2005) как так 500 000

Главная дорога, Секонд-тест Volkswagen Touareg 2003-2005

IX E12 – Вторые Руки

Toyota Avensis 2 обзор для тех кто хочет купить!

Mitsubishi Outlander 2004 – Секонд Тест

Секонд Тест Volkswagen Sharan (НТВ – 4.09.2010)

TOYOTA CAMRY V40 – Такая корова нужна самому!

2009 Тойота Королла. Обзор (интерьер, экстерьер).

Минусы новой Тойота Камри XV70 2018. Toyota Camry V70 3.5 V70

Имеете свой собственный автомобиль и постоянно следите за автомобильными компаниями? Любите копаться в движках и приводах, разбирать и чинить машины? Или же делаете это по нужде, потому что Ваше «корыто» неспособно исправно работать? Тогда этот раздел специально для Вас, тут контент полностью посвящен автомобильным любителям. Обзору новых автомобилей, а также новостям автомобильного мира.

Основной автомобильный контент состоит из различных обзоров на современные машины. Определенные люди покупают те или иные автомобили, или же берут их в прокат, а потом демонстрируют своим зрителям способности той или иной машины. Такие обзоры подойдут тем, кто очень сильно любит железки и собирается себе приобрести достойную машину, а потому находится в процессе выбора. Однако большинство таких обзоров представляют довольно субъективный взгляд, и такую точку зрения зачастую не стоит перенимать как истину в последней инстанции.

Следующую строчку видеороликов в этой тематике занимают различные автомобильные новости. Тут вы запросто сможете разузнать о новинках этого года. Посмотреть красивые и увлекательные тест драйвы, устроенные создателями, и внимательно вчитываться в технические характеристики. Такой контент довольно приятен и очень информативен. Порой он помогает в выборе автомобиля куда лучше, чем обзоры от довольно сомнительных лиц. Пусть чаще всего это и рекламные ролики, которые расхваливают свой товар, но у вас же есть голова на плечах? Технические характеристики все равно от Вас не спрячешь.

Однако самым зрелищным и интересным тест драйвом может быть только гонка. И этого добра в достатке на этой категории, ведь транспорт и гонки – это буквально неразлучные вещи. Даже, казалось бы, неприспособленные к гоночным условиям машины умудряются поучаствовать в уличных гонках. А порой видеоролики с записью таких гонок попадают в интернет и соответственно на нашу страничку. Драйв, скорость, лихие и рисковые водители удивят вас своей изобретательностью, виртуозностью и мастерством. Впрочем, тут можно встретить видеоролики с официальными гонками.

Также не стоит забывать и о лайфхаках для водителей, и различных секретах, которые помогут либо отремонтировать часть автомобиля, либо же предотвратить поломку. Просматривая подобный контент, Вы можете подчеркнуть для себя множество нового и полезного. Существуют даже различные шоу для любителей автомобилей, такие как Тачка на Прокачку. Где настоящие мастера, превращают ужасную машину в превосходное средство для передвижения. И вообще есть множество интересного контента для автомобилистов.

Можно отметить и автомобильный юмор, интересные ситуации на дорогах, ДТП и прочие интересности которые попали в объектив любительской камеры, и сейчас красуются в виде видеороликов на нашем сайте. Такого рода ролики отлично подойдут для разрядки и поднятия настроения.

В этом разделе каждый автолюбитель найдет для себя то, что ему понравится. В этом разделе собраны, действительно, качественные ролики, не только в плане картинки, но и в плане информационной составляющей. Желаем Вам приятного просмотра.

Главная Дорога Toyota Camry V

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Главная дорога, Секонд-тест Toyota Camry V Подробнее

Лучше старая Toyota Camry или новый Hyundai Solaris? | Подержанные автомобили Подробнее

Главная дорога, Секонд-тест Toyota Prius Подробнее

$еконд Тест Lexus GS 300 AWD от Ярослава Левашова (Главная Дорога на НТВ). 2013 год Подробнее

Подержанные машины – Выбираем б/у автомобиль: Toyota Camry Подробнее

Тест – Обзор Toyota Camry 30 2.4 Подробнее

Toyota Camry. Откуда ждать подвоха? | Подержанные автомобили Подробнее

“Вторичка”: обзор Toyota Land Cruiser Prado 120 // АвтоВести 153 Подробнее

Toyota Camry V30 после 10 лет владения Подробнее

Toyota Land Cruiser 200 (Главная дорога) Подробнее

САМЫЕ надежные седаны. Что с ними не так? Toyota Camry Тойота Камри. Лиса рулит. Елена Лисовская Подробнее

Миллион на дороге – валяется. Toyota Camry xv50 Подробнее

Главная Дорога Lexus RX300 I Подробнее

Главная дорога, Секонд-тест Toyota Rav4 I Подробнее

Главная дорога, Секонд-тест Nissan Teana Подробнее

Toyota Camry 30. Все ЗА и ПРОТИВ! Подробнее

Большой тест драйв тойота камри 2017 года видео: раскладываем по полочкам

Toyota Camry 2017 2018 – видео тест драйв

Тойота Камри 2017 2018 года является очень важной для концерна Toyota и для отечественного потребителя. Много лет подряд Camry держит пальму первенства по продажам в своем классе.

И вот, на Детройтском автосалоне была представлена Toyota Camry 2017 2018 в новом кузове (см. фото).

Дебют первого поколения пришелся на далекий 1982-й год. Ныне же представлена уже пятая генерация авто, имеющая индекс XV-50, начало продаж в России которой состоялось в 2011-м. К 2014-му году авто пережило плановый рестайлинг, и вот настало время очередной смены поколений и совсем скоро появится Toyota Camry 2017 в новом кузове. Представленный в Америке бизнес-седан получил массу обновлений. Изменениям подвергся как внешний облик авто, так и интерьер.

История Тойота Камри

Многие российские автолюбители считают лучшей в своём классе, в особенности новую Тойота Камри 2017 в новом кузове – и они, по-своему, правы. Нет, как бы японцы не старались, планку качества на мировом уровне он в своём классе пока не задаёт – но он и не роняет её, составляя более, чем достойную конкуренцию лидерам из Германии. К тому же, за те деньги, которые «Toyota» просит за своё детище, едва ли можно позволить себе новый немецкий автомобиль из салона. Если же не вдаваться в сравнение вечных конкурентов и рассматривать Camry объективно с точки зрения совокупности его характеристик – он вошёл в число лучших, заработал мировую известность и доказал, что всё это оправдано, собрав массу хвалебных отзывов пользователей о собственной эксплуатации.

Однако произошло это далеко не сразу – история модели берёт своё начало с далёкого 1983 года, когда на свет появился первый экземпляр Camry в кузове V10. У себя на родине он произвёл настоящий фурор, но вот за рубежом был принят с прохладой: динамические характеристики, которые мог выдать двухлитровый 99-сильный мотор, многим казались смешными на фоне более объёмных и мощных немцев и американцев, да и убранство салона заставляло желать много лучшего. Однако со временем даже самые ярые скептики смогли убедиться в том, что Toyota называется премиальным брендом не просто так – ведь это были так называемые машины-миллионники, для которых рубеж в полмиллиона километров казался детской шалостью. При этом, автомобиль был совсем непривередлив по части технического обслуживания, а расходные материалы стоили сущих копеек, что позволяло эксплуатировать его на протяжении многих лет, а подчас и десятилетий. Уже тогда, на волне собственного успеха, японцы стали делать упор на качество и долговечность, не забывая, при этом, следовать последним тенденциям автомобильной моды и высоких технологий.

Единственный за всю свою многолетнюю историю раз Camry не самым лучшим образом показала себя в кузове VX40, выпускаемом с 2006 года, где у покупателей возникало масса претензий по части качества сборки, что по большей части касалось салона. Эту проблему инженеры не смоги исправить даже рестайлингом, однако в России авто всё равно продавался на удивление неплохо, пока в 2011-м году на смену ему не пришла новая вариация – кузов «VX50». Автомобиль продавался аж в девяти различных комплектациях, начиная с Classic, где покупателю предлагали стандартный 2.0-литровый атмосферный бензиновый мотор с мощностью 148 лошадиных сил и довольно бедным салоном, и заканчивая богатейшей Elegance Drive, где Camry оснащалась двигателем объёмом целых 3.5 литра, который был способен разогнать такой экземпляр до первой сотни всего за 7 секунд.

В 2014-м году кузов претерпел ряд косметических изменений, которые в результате были признаны рестайлингом, хоть и были не столь существенны и визуально практически незаметны. Однако в середине 2016-го года Toyota представила широкой публике новую версию своего бизнес-седана. Сказать, что вся автомобильная пресса пребывала в культурном шоке, в хорошем смысле этого слова – ничего не сказать. На сей раз изменения действительно стали весьма ощутимы, поскольку коснулись и внешнего вида, и интерьера. Автомобиль существенно преобразился, «помолодел», его кузов приобрёл, наряду с грацией и элегантностью, спортивные очертания, а салон изменился до неузнаваемости, в особенности передняя часть. При этом, кузов остаётся всё тот же – VX50, поскольку это пока не новая модель, а всего лишь плановый глубокий рестайлинг. Журналисты оценили новинку по достоинству, а спустя некоторое время: к концу 2016-началу 2017 года, – такая возможность появилась и у покупателей.

Обновления внешности

Фотографии Тойота Камри 2017 года.

Фото Тойота Камри 2017

Экстерьер

Говоря об изменениях, следует начать с того, чего они коснулись у новой Тойота Камри 2017-го года более всего – экстерьера. Полностью преобразился передний бампер, на котором фирменная эмблема компании теперь расположена не посередине решётки радиатора, а на единственной горизонтальной хромированной полоске, проходящей по линии передней оптики. Сама же решётка расположена несколько ниже, являя собой продолжение общей картины – она стала более объёмной, к тому же, её форма изменилась.

К слову, о передних фарах – их обновлённый вид в купе с бампером всё больше приближает общий дизайн к стандартам класса Gran Turismo. Задние фонари выполнены в том же стиле – их линии стали более острыми, выраженными и отчётливыми, давая понять всем окружающим, что перед ними настоящий бизнес-класс с заявкой на спорт. Изменилось расположение противотуманных фар, равно как и их дизайн получил новое решение в виде продолговатой вертикальной полоски, немного сужающейся книзу. Крышка багажника приобрела очертания спортивного сполера, заставляя думать тех, кто стоит сзади в очередной пробке, что перед ними не премиум-седан, а какой-то новый японский спрот-кар.

Если спереди и сзади автомобиль помолодел, то со стороны Тойота Камри 2017, напротив, стала более утончённой – новую окантовку получили хромовые вставки на дверных картах, делая вид сбоку куда более изящным, нежели в предыдущем исполнении.

В остальном же это всё та же Тойота Камри в кузове «VX50». Но если ранее он был не столь приметен на фоне более броских аналогов того же класса из зарубежья, делая ставку на классические черты экстерьера и более великовозрастную аудиторию, то теперь может составить в своём сегменте конкуренцию таким гигантам автомобильного рынка, как:

• Audi A4B9;
• Mercedes-Benz E-class W213;
• BMW 5-er series G30;

Однако стоит отметить, что сказанное касается лишь внешнего вида новинки – по части технического оснащения и динамических характеристик японский седан до своих немецких братьев по цеху пока не дотягивает.

Интерьер: салон и багажник

Как и было отмечено, салон в новой Тойота Камри образца 2017 года претерпел скорее структурные изменения – оценить их визуально неискушённому пользователю не удастся. Исключение составляет дисплей мультимедиа на центральной консоли – его характеристики цветопередачи удалось улучшить, благодаря чему он стал ещё более ярким и насыщенным, чем прежде.

Для отделки панелей теперь используются более качественные материалы – так японские инженеры всё больше приближаются к стандартам европейского качества.

Сиденья достаточно удобные, количество регулировок позволяет оптимально подстроить их в соответствии с потребностями пассажиров. Багажное отделение имеет вместимость 436 литров – вполне стандартные параметры для седана бизнес-класса.

Впрочем, если сравнивать салон обновлённого седана с ближайшими конкурентами из Германии, к примеру, с тем же Шкода Суперб – у Тойота Камри он всё ещё достаточно скудный по части насыщенности деталями интерьера.

Тест драйв Toyota Camry 2016 2.5 181 л.с. — Интерьер, экстерьер, цены

Обзор Тойота Камри 2015 — 2016 Экстерьер, салон, тест. =======Я в Соц.Сетях====== —

В первую очередь, дизайнеры основательно поработали над экстерьером модели. Теперь внешний вид машины стал более агрессивным и спортивным. Стоит сказать, что это довольно неожиданное решение, ведь данная модель японского концерна никогда не отличалась «злым» или норовистым характером.

Тем не менее, новая Тойота Камри 2017 2018 выглядит именно так (см. фото). Небольшая радиаторная решетка перечеркнута массивной хромированной полосой с эмблемой компании, эффектная головная оптика со светодиодными огнями. Но больше всего притягивает взор скульптурный передний бампер с огромным зевом воздухозаборника, закрытым сетчатой решеткой, и вертикальными противотуманными огнями.

В профиль новая модель Тойота Камри 2017-го года напоминает своего дорогого побратима Lexus ES (см. фото). Однако цена того автомобиля гораздо больше предполагаемой стоимости Камри. А смотрится сбоку он действительно здорово за счет изящной боковой линии остекления, двухцветных боковых зеркал, а также эффектных легкосплавных колесных дисков с новым рисунком, разместившихся под элегантными колесными арками.

К тому же, для улучшения показателей аэродинамики, было решено спрятать патрубки выхлопной системы непосредственно под обтекателем заднего бампера. В целом автомобиль выглядит весьма достойно, однако агрессивная передняя часть смотрится несколько неуместно на модели, у которой никогда не было спортивных амбиций.

Комплектации Toyota Camry 2017 года

В базовой комплектации под незамысловатым названием «Стандарт» модель Camry оснащена 150-сильным 2-хлитровым мотором, автоматом, климат-контролем, бесключевым доступом, фронтальными, боковыми подушками безопасности, а также шторками безопасности, датчиком света и всем необходимым потенциалом, который может быть в машине этого класса.

Базовая стереосистема представляет собой мультимедийный модуль Entune с 6.1-дюймовым сенсорным экраном, распознаванием голоса, включая Siri Eyes-free, поддержку телефона с поддержкой hands-free Bluetooth и радио. Но всё это на модели высшей комплектации, которая оснащена под капотом уже 250-сильным двигателем объёмом 3,5 литра.

На тест-драйве все модификации — от самой слабой на 150 лошадиных сил до самой мощной — ведут себя вполне достойно, и динамики хватает.

Тест-драйв Тойота Камри с 250-сильным двигателем от Auto VRN

Поскольку Camry — это, прежде всего, семейный автомобиль, то здесь обязательно присутствует стабильность и контроль тяги, различные регулировки торможения и автономное экстренное торможение для предотвращения столкновения. Такие вещи, как мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, контроль за вылетом из полосы, доступны в топовых комплектациях.

Кстати, из Европы или США Вы можете пригнать себе гибридную версию Камри — она на тест-драйве показывает себя вполне экономичной по расходу бензина.

В целом, тест-драйв на дороге Camry прошла великолепно, показав свои замечательные японские манеры. Некоторые рецензенты на тест-драйвах Toyota Camry жаловались на «онемение рулевого управления» или туповатое переключение передач. Но давайте будем откровенными — это автомобиль, которым Вы управляете консервативно, и он отлично справляется со всем, что Вам нужно для семейного автомобиля. Если Вам нужно сделать остановку, тормоза сделают это, и они не сгорят. Если Вам нужно отклониться, чтобы не сбить внезапно выбежавшую кошку на дороге, Camry тоже это сделает, и Вы не потеряете контроль над авто. Toyota Camry прекрасно предсказуем во всех ситуациях. И внутри салона тоже.

Видео: тест-драйв, поведение автомобиля на дороге в различных условиях

Как показали тесты лучших независимых экспертов – новый Тойота Камри 2017 года полностью подтверждает свои паспортные данные в части динамических характеристик. Более прочих прессу, разумеется, интересовала версия с 3.5-литровым V6 – и автомобиль действительно показал отменный разгон, преодолев отметку в 100 километров в час немного более, чем за 7 секунд. А вот отсутствие полного привода дало о себе знать не лучшим образом – в условиях заснеженной дороги машину постоянно заносит на крутых поворотах, несмотря на немалую массу, которая должна обеспечивать хорошую прижимную силу. Впрочем, для тех, кто предпочитает аккуратный стиль вождения и избегает подобных ситуаций, соблюдая все действующие правила дорожного движения, это не станет проблемой.

Тест-драйв Тойоты Камри 2017 года в новом кузове

Особенно радует реакция окружающих на обновлённый седан – у многих создаётся реальное впечатление, будто автомобиль стоит куда больше, чем на самом деле. В целом же, Тойота Камри образца 2017 стала достойным продолжателем серии и мощным конкурентом для немецких аналогов.

Видео: сравнение с Шкода Суперб

Итоги

Новый рестайлинг для Тойота Камри оказался очень уместен – благодаря ему автомобиль приобрёл новые черты экстерьера, а вместе с ними – и новую, более молодую аудиторию потенциальных покупателей.

Достоинства

Недостатки

• привлекательный внешний вид, получивший спортивные черты;
• неплохая динамика;
• малый расход топлива;
• просторный и удобный

• до сих пор используется ведущий привод на переднюю ось – технология, давно изжившая себя;
• достаточно скудный интерьер;

Стоит ли покупать рестайлинговую Toyota Camry 2017 года?

Итак, по результатам тест-драйва Камри мы увидели, что автомобиль закрывает практически все потребности от крупномасштабного рынка среднеразмерных седанов, но последнее препятствие перед тем, как кто-то подпишет чек на покупку (или первый взнос кредита) — это цена. Да, Тойоты в принципе недешёвые, и сегодня в компании считают, что имеют право претендовать на дополнительную наценку за бренд.

Базовая комплектация Камри начинается с цены 1 400 000 рублей, и это почти как BMW 3 или ещё ближе к ценовому сегменту Audi A4. А топовая комплектация обойдётся Вам немного дороже 2 миллионов рублей у дилера

Но, сравнивая её с конкурентами (перед тест-драйвом мы именно так и делали), Вы увидите, что она лидирует по многим параметрам. По итогам тест-драйвов Toyota Camry — это удобная и надёжная машина для Вас и вашей семьи, и её стоит покупать. Вы получите хорошую замену для своего, пусть довольно толстого кошелька в функциях и надёжности, а автомобиль прослужит долгое время с небольшими затратами на обслуживание. Это очень простая формула для продажи почти полумиллиона автомобилей в год.