Х трейл т32 на бездорожье видео

Кроссовер Nissan x-trail t32 на бездорожье офф роуд, Видео, Смотреть онлайн

Хотя, в конце концов, не кашкаевское это дело — он, по большей части, житель мегаполиса и борец с нечищенными дворами. А вот старший братец X-Trail — перевозчик семейств — частенько бывает и за городом на даче, да ещё и предок его был не промах в грязи. Остались ли внедорожные корни? Упоминание Кашкая не случайно. В отличие от модельной линейки предшествующего поколения, различить два кроссовера нынешнего можно с большим трудом.

Причем, что технически, что внешне. На свои места, на первый взгляд, всё расставляет исключительно прайс-лист: А в нашем случае цена топового кроссовера вплотную подобралась к отметке в два миллиона рублей. Благо, у популярного Икс-Трейла с полтора десятка модификаций на все вкусы и кошельки. Что же предлагает Nissan за такие деньги.

В первую очередь, превосходный салон, который нужно обязательно выбирать в фирменном кремовом исполнении: В сочетании с приятными на ощупь материалами внутри кроссовер визуально воспринимается чуть ли не премиум-классом — этаким уменьшенным Murano. Плюсуем ко всему вышесказанному оснащённость: Здесь же панорамный люк во всю крышу — на радость задним пассажирам.

Мультимедийная система Nissan не самая продвинутая и наглядная, но функции все выполняет исправно. Передние сиденья, хотя и заявляется, что разрабатывались совместно со специалистами NASA, какими-то космическими чудесами не обладают — они нейтральны и по плотности, и по профилю, отчего будут удобны для большинства принимаемых тел. Зато задний диван полностью отрабатывает своё семейное предназначение.

Во-вторых, части дивана можно отрегулировать не только по углу наклона спинки, но и в продольном направлении, увеличивая заодно пространство в багажнике. За спинками кресел, кстати, ещё больший функционал: Всё это компенсирует не самый большой номинальный объем — литров, который можно увеличить до литров.

Основное же удовольствие в топовой модификации X-Trail, само собой, получаешь от самого мощного из доступных моторов. Настройки мотора в паре с расторопным вариатором сделаны так, что основная тяга приходится на зону средних оборотов, поэтому реакции автомобиля в пределах первой сотни по спидометру насыщены и быстры. Да и далее с ускорениями нет никаких проблем, просто плавность работы бесступенчатой коробки настраивает скорее на неспешное фланирование.

Читать еще: Можно ли завести акпп с толкача

С точки зрения управления кроссовер не оставляет особых эмоций, что для уравновешенного семейного авто скорее плюс. Однако гул шипованных шин из под колесных арок всё равно пробивается. Правда, это, наверное, единственная претензия. Приставочка i в названии означает, что электроника системы полного привода завязана ещё на работу двигателя и тормозов.

Когда отрегулирует тягу, а когда и прижмёт буксующее колесо. А что же внедорожные способности? Компания Nissan на них сделала особый акцент, подготовив для журналистов целый полигон. Самое безобидное на нём — дорога, представляющая собой один сплошной ухаб, а вернее целую череду разновеликих воронок. Тут машину спасает приличный клиренс в мм, но мешают длинные бампера, особенно передний.

Проезжать неровности нужно на малой скорости, выбирая самую пологую траекторию. Кстати, возросший по сравнению с Qashqai комфорт на такой дороге плохо сказывается на подверженных укачиванию людях.

Что же касается проезда зыбких поверхностей и целины, то для начала обязательно выполняем два правила: Третьим подспорьем всё также становятся тяговые настройки двигателя с пиковым значением крутящего момента уже на оборотов и цепкая шипованная резина. Тут главное, знай, правильно и точно дави на газ, чтобы не потерять ход, да не посадить кроссовер на пузо. В приводе задних колес находится электромагнитная муфта, которая может быть разомкнута, делая машину переднеприводной, подключать заднюю ось по мере необходимости в Auto-режиме или же принудительно блокироваться режим Lock , распределяя момент по осям ровно Ещё несколько аттракционов наглядно показывали работу системы спуска с горы, когда электроника самостоятельно распознаёт уклон и равномерно медленно скатывает машину.

Кстати, забирается обратно в гору X-Trail ещё быстрее, но только ходом, на полном газу. Хода подвесок у Ниссана маленькие, кроссоверные, а с диагональным вывешиванием машина борется за счет того самого подтормаживания буксующих колес с помощью электроники системы 4×4-i.

Топовый Nissan X-Trail 2. Приятная современная внешность, практически премиальный по атмосфере интерьер, который к тому же ещё и очень функционален. Плюс тяговитый мотор и неплохие для кроссовера возможности вне асфальта. Результат — почти два миллиона рублей и не менее интересные предложения конкурентов.

Читать еще: Обман в автосалонах москвы отзывы

Причем, пожертвовав размером и комплектацией, можно приобрести что-нибудь из реального премиума. Ну а если начинать отказываться от сибаритских опций, то и ощущение счастья будет постепенно угасать, уступая место повседневной практичности. В чём, кстати, X-Trail тоже очень хорош. NissanX-Trail Подпишитесь на наш канал в Яндекс.

Ниссан х трейл т32 на бездорожье видео

Nissan X-Trail бездорожье

Описание видео Ниссан Х-Трейл Т32

http://car4man.com/
http://instagram.com/lex_x_x
https://vk.com/car4mancom

Вместе с друзьями из off-road клуба “Банда 4х4” протестировали внедорожные способности нового Nissan X-Trail.

Конкуренты