2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как поменять сайлентблоки на задней

Содержание

Когда нужно менять сайлентблоки в автомобиле

Сайлентблок — это две втулки из металла, между стенками которых расположен резиновый (полиуретановый) уплотнитель. Деталь является элементом системы подвески, также применяется в двигательной системе, КП. Отвечает за крепление и соединение основных деталей механизма. Замену сайлентблоков можно выполнить, но процедура может отнять много времени.

Когда и зачем нужно менять сайлентблоки

  • ухудшается управление;
  • задерживается реакция механизма на поворот рулевого колеса;
  • повышается вибрация в районе подвески;
  • машину начинает водить из стороны в сторону на высоких скоростях;
  • шины изнашиваются неравномерно;
  • при осмотре выявляются отклонения в установке развал-схождения (если до этого все было установлено правильно).

Технология замены

  1. Автомобиль загоняется на смотровую яму, используется домкрат.
  2. Откручиваются крепежные гайки.
  3. Балка отсоединяется от кронштейна.
  4. Болт снимается, проушина балки опускается вниз.
  5. Резинометаллический шарнир демонтируется съемником (чтобы его выбить без специнструмента, можно воспользоваться молотком).
  6. На очищенное посадочное место устанавливается новая запчасть.
  7. Осуществляется установка балки на место.

Замена сайлентблоков передней подвески: как выполнять?

  • Автомобиль поднимается домкратом в районе передних колес.
  • Снимается переднее колесо.
  • Откручиваются болты передних и задних сайлентблоков рычага.
  • Откручиваются болты, которые крепят рычаг к шаровой опоре.
  • Рычаг снимается.
  • Производится выпрессовка старых компонентов.
  • Устанавливаются новые запчасти.
  • Производится сборка механизма в обратном порядке.

Замена задних сайлентблоков: как производится?

  • Автомобиль загоняется на смотровую яму.
  • Откручиваются крепежные гайки, рычаги демонтируются.
  • С применением съемника проводится выпрессовка износившейся детали.
  • Место установки очищается от загрязнений.
  • С помощью специнструмента производится установка новой запчасти.
  • Производятся установка, закрепление рычага.

Как подобрать сайлентблок подходящего качества

  • более высокая стоимость по сравнению с резиновыми деталями;
  • устойчивость к перепадам температур;
  • устойчивость к морозам;
  • эффективное рассеивание вибраций и шумов;
  • долгий срок службы.

Рулевые рейки в BMW

Рулевые рейки в BMW отличаются высокими качественными характеристиками, но все же регулярно требуют ремонта или замены.

Подвеска BMW X5

Автомобили марки BMW отличаются престижным внешним видом, качеством сборки и долговечностью. Особой популярностью на рынке пользуется кроссовер BMW X5, но его эксплуатационные качества вызывают некоторые нарекания. В частности, автовладельцы оказываются недовольны подвеской.

Диагностика и технология смены шаровых опор на ВАЗ 2107

Процесс замены верхней и нижней шаровых опор ВАЗ 2107, диагностические мероприятия, симптоматические особенности.

Чему стоит уделить внимание на автомобилях Volkswagen пятого поколения

Сегодня множество автолюбителей стали обладателями Volkswagen Passat пятого поколения. Сделав правильный выбор в покупке данной машины, владельцы все равно не застрахованы от поломок. Разберем замену двух элементов автомобиля, знание устройства которых, для обладателей Фольксваген б5 универсал,

Восстанавливаем подвеску вазовской классики

Многие водители, заставшие времена Советского Союза ласково называют ее «семерочкой».

Тормозная система автомобилей Mazda: когда и как производить замену дисков

Тормозной системе любого автомобиля, в том числе такого надежного как Мазда, приходится функционировать в условиях значительных нагрузок, вследствие чего автовладелец должен постоянно уделять внимание ее состоянию, своевременно выполнять ремонт либо замену составляющих.

Замена заднего сайлентблока задней балки. Как поменять сайлентблоки

Подвеска автомобиля – очень важный элемент. Существует множество конструктивных ее вариантов. На большинстве машин бюджетного класса устанавливается зависимая задняя подвеска (балка с винтовыми пружинами). Схема довольно простая и надежная. Но иногда с ней могут быть проблемы. Что же, давайте рассмотрим, как поменять сайлентблоки задней балки и каковы признаки их неисправностей.

Характеристика

Данный элемент являет собой резинометаллическую опору. Как выглядит внешне сайлентблок? Фото элемента представлены в нашей статье.

Читать еще:  Природные аварии и катастрофы

Признаки неисправности

Как определить, что автомобилю требуется замена заднего сайлентблока задней балки? Основной признак – это характер работы подвески. В ходе движения вы почувствуете скрипы и удары в задней части автомобиля. С каждым днем они будут усиливаться.

Какие выбрать?

Существует несколько типов сайлентблоков (фото их представлены в нашей статье):

Первые являются классическим вариантом и устанавливаются на автомобили с завода.

  • Срок эксплуатации. Это, пожалуй, основной фактор, ради которого приобретают данные сайлентблоки. Ввиду этого автомобилисты устанавливают полиуретан не только вместо штатных резинок балки, но и стабилизатора, рычагов и других элементов подвески.
  • Стойкость к температурным перепадам. Основная причина выхода из строя резиновых элементов – эксплуатация в условиях сильных перепадов температур. Особенно это касается средних широт, где летом +40°С, а зимой -25°С. В результате резина теряет свою упругость, возникает люфт подвески. Это неизбежно вызывает шум и повышенный скрип, который слышен на улице и в салоне.
  • Твёрдая структура, благодаря которой обеспечивается лучшая управляемость. Однако вместе с ней, водитель теряет в комфорте. Но как показывает практика, разница не столь велика.

Готовим инструменты

Чтобы замена заднего сайлентблока задней балки прошла успешно, нам понадобится:

  • Набор ключей и головок.
  • Балонник, домкрат.
  • Гараж с ямой (подойдет и просто ровная площадка).
  • Деревянный брус.
  • Смазка в баллончике (по типу «ВД-40»).
  • Уайт-спирит и кусок ветоши.
  • Мыльный раствор (любое моющее средство).
  • Съемник.

Последний инструмент особо важен в ходе выполнения работ. Без него замена заднего сайлентблока задней балки будет трудной, а возможно, и невыполнимой задачей. Одни делают съёмники своими руками, другие пользуются молотком и другими приспособлениями. Но специалисты рекомендуют не тратить время зря и купить хотя бы самый простой съемник для балки. Стоимость его составляет около 400 рублей.

Приступаем к работе

Как заменить сайлентблок задней балки? Для начала нужно установить авто на первую передачу или поставить под колеса упоры. Далее снять заднее колесо с необходимой стороны и отсоединить тягу регулятора тормозных усилий (в простонародье «колдун»). Она находится с правой стороны балки. Также убираем в сторону трос ручника. Если гайки плохо откручиваются, смазываем их ВД-40. Если и это не помогло, используем еще один способ. Слегка закручиваем гайку, а затем крутим ее против часовой стрелки. И так до тех пор, пока из резьбы не выйдет вся грязь. Важно очистить это место от ржавчины и отложений – малейшая песчинка будет мешать нашей работе.

Установка

При установке, стоит тщательно очистить посадочное место от грязи и пыли. Для этого используйте уайт-спирит или другой растворитель, смоченный в ветоши. Обильно смазываем мыльным раствором участок. Дальше (тем же съемником) равномерно запрессовываем новый сайлентблок. При установке, старайтесь избежать перекосов. В противном случае вы повредите новый элемент. На следующем этапе достаем из-под кузова деревянный брусок и одеваем болт крепления балки, а также наживляем гайку. Устанавливаем обратно заднее колесо и спускаем автомобиль с домкрата.

Какая на сайлентблок задней балки цена?

Стоимость зависит от типа изделия (резиновый или полиуретановый), а также от марки автомобиля. Так, на ВАЗ сайлентблоки можно приобрести за 400-1100 рублей. Для иномарок цена — от полутора тысяч и выше (полиуретана зачастую нет в наличии – только оригинал).

В заключение

Итак, мы выяснили, как производится замена заднего сайлентблока задней балки. Все работы можно выполнить самостоятельно за 1-1,5 часа. Среди особых инструментов обязательно подготовьте съемник – без него вы попросту повредите новый сайлентблок, даже если удары молотком будут производиться через какой-либо демпфер (деревянный брус).

Как поменять сайлентблоки в машине своими руками? Решение найдено!

Подвеска является одной из составляющих авто, работающих в достаточно жестких условиях. Это приводит к сравнительно быстрому износу так называемых расходных материалов – неразборных составных компонентов подвески, которые в случае износа или повреждения просто заменяются, поскольку они не ремонтопригодны. К таким материалам относятся все резинотехнические элементы, среди которых и сайлентблоки.

Сайлентблоки — что это и для чего они нужны?

Сайлентблоки представляют собой резинометаллические изделия, посредством которых осуществляется крепление подвески к кузову. Дополнительно в их задачу входит гашение колебаний.

сайлентблоки что это

В процессе эксплуатации авто, эти элементы изнашиваются (резина «стареет» и слоится), поэтому в подвеске возникают достаточно серьезные люфты, которые проявляются в виде скрипов и ударов при движении по неровностям, ухудшение управляемости авто, повышенного износа шин. Такие симптомы указывают на то, что резинотехнический элемент вышел из строя, и его нужна его выпрессовка и установка нового элемента. Но далеко не все знают, как снять сайлентблок с рычага, в котором он размещен.

как снять сайлентблок с рычага

Конструктивно сайлентблок состоит все из двух элементов – металлической втулки и резинового демпфера, который размещен поверх втулки. Устанавливается этот расходник поперечный рычаг подвески (в проушину специальной формы, что обеспечивает жесткую фиксацию сайлентблока). Имеющаяся же втулка предназначена для болта, которым крепиться рычаг к кронштейну на кузове.

Читать еще:  Продажа новых китайских авто

как работает сайлентблок

Принцип работы сайлентблока очень прост. Все вибрации от стойки подвески передаются и на рычаги. Имеющаяся же резиновая прослойка в месте закрепления рычага к кузову, в значительной мере их гасит, и они не передаются на кузов. Но если резина изношена и расслоена, то в соединении появляются сильные люфты.

Особенности замены

Когда менять сайлентблоки – точно сказать нельзя, поскольку срок их службы зависит от качества материала изготовления и особенностей эксплуатации. Поэтому следует ориентироваться по признакам, которые проявляются при износе резинотехнического элемента – стуки, снижение управляемости и пр.

Но одно дело – выявить, что расходник износился, и совсем другое –восстановить работоспособность подвески. Ведь нужно знать, как поменять сайлентблоки самостоятельно на авто и что для этого понадобиться.

Вся сложность замены заключается в том, что резинотехнический элемент очень плотно сидит в своем посадочном месте. Также постепенно в процессе эксплуатации резина «прикипает» к металлу, что осложняет извлечение. Поэтому для демонтажа потребуется съёмник сайлентблоков – специальное приспособление, которым производиться выпрессовка и запрессовка элемента в посадочное место.

Приспособления для замены

Инструмент для замены сайлентблоков можно приобрести на рынке или же изготовить его из подручных материалов. В каждом из вариантов есть свои преимущества. Покупной съемник для сайлентблоков – универсальный и зачастую подходит для большинства авто. Зато изготовленный своими руками съёмник для сайлентблоков обойдется бесплатно или с минимальными затратами.

съемник для сайлентблоков

Примечательно, что для извлечения резинотехнического элемента не обязательно иметь под рукой специальный инструмент, поскольку можно обойтись и подручными средствами. Чтобы выпрессовать сайлентблок без какого-либо оборудования, достаточно с одной стороны проушины обрезать выступающую резиновую часть элемента, а затем просто его выбить при помощи молотка с металлической наставкой.

Некоторые сайлент-блоки выпаливают на открытом огне. Этот метод применять не рекомендуется, поскольку длительное воздействие высоких температур сказывается на структуре металла. Поэтому лучше извлекать резинотехнические элементы механическим способом.

А вот установить расходник без приспособления для замены сайлентблоков не получиться. Все потому, что сидит в своем посадочном месте этот элемент очень плотно и забить его просто не получиться (резина будет демпфировать удары). Поэтому рассмотрим, как сделать съемник для сайлент-блоков. Для этого понадобиться:

  • Длинный болт М20 с резьбой на всю длину и гайкой;
  • Металлические шайбы разных диаметров;
  • Отрезок толстостенной трубы длинной 10 см (диаметр подбирается исходя их размера проушины рычага);

Поменять сайлентблок, не снимая рычаг с авто не получиться. Поэтому его придется демонтировать с авто. после этого можно приступать к замене.

О том, как снять сайлентблок без приспособлений, указывалось выше, но можно воспользоваться и самодельным инструментом.

Для выпрессовки берем болт и надеваем на него шайбу диаметром меньшим, чем проушина рычага. После этого вставляем болт во втулку сайлентблока. С другой стороны накидываем отрезок трубы и шайбу (диаметр ее должен соответствовать диаметру трубы), а затем накручиваем гайку.

Далее одним ключом удерживаем болт, а другим – крутим гайку. Накручиваясь, она начнет выталкивать сайлентблок из проушины. Отрезок трубы же нужен, чтобы при выходе расходник никуда не упирался. Запрессовка сайлентблока приспособлением производится точно так же.

Как поменять сайлентблоки на передней и задней подвеске

«Сайлент» в переводе значит «тихий». Эта деталь представляет собой «комплект», состоящий из втулки и цилиндра, между которыми залит полиуретан или резина. Изделие широко применяется, как «посредник» между частями автомобильного кузова и элементами подвески. Еще одно предназначение сайлентблоков – крепление двигателей и коробок передач. Задача резино-металлических втулок – гашение вибраций, колебаний, ударов, которые неизбежны при перемещении по дорогам, особенно российским. Изделия помогают сберечь дорогие узлы автомобиля и продлить их эксплуатационный ресурс. Детали эти, при условии, если они оригинальные служат довольно долго: 100 тыс. км и более. Но проверять их рекомендуется каждые 50 тыс. км пробега. Как поменять сайлентблоки? Сделать это можно самостоятельно или в автосервисе в Москве. Восстановление нормальных ходовых качеств машины лучше не затягивать.

Что будет, если сайлентблоки не поменять вовремя?

При износе детали появляется постепенно увеличивающийся люфт (в гнезде блока). В результате отверстие втулки тоже разрабатывается. Это чревато:

  • уводом автомобиля в сторону при большой скорости;
  • усиленным и неравномерным износом покрышек;
  • плохой управляемостью, особенно заметной на поворотах;
  • появлением чувства дискомфорта при передвижении, т. к. наезд даже на небольшие препятствия будет приносить неприятные ощущения.

Что используют для изготовления сайлентблоков?

Чаще всего это резина, но в последнее время все чаще стали применять полиуретан. Если у вас есть возможность выбора, предпочтение стоит отдать именно ему. Основное преимущество полиуретановых сайлентблоков – более длительный эксплуатационный ресурс. Еще такие изделия гораздо эффективнее гасят вибрации, активно «сопротивляются» выжиманию из своих гнезд.

Читать еще:  Лучший двигатель фольксваген транспортер

Как выбрать инструмент, чтобы заменить сайлентблоки

Помимо традиционного набора – монтировки, ключей, молотка понадобится специальный инструмент. Лучший вариант – приобрести профессиональный съемник. Это гидравлическое устройство, позволяющее заменять деталь максимально щадящим способом, не нанося ей повреждений. Такие инструменты используют во всех технических центрах. Съемники помогают вкручивать (выкручивать) особый механизм во внутреннюю часть детали, поднимая либо опуская ее. В результате замена запчасти происходит равномерно, без перекосов и восстановить работоспособность всего рычага гораздо легче.

Как изготовить приспособление своими руками

Наиболее простой вариант – использование головки на «27», которая будет служить оправкой для запрессовки. Еще подойдет гидравлический домкрат небольшого размера или тиски. В первом случае можно попытаться выдавить или запрессовать сайлентблок прямо на месте. При использовании тисков деталь придется снять. Другие варианты самодельных «съемников»:

  • болт М20;
  • пара стягивающих чашек с шайбами;
  • прут с резьбой;
  • отрезок трубы, диаметр которой превышает диаметр сайлентблоков.

Работают такие «инструменты» просто. Берется втулка и ставится с о стороны, куда будет выдавливаться сайлентблок. В отверстие устанавливается болт с резьбой. Далее начинают затягивать гайки и шайбы постепенно сводятся: одна из них выпрессовывает изделие из посадочного гнезда. Все же стоит заметить: замененная запчасть прослужит дольше, если операция проводилась в автосервисе.

Замена сайлентблоков передних рычагов

Если есть съемник, неважно, профессиональный или самодельный, замена происходит сравнительно быстро. Ход операции можно посмотреть по видео, которое несложно разыскать в Интернете. Гораздо интереснее рассмотреть способ демонтажа и установки деталей без специнструмента на переднеприводной машине. Как заменить сайлентблоки? Для этого нужно:

  1. Загнать автомобиль на эстакаду либо смотровую яму (можно воспользоваться и домкратом). Защиту картера мотора придется снять.
  2. Раскрутите болты, крепящие рычаги.
  3. Ключом на «17» выверните гайку, фиксирующую стабилизатор (стойку) к рычагу;
  4. Из стабилизатора болт придется выбивать.
  5. Снимите колесо.
  6. Чтобы открутить гайку растяжки, понадобится ключ на «24». Если дело идет туго, используйте металлическую щетку, WD
  7. Для съема рычага выверните болты шаровой опоры. При возникновении проблем демонтируйте рычаг прямо с крабом, отвернув 3 болта, крепящие его к кузову. Далее гайку можно отвернуть при помощи зубила или посредством нагревания.
  8. Теперь можно сменить сайлентблок растяжки, для чего подойдет старое доброе зубило.
  9. Запрессовывать сайлентблоки можно в тисках. Если они не входят полностью, поставьте рычаг на ровное место и молотком довершите начатое дело.
  10. Когда с растяжкой дело закончено, можно заняться рычагом. Здесь подойдет съемник (процесс описан выше).
  11. Новая деталь устанавливается при помощи приспособления для запрессовки. Предварительно смажьте сайлентблок жидким мылом.

Приемы замены сайлентблоков задней подвески на примере ВАЗ2109

При отсутствии подъемника поддомкратьте колесо, предварительно ослабив болты его крепления. Но сначала поставьте под балку страховочные опоры. Подготовьте ключи на «19», съемник, молоток, WD40, новые детали. На следующих этапах:

  1. Отсоедините тормозные трубки, отверните гайку, благодаря которой ослабнет болт, соединяющий кузов и балку.
  2. Болт извлеките посредством металлического прутка меньшего диаметра и молотка.
  3. Опустите балку вниз.
  4. Чтобы извлечь старую деталь, используйте специнструмент или просто выкрошите резину.
  5. Освобожденное место очистите, и смажьте его жидким мылом или иным подобным бытовым средством.
  6. Для монтажа нового изделия используйте самодельное приспособление, если нет специнструмента. Длинный болт просуньте в отверстие втулки и проушину балки. Теперь поставьте шайбы и постепенно затягивайте гайку до тех пор, пока она не займет своё место.
  7. Теперь можно установить балку, затянув крепежные элементы в обратном порядке.

Особенности замены передних сайлентблоков на вазовской «классике»

Сначала меняются сайлентблоки верхнего рычага. Все операции лучше делать на смотровой яме. Для этого поддомкратьте автомобиль и снимите колесо, заранее ослабив гайки его крепления. Затем:

  • выверните руль в удобную сторону, чтобы отвернуть гайку крепления шаровой опоры при помощи рожкового ключа на «22»;
  • опору нужно демонтировать съемником;
  • выверните длинный болт, крепящий рычаг к кузову;
  • вытащите рычаг и извлеките из него старые втулки: сделать это можно при помощи специнструмента или просто разбив изношенные детали;
  • установить новые сайлентблоки можно при помощи торцовой головки подходящего размера и молотка.

Что касается нижнего рычага, тут все сложнее. Сначала придется снять аморизатор. Затем нужно стянуть специальным приспособлением пружину. Затем:

  • снимите амортизатор;
  • отверните гайку крепления шаровой опоры и вытащите ее при помощи съемника;
  • открутите крепление (пару гаек) стабилизатора поперечной устойчивости: будьте осторожны, чтобы не сломать шпильки;
  • извлеките пружину;
  • теперь важный момент: нужно открутить две гайки крепления рычага к кузову: здесь самое главное не перепутать и не потерять прокладки, посредством которых регулируется развал передних колес;
  • вытащите нижний рычаг.

Если для выпрессовки старых сайлентблоков у вас нет специального съемника, старые детали лучше выжечь с помощью баллончика газа (они стоят недорого и продаются в хозяйственных магазинах). Вставлять новые детали лучше специнструментом или при помощи опрессовки в виде той же головки нужного диаметра и молотка.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector