Киа серато 2009 отзывы владельцев
Kia Cerato (2009 г.)
Автор отзыва: Tele2 Добавлено: 25 февраля 2014 Срок владения: 3 года
Вот я наконец собрался с мыслями и решил написать свой первый отзыв, о моем бывшем авто. Забегая вперед, хочется сказать, что мой отзыв будет больше положительным, чем отрицательным, хотелось написать его, когда еще был владельцем сего пепелаца, но верю в приметы =)
Автомобилей до Cerato 2, у меня было всего 2: ВАЗ 2115 и Cerato первого поколения. Ни чего плохого, ни об одной из них сказать не могу, все служили верой и правдой. Но захотелось именно новой машины, с гарантией, как залогом надежности. В середине 2010 года, уж очень мне понравилась Церато и я уже начал присматриваться. Осенью, в ноябре, залез на авто. ру и увидел свое авто. Тут же поехал и внес залог. Досталась моя красотка мне после года тест-драйва, с пробегом 4500, в максимальной комплектации (2 литра, 156 л. с., 10 подушек, 17 колеса, климат, 4-х ступенчатый автомат, парктроник), корейской сборки за 670000 (вместо 860000). Помню то не передаваемое чувство восторга, когда сел вечером в новый авто.
И так, теперь по сути:
Ездил на автомобиле на короткие расстояния (в основном СПб – Финляндия, СПб – Эстония и один раз СПб – Самара), а весь пробег накатал в основном по городу. Из основных минусов за весь период хочется отметить:
1) Шумоизоляция двигателя
2) Дубовый пластик в салоне, который почти сразу начал хрустеть и трещать (хотя это решаемо)
3) Плохой свет: как ближний, так и дальний, освещает только перед собой
4) Очень жесткая подвеска: в скупе с 17 колесами, позволяла прочувствовать каждую неровность на дороге
5) Сиденья не имеют поясничной поддержки (я бы не относил это к значительным минусам, если передвигаться только по городу, а вот на значительных расстояниях спина устает)
6) Нет поддержки IPhone по USB, необходим специальный кабель (это вообще для многих не проблема)
7) Ужасно работает радио, звук как из радиоточки.
8) Достаточно плохое лакокрасочное покрытие, несколько раз перекрашивал капот и багажник по Каско.
9) Очень слабое лобовое стекло, так же, пару раз были сколы, 2 раза менял по Каско.
10) Абсолютно не не понятный и не нужный подогрев щеток (дворников) в зоне стоянки.
Машина не подводила в сильные морозы, заводилась всегда. В морозы, замечал ну очень большой расход – по городу, в -20-25 бака хватало всего на 250 км по городу. За расходом топлива особо не следил, 11-13,5 по городу норма. Зимой очень понравилась Система курсовой устойчивости. Настроена действительно очень тонко – чуть занос – сразу срабатывание. Так же эта система не раз меня спасала и летом на КАДе при Аква планировании в дождь.
Летом климат работал безупречно в самые жаркие дни. Да вообще, летом ни каких хлопот с ней. Больше не знаю, что про лето написать =)
На трассе, при спокойной езде, получалось снизить расход до 6,2 литров на 100 км. Если же ехать и «ни в чем себе не отказывать», то 7,5 литров. Динамика у этого автомобиля превосходная, особенно это ощущалось при обгонах на трассе. Колею на этом автомобиле не чувствовал вообще, возможно на это повлияли 17-е колеса, не могу сказать. На дороге в авто был уверен на 100%. В повороты можно было входить на достаточно большой скорости – ни каких кренов.
Хочется так же, обратить внимание на 8-й пункт моих минусов «лакокрасочное покрытие» – пару раз машина достаточно долго, стояла со сколом, порядка 8-ми месяцев – ни намека на ржавчину.
Заправлялся в основном 92 бензином, на трассе лил 95. Особой экономии нет, зато, когда все стоят в очереди за 95, или его, просто-на-просто нет, можно спокойно лить 92.
Места в авто много. Пассажирам удобно и спереди, и сзади, даже получалось уместить 4 17 колеса в багажнике. Передний подлокотник тоже хочется отметить, особенно в этом классе авто. Вроде не особо большой, но очень удобный: держал руль левой рукой, положив локоть на подлокотник. Мелочь, а очень приятно и удобно.
За весь период владения автомобилем в сервисе был 6 раз: 5 ТО и что-то не значительное, что было поменяно по гарантии, без всяких вопросов.
И так резюме: за 75000 тысяч пробега, только позитив как в техническом плане, так и финансовом. Отличный авто за свои деньги. Ничуть не жалею о его покупке, а сейчас немного скучаю =) Поменял на Mercedes С180 W204, с теми же 156 л. с. но нет в нем той дерзости и задора Cerato 2!
“1,6 на “автомате” – только для пенсионеров”. Отзыв владельца KIA Cerato
3 февраля 2016 в 8:00
Иван Петренко, фото Глеб Малофеев, AUTO.TUT.BY
Машина покупалась моими родственниками в Москве новой. Я заранее знал, что выкуплю ее у них, — рассказывает владелец KIA Cerato 2009 года выпуска. — Она простая и довольно редкая — в потоке не теряется среди Solaris и Rio. Вот только двигатель очень слабый. По крайней мере, с автоматической коробкой передач. Для пенсионеров, может быть, его и хватит, мне мало…
AUTO.TUT.BY при поддержке партнеров, интернет-магазина запчастей Vincode и СТО 24 PDS Автосервис, представляет проект «Отзыв владельца».
Представляем вашему вниманию отзыв владельца KIA Cerato 2009 года выпуска с 1,6-литровым бензиновым двигателем и 4-ступечатой автоматической коробкой передач. Точное название комплектации владелец не знает, но уверен, что она максимальная для этого двигателя. Приобретал машину в Москве в 2014 году еще до резкого падения цен на «бэушку» за $ 8250, пробег на тот составлял около 75 000 километров. Сейчас на одометре более 106 тысяч километров.
— Тогда в Беларуси за такие машины 10−12 тысяч долларов просили. Мне повезло, что родственники продавали. Вот и продали по низкой цене мне — все ж лучше, чем перекупам. Кстати, незадолго до продажи машина была полностью обслужена. Об этом говорит наличие всех штампов и печатей официального сервиса, где Cerato обслуживался. Кроме расходников, ничего в машине не делалось, а подвеска и вовсе была вся родная. Даже стойки стабилизатора были заводские!
На крыше уже есть ржавчина, в остальном кузов идеален
Дизайн Cerato мне очень нравится. Да и классом выше российских бюджетников. По кузову, признаюсь, проблемы уже начинаются. Больше всего переживаю за крышу — она вроде не оцинкована. Над лобовым стеклом в местах сколов краски уже появилась ржавчина. После зимы нужно красить.
Еще мне кажется, что кузов не жесткий. Лобовое стекло в холодную погоду при нагреве трескается. Я с этим столкнулся, уже поменял его. Говорят, нельзя сильный обдув лобового горячим воздухом включать. Но мне кажется, что причина именно в слабой жесткости кузова.
Антикоррозийную обработку делали сразу после покупки авто в России
В остальном все отлично. Родственники делали полную антикоррозийную обработку скрытых поверхностей. Сколько лет прошло, а антикор до сих пор вытекает из всех щелей дверей и багажника. На совесть делали, для себя.
В Москве машина в серьезных ДТП не участвовала. Крашеные бамперы — это норма для мегаполиса. А вот в Минске я уже в ДТП попадал. Весь бок помял. Двери менять не пришлось, а вот переднее крыло ремонту не подлежало. Начал обзванивать разборки в поисках детали: только услышав слово KIA, продавцы сразу отвечали «Ничего нет». Искать разборку Cerato было тем более бесполезно. Новое оригинальное крыло было только под заказ и стоило 150 долларов, а «китай» нашел за 600 тыс. всего. Поставили, покрасили — и даже незаметно, что не оригинал. Подошло, как родное. За покраску трех элементов с полировкой отдал $ 500. Многие говорили, что дорого. Но посмотрите, как сделали — даже в оттенок попали. Тот случай, когда лучше переплатить ради качества.
Багажник большой, но открыть можно только с ключа или из салона
Открывать багажник неудобно, нет кнопки на крышке. Или с ключа, или из салона. Мне это не нравится. Копеечная ведь экономия по факту…
Узкая арка не позволяет использовать все пространство при сложенных спинках сидений
Спинки сидений складываются, но для практического применения это вряд ли будет полезно: очень узкая арка между пассажирским и грузовым пространством. Если сложить только меньшую часть, то в нее даже лыжи не поместятся по длине. Ровного пола при складывании тоже не получается. В общем, лучше бы они вообще не делали складывающие спинки. Мне такое конструкторское решение непонятно.
Комплектация максимальная для машин с этим мотором
Салон для своих лет выглядит очень современно. Да что говорить, он и сейчас не хуже, чем в Rio. Приятно порадовала штатная магнитола: не только звучанием, но и наличием USB- и AUX-выходов. И расположены они удобно — в емкости за рычагом коробки передач. Флешка не портит вид передней панели, я часто видел торчащие карты из магнитолы. Ужас, да и только.
Минус — яркость приборной панели не регулируется, пришлось самому дорабатывать
Салон пришлось немного доработать. Так, на передней панели слева установлен экран парктроника — еще до меня делали. Я же установил видеорегистратор и вывел провод питания гаджета через потолок. Еще я постоянно езжу с габаритами или ближним светом фар. Привычка такая. Так вот при включении габаритов яркость подсветки приборов очень сильно снижается, и в солнечную погоду почти не видно показаний. А регулировки яркости нет. На машинах с 2-литровым мотором есть, а на 1,6 — нет. На СТО, где я всегда обслуживаюсь, электрик вывел слева от руля кнопку, которая включает и выключает подсветку.
Заводского парктроника не было, ставили в России сами
Там же располагается и тумблер включения парктроника: я уже говорил, что он не штатный. Но ставил его не я, а бывший владелец.
Места спереди много и отделка качественная
В остальном я доволен салоном: места много, сиденья мягкие. Во время дальних поездок не устаю. Пластик на ощупь довольно приятный, посторонних скрипов и стуков в салоне не слышно — подгонка деталей на высоте. Радует наличие различных полочек и емкостей. В полку на передней двери отлично помещается литровая бутылка с напитком или термокружка.
Сзади места достаточно, и подлокотник есть 
Сзади места тоже достаточно. Есть подлокотник с подстаканниками. Только почему-то карман в спинке сидений есть только с правой стороны — опять же копеечная экономия. Зато есть.
Двигатель неплохой, но с «автоматом» машина не резвая
Мощности мотора в городе хватает — 126 лошадиных сил все-таки. Но резкого старта от машины не ждите, возможно, «тупит» старый «автомат». Зато расход хороший, в городе около 9−9,5 литров выходит. На трассе — примерно 6−7 литров. В целом заметил, что компьютер не врет — так и есть примерно. Заливаю только АИ-95, хотя заводом разрешено использовать и 92-й. Но много не сэкономишь на этом. Пару раз ездил в Варшаву за покупками, там ни разу не заправлялся. От Минска до Варшавы и обратно до границы Беларуси хватало одного бака. До Минска, конечно, не доехал бы.
До меня двигатель обслуживали строго раз в 15 000 километров, я же меняю масло, когда получается. Но до 15 тысяч редко доезжаю, обычно 10−12. Масло двигатель не потребляет вообще. Но на этих моторах «жор» и не наблюдался. Все фильтры покупаю оригинальные: они доступны и сравнимы по цене с качественными европейскими запчастями. Топливный фильтр самый дорогой — около $ 20 отдавал.
За время эксплуатации были незначительные ремонты, в основном — «расходники». К примеру, недавно «умерли» передние амортизаторы. При курсе в 13 тыс. за доллар отдал за одну штуку 900 тыс. белорусских рублей, это 70 долларов примерно было. Недорого за оригинал. Заменили очень быстро — часа за два. Потом возникла проблема с развалом — не мог найти хороших мастеров. То руль неровно поставят, то еще то-то. А ведь не гнался за дешевизной, но опытных мастеров по развалу-схождению в Минске почти нет. Может, конечно, мне не везло, но я понял главное: иметь хороший 3D-стенд — не значит быть профессионалом.
4-АКП откровенно устарела, хочется больше передач
Читал на форумах, что эти коробки больше 100 тысяч редко выхаживают. Опять же ничего против 4-АКП не имею. Дерганий и рывков нет, гул от нее в салоне не стоит. Задняя передача тоже легко включается, без запозданий — многие на это жалуются. Это первая машина с АКП и, скорее всего, следующую тоже на «автомате» возьму — удобно ведь.
Менять машину пока не собираюсь, нынешнее финансовое положение не позволяет. Хотя обмен на такой же Cerato с более мощным двигателем я бы рассмотрел. Очень вялая машина для молодого парня, а вот людям в возрасте она понравится! Ну и «автомат» уже шестиступенчатый хотелось бы.
Мнение специалиста
— У KIA Cerato с 1,6-литровым мотором часто подтекает задний сальник коленвала. Ремонт без учета запчастей стоит около 2,5−3 миллионов белорусских рублей для машин с АКП, — рассказывает мастер смены СТО 24 PDS Автосервис Франц Губкин. — Да и вообще, признаюсь, качество резинотехнических изделий могло бы быть лучше — нередко подтекают патрубки системы охлаждения и гидроусилителя руля. Срок службы родных передних амортизаторов — около 100 тысяч километров. Бывает, что и чаще приезжают их менять. Работы по замене у нас на СТО стоят от 800 тысяч за пару. Автоматические коробки передач довольно надежные, при качественном и своевременном обслуживании проблем доставлять не будут. Не стоит обращать внимание на несущественные стуки в передней части автомобиля. Их, как правило, вызывает пластиковый пыльник, «гуляющий» по штоку амортизатора. Но на безопасность это не влияет, и к поломке в дальнейшем не приведет. Из мелочей — нередко водители жалуются на часто перегорающие лампочки в фарах.
Наши партнеры из интернет-магазина запчастей Vincode подготовили таблицу стоимости некоторых запчастей на KIA Cerato с 1,6-литровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач.
Отзывы о KIA Cerato 2 (2009-2013)
Киа Церато, пробег 30000, автомобилем пока доволен, а шум бывает и сильнее.
купил киа серато в апреле 2012 года, 1.6 механика. первая проблема появилась как только выехал с салона. загоралась лампа перегрева двигателя. вернулся в салон, через час проблему устранили. оказывается была воздушная пробка в системе охлаждения. открыли крышку радиатора, воздух согнали, долили антифриза и уехал. на 17000км перегорела лампа дальнего света. заменил сам. сейчас пробег 34000 тысячи. появился свист. в салоне сказали что это либо выжимной подшипник либо выжимная вилка. на первый раз смазали, свист вроде пропал. но сказали, что надо будет вскоре менять сцепление. гарантия на это не распространяется, за наличку. 8 тысяч запчасти и 8 тысяч работа. сказали что это болезнь на сератах и сидах. а еще перестали работать противотуманки. в салоне сказали что накрылся переключатель, сказали поменяют по гарантии. вообщем пока все, но осадок остался. машине 1 год 4 месяца, а уже скоро сцепление менять, да и не по гарантии. что ожидать дальше не знаю, а так вроде нормальная тачила.
Машине год, пробег 45 т, двигатель начал жрать бензин, поеду на ТО, не знаю что скажут на станции, а так вроде все нормально.
привет всем, почитал отзывы и решил написать свой, взал себе киа церато 2012 год, 2АТ, 150 кобыл, гнал ее с Москвы в Ставрополь, пролупил 1500 км за 13 часов на одном дыхании, машина просто супер, ракета. Шел 150 – 160 на круизе, расход показывал 9,7 до 10,5 литров. Иду в крайнем левом ряду никто не мешает, всех обхожу, и тут смотрю в зеркало ко мне стремительно приближается свет, думаю посмотрю кто такой, перестраиваюсь в правую полосу пропускаю… смотрю ниндзя на приоре с 07 регионом. Ну меня это чуть возмутило, расстояние между нами уже примерно метров 50-70, ну я думаю да хер тебе, пидаль в пол и пошел, ниндзя сопротивляется выжимает со своего ведра все что может, но увы 210 км/ч и приора начала стремительно уходить только в обратном направлении, продолжалось это примерно км 3, потом обратно круиз и 150. Вообщем пацаны кто собирается купить себе такую ласточку берите не пожалеете, я машиной очень доволен. До этого ездил на новой кио рио 1.6 механика – отдыхает.
Доброй ночи владельцы киа церато. Может кто подскажет выбираю между рио 1.6 и церато в минималке может кто подскажет за церато какие движки стоят и коробки, а то на рио китайский ставят. Езжу много хочется понадёжнее.
Ребята, всем привет! У меня вопрос к владельцам киа серато II- 1.6 АТ 2013 г.в. комплектация престиж. Ребята, у кого-нибудь есть проблемы с коробкой? Поясню. У меня коробка автомат и после 4000 км при снижении скорости на отметке 20 км/ч на спидометре происходит рывок или не знаю, как правильно объяснить. Как-будто кто-то за зад прихватил и отпустил, смотришь в зеркало заднего вида и ничего. Обращался к офицалам, ничего не находят, но после их посещения эта проблема проходит примерно на 3-4 месяца, а потом опять проявляется. Может кто-то сталкивался с такой проблемой? Что делать? Подскажите!
Купил Церато в 2011 году (коробка – автомат), езжу 4.5 года – всем доволен, никаких проблем вообще не было.
А лампочки когда перегорают – это вообще не проблема, зачем об этом писать ?
У авто хороший качественный пластик, комбинированный с кожей, качество отличное (в сравнении с другими марками – как то Ниссан или Митцубиси).
Двигатель 1.6 126 коней – мощный и быстрый, прекрасное сочетание с 6-ступенчатым автоматом… просто ракета по трассе, но шумка конечно на 4 с минусом!
Кто нибудь ставил себе штатный круиз-контроль на Киа Церато 2 .
У меня машина 2012 года АКП. Можно ли установить круиз путем установок кнопок?
И как узнать – есть ли “круиз” в блоке ЭБУ?
Подскажите, на каком пробеге нужно менять топливный фильтр на КИА Церато 2 (бензин) ?
И есть ли у него фильтр “грубой очистки” или только “тонкой” (который в баке) ?
Добрый день. Подскажите пожалуйста: у меня Кия Церато 2012 года, замкнула проводка, сильно поплавилась, зажигание не включается (нужно транспортировать на СТО, а руль заблокирован) – что можно сделать?
Да, ещё у меня ключа зажигания нет (кнопка start/stop).
Отзыв владельца Kia Cerato II: Киа Cerato II 2009 года, Kia Cerato new 1.6 МКПП —
31 января 2013, 23:39
Всем доброго времени суток!
Решился я наконец написать отзыв об этом авто. Сразу скажу, что здесь присутствуют 90% положительных эмоций и это никак не связано с рекламой данного агрегата, просто наверное мне повезло..тьфу. тьфу. тьфу. и проблем у меня с ним не возникало. Пробег на данный момент составляет 22 тыс. км. раньше ездил не очень часто.
Начнемс. стал я владельцем Kia Cerato в 2009 году, тогда они только поступили в продажу в новом кузове. Выбор стоял среди нескольких авто С класса, рассматривал седаны, но среди них Cerato изначально не было. Придя в салон KIA первым же делом обратил внимание на эту модель, прошел тест драйв, и все сомнения по выбору авто ушли в сторону, я понял, что это моё! Тем более, что сборка была корейская. Очень понравился внешний вид, я не люблю эти зализанности, как например кузов у Солярисов, не в обиду сказано их владельцам, просто у меня такой вкус. Приобрел комплектацию комфорт 1.6 МКПП, тогда еще были они 5 ступ.
Сначала немного об экстерьере.
Вид на мой взгляд брутальный, повторюсь. Впечатлен нормальным дорожным просветом для российских дорог, не то, что у меня было на Пежо 307 раньше. Теперь можно спокойно заехать на невысокий бордюр или проехать кочку. 15 дюймовые штамповки смотрятся как литье с заводскими колпаками, мне нравится, поэтому менять я их не стал, так и езжу. Что касается штатной резины Nexen Tire, то это полное убожество, очень шумная и дорогу на скорости держать отказывается, виляет в сторону, даже зимняя резина ведет себя куда более адекватней на скорости на сухом асфальте, хотя должно быть наоборот.
Есть дублеры поворотных сигналов на боковых зеркалах.Зеркала предоставляют очень хороший обзор, не приходится приближаться к ним и всматриваться.
Багажник вместительный, не раз вывозил на дачу ненужный хлам и потом смотрел и удивлялся, как же всё это туда влезло. Но тут конечно еще важна техника упаковки:) Багажник на самом деле средних размеров, как и у большинства седанов. Не то что, у Шкоды Superb, там вообще можно утонуть.
Уселся на водительском месте с комфортом я довольно быстро, при росте 182 см и сзади осталось еще много места, при том, что сижу я от руля далеко, практически полу-лёжа. Вод. сиденье регулируется по высоте, руль по вылету и углу наклона.
В моей комплектации не так богато, как в последующих, более дорогих, но мне этого вполне достаточно, единственное, что бы я добавил, так это обогрев передних сидений, 5я точка иногда примерзает зимой, при прогреве авто. Пластик в салоне правда жесткий, на ручках дверей выглядит немного дешево. На руле удобно расположена навигация мультимедиа. Сама же система тоже удобная, звучание в колонках меня устраивает, даже на большой громкости. Есть разъем USB, AUX и 2 разъема прикуривателя. Небольшой косяк выпуска 2009г, далее вроде решили эту проблему, так это невозможность регулировки яркости дисплея магнитолы и спидометра. При включении габаритов или ближнего света, сразу всё блекнет, машина думает, что едем ночью видимо и гасит яркость. Но к этому тоже привыкаешь или умельцы своими руками делают регулировку, что вполне несложно, но я не стал заморачиваться. Кондиционер справляется на ура даже в летнюю жару, в салоне становится прохладно очень быстро.
Немного поругаю шумоизоляцию. Двигатель после 3тыс оборотов слышно очень хорошо. Когда стоишь и греешь на холостых оборотах, то в салоне создается ощущение, что тарахтит дизельный мотор, тоже ощутимо слышно, но это только при прогреве. Также страдает шумоизоляция колёсных арок, при езде по влажной поверхности слышен бой капель о крыло, не говоря уже о мелких камушках. Но это простительно, так как авто не бизнес класса, тем более что в моделях 2012 года шумоизоляцию доработали и, судя по отзывам, стало намного тише.
Не стал на тот момент брать автомат, так как он был 4х ступеньчатым и старой модели, как мне сказали, поэтому выбор сразу пал на безотказную и неприхотливую механику, о чем я не пожалел. Динамика разгона при 126 силах очень впечатлила, не засекал точно сколько сек. до 100 км/ч, но довольно резво. Наверное потому что еще заправляюсь на BP 95 альтимейт.
Расход топлива по городу летом составляет 9л, по трассе бывает 5.4, при скорости около 90 км/ч, сейчас зимой конечно расход подскочил в связи с прогревами и составил по городу- 11, редко 12, по трассе протестировать возможности не было, но думаю чуть больше, чем летом вышло бы.
По бездорожью я ее не тестировал, всё-таки это седан, но на дачу езжу и по колдобинам едет хорошо, нигде не цеплял. Зимой еще ни разу нигде не завяз, во многом конечно благодаря хорошей зимней резине.
За 3 года владения не возникало никаких проблем, разве что перегорели 2 лампочки ближнего света и то с разницей в несколько дней, было это в прошлом месяце.
Не обнаружил за всё время ни одного сверчка, ни смотря на то, что пластик очень жесткий.
Машиной я очень доволен и менять ее не собираюсь в ближайшее время это точно. Все ТО прохожу у оф. дилера, денег на это мне не жалко, говорю для тех, кто может предложит мне альтернативу проходить ТО в других сервисах, где гораздо дешевле.
Вот и собственно подошел к концу мой отзыв об этом автомобиле, надеюсь кто-то для себя найдет его полезным.
1 февраля 2013, 19:32
По просьбам трудящихся.
Про удобства салона считаю написал достаточно, больше и не нужно, чтобы не устать читать. Про мультимедиа написал, седло, задний ряд. Что могу добавить про это, что на заднем ряду сидений есть подлокотник с подстаканником,что очень удобно.
На стекло подъемнике с водительской стороны установлен автодоводчик, правда только на открытие стекла.
Лампочки на потолке яркие, их 2, вполне хватает для освещения салона ночью, если где нужно покопаться.
Совсем забыл написать о главном минусе-это отсутствие датчика температуры охлаждающей жидкости! Приходится смотреть по оборотам, прогрета ли машина, очень неудобно.
Очень маленький перчаточный ящик, мало что влезет, лист А4 в длину не помещается. Лампочки в нем не имеется, ну да и ладно, не часто туда залезаю.
Нравится подлокотник, отделан псевдо-кожей, но достаточно приятен на ощупь, внутри него много места, легко помещается видеорегистратор и навигатор.
Добавлю также о ТО, делаю у оф дилера, выходит около 10000 +- 1000, в зависимости от ТО, цена с расходниками из салона.
