1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мигает лампа иммобилайзера калина

Содержание

Автофорум — AVTOPORTAL.RU

Иммобилайзер Калина

  • Нравится
  • Не нравится

student 06 авг 2010

Столкнулся с проблемой на калине.
Калина 1.6 8V, конец 2006 г.в. (хз какой ЭБУ, поэтому эти данные сообщаю).
Сначала была проблема, что машина не с первого раза открывалась с брелка. Закрывается в легкую, а вот открывается с трудом — по много раз кнопку тыкать приходится. Думал батарейка, поменял, не помогло. Потом заметил, что при постановке машины на охрану на приборке моргает значок машинки с ключом. То есть закрываешь как обычно, а индикатор моргает.
Брелок прописывали заново, но ничего не изменилось.
Вот не знаю че с этим делать, ибо открыть машину становится проблематично.
Кто шарит в иммобилайзерах — подскажите, что это и с чем это есть.

Сигналка штатная, иммобилайзер штатный, ничего здесь не менял.

  • Нравится
  • Не нравится

sonnic 07 авг 2010

Столкнулся с проблемой на калине.
Калина 1.6 8V, конец 2006 г.в. (хз какой ЭБУ, поэтому эти данные сообщаю).
Сначала была проблема, что машина не с первого раза открывалась с брелка. Закрывается в легкую, а вот открывается с трудом — по много раз кнопку тыкать приходится. Думал батарейка, поменял, не помогло. Потом заметил, что при постановке машины на охрану на приборке моргает значок машинки с ключом. То есть закрываешь как обычно, а индикатор моргает.
Брелок прописывали заново, но ничего не изменилось.
Вот не знаю че с этим делать, ибо открыть машину становится проблематично.
Кто шарит в иммобилайзерах — подскажите, что это и с чем это есть.

Сигналка штатная, иммобилайзер штатный, ничего здесь не менял.

спешу сообщить тебе радосную новость, если у тебя машинка на гарантии, то ты её проёп выкинув батарейку которая была с завода, только на прошлой неделе был в самара лада с похожей проблемой всё исправили заменой брелка по гарантии.
p.s. брелок корректно работает только с штатной батарейкой(слова инжинера по гарантии)

  • Нравится
  • Не нравится

Cooper 07 авг 2010

Кирилл 07 авг 2010

  • Нравится
  • Не нравится

student 07 авг 2010

спешу сообщить тебе радосную новость, если у тебя машинка на гарантии, то ты её проёп выкинув батарейку которая была с завода, только на прошлой неделе был в самара лада с похожей проблемой всё исправили заменой брелка по гарантии.
p.s. брелок корректно работает только с штатной батарейкой(слова инжинера по гарантии)

Да нет, какая гарантия, уж 4 года машине скоро. Да и батарейку не выкинул вроде — валяется с мелочевкой всякой в «пепельнице» =)
Тоже подозреваю, что брелок менять придется. Но неохота — дорого, собака. Около 500 рублей брелок, при том что за 1000 можно отдельную сигналку поставить =) Взять бы у кого-нить попробовать нормальный брелок рабочий, прописать под себя, да попользоваться день-два, потестировать, убедиться что в нем дело.
Есть у кого может ненужный рабочий?

  • Нравится
  • Не нравится

sonnic 07 авг 2010

спешу сообщить тебе радосную новость, если у тебя машинка на гарантии, то ты её проёп выкинув батарейку которая была с завода, только на прошлой неделе был в самара лада с похожей проблемой всё исправили заменой брелка по гарантии.
p.s. брелок корректно работает только с штатной батарейкой(слова инжинера по гарантии)

Да нет, какая гарантия, уж 4 года машине скоро. Да и батарейку не выкинул вроде — валяется с мелочевкой всякой в «пепельнице» =)
Тоже подозреваю, что брелок менять придется. Но неохота — дорого, собака. Около 500 рублей брелок, при том что за 1000 можно отдельную сигналку поставить =) Взять бы у кого-нить попробовать нормальный брелок рабочий, прописать под себя, да попользоваться день-два, потестировать, убедиться что в нем дело.
Есть у кого может ненужный рабочий?

ну вон у человека же лежит пиоровсский, они обсалютно одинаковые, а насчёт 500 и 1000 уж лучше новый брелок за 500 чем сигналку за 1000, тем более что с установкой 2000 выйдет.

  • Нравится
  • Не нравится

Defrozen 07 авг 2010

Кирилл 07 авг 2010

  • Нравится
  • Не нравится

Shadoff 07 авг 2010

  • Нравится
  • Не нравится

sonnic 07 авг 2010

проще как раз со штатным, потому как все они одного производителя, а установив хорошую сигналку (не ширпотреб) можно очень хорошо защитить автомобиль от угона.

любая сигналка взламываеца, уж поверь если захотят угнать то ничто их не остановит кроме наряда милиции охраняющего твоё авто

Кирилл 07 авг 2010

проще как раз со штатным, потому как все они одного производителя, а установив хорошую сигналку (не ширпотреб) можно очень хорошо защитить автомобиль от угона.

я про то что иммо блокирует контроллер, а простые нештатные сигналки только двери закрывают и визжат на весь двор когда дети мячом по машине попадут

  • Нравится
  • Не нравится

student 07 авг 2010

Вот и вопрос — блокируется ли у меня что-нибудь?

sonnic, можно мне как-нить взять попользоваться на денек? А то вдруг не в брелке дело — буду думать тогда. Правда хз еще, пропишется ли он на другую машину.

  • Нравится
  • Не нравится

sonnic 07 авг 2010

Вот и вопрос — блокируется ли у меня что-нибудь?

sonnic, можно мне как-нить взять попользоваться на денек? А то вдруг не в брелке дело — буду думать тогда. Правда хз еще, пропишется ли он на другую машину.

а я те чО делать буду?)))
возьми вон у cooper у него всё равно без дела валяеца

Кирилл 07 авг 2010

Вот и вопрос — блокируется ли у меня что-нибудь?

если машинка на комбинашке мигает-значит всё норм, контроллер заблокирован
а то что не открывается с первого раза, сёдня тож заметил, что пару раз со 2го или 3го раза открылась.

  • Нравится
  • Не нравится

student 08 авг 2010

Вот и вопрос — блокируется ли у меня что-нибудь?

sonnic, можно мне как-нить взять попользоваться на денек? А то вдруг не в брелке дело — буду думать тогда. Правда хз еще, пропишется ли он на другую машину.

а я те чО делать буду?)))
возьми вон у cooper у него всё равно без дела валяеца

Аа. Сорри. Мне показалось, что у твоего знакомого какого-то есть брелок.

У Cooper та же проблема была, так что вряд ли его брелок поможет.

  • Нравится
  • Не нравится

sonnic 08 авг 2010

Вот и вопрос — блокируется ли у меня что-нибудь?

sonnic, можно мне как-нить взять попользоваться на денек? А то вдруг не в брелке дело — буду думать тогда. Правда хз еще, пропишется ли он на другую машину.

а я те чО делать буду?)))
возьми вон у cooper у него всё равно без дела валяеца

Аа. Сорри. Мне показалось, что у твоего знакомого какого-то есть брелок.

У Cooper та же проблема была, так что вряд ли его брелок поможет.

тебе совет попробуй в магаз какой нить подъехать, договорись чтоб дали брелок потестить в течении дня

  • Нравится
  • Не нравится

student 03 окт 2010

Проблема решилась неожиданно.

В один прекрасный момент брелок перестал работать совсем. Разобрал, смотрю — отпаялась плюсовая рамка батарейки, которая ее держит. Долго мучал ее, сам мучался (припаиваться обратно не хотела, отваливалась снова через пару дней), в итоге сел вчера и основательно пропаял этот контакт. Работает изумительно.
Как я понимаю, раньше контакт был, но очень слабый. Когда рамка отваливалась, контакт тоже был, если постучать по брелку, но открывалась как раньше хреново. Сейчас, после основательного пропаивания этого контакта все работает отлично.
Так что если у кого такая же проблема, совет — посмотрите этот контакт, и по возможности хорошенько его пропаяйте.

  • Нравится
  • Не нравится

(Andrey)nalin 04 окт 2010

ХЗ как у вас что, но у меня нифига не решилась. Брелок штатный работает мерзко, открывает машину только у самой двери когда уже стоишь. А управление стеклоподьёмниками так вообще у самой дверной ручки только. И проблема эта с самой покупки машины. Погуглил, нашёл причину. Брелок разбирается на 2 половины, в одной кнопки, плата, батарейка, а в другой сам железный ключ. Вот отливка в которую железка вставляется, она выпирает, и когда собираем брелок, эта отливка надавливает на плату, платы выгибается буквално на долю милиметра, и в ней что-то ломается. Всё пипец брелок берёт только с близкого расстояния. Этим и обьясняется магическое заклинание «ослабь винтик на брелке и он заработает» У некоторых прокатывает, у меня нет. На ТО-1 поменял брелок. Пока машина была на станции вроде норм счёлкала с 10 шагов, но с переменным успехом. Трудно поспорить с сервисменом с фразой «Вот новый брелок, он так работает! Ничего лучше мы не можем предложить» ВАЗеп. Потом снова стрёмно стала работать. Можно конечно выкинуть эту АПС-6 и поставить магазинную сигналку. Но не хочу терять иммо, и не хочу кучу брелков на связке.

Резюмируем: Штатная электрика та ТАЗе говно.

Как пользоваться противоугонной системой (иммобилайзер) на Лада Калина

Автомобиль комплектуется двумя ключами: рабочим с пультом дистанционного управления и обучающим со вставкой красного цвета на торце.

После активации иммобилайзера обучающий ключ становится «своим» для блоков управления дополнительно можно закодировать второй рабочий ключ. Пульт диагностического оборудования работает только после активации иммобилайзера.

Автомобиль оборудован электроприводом блокировки замков дверей (центральным замком).

Приводы встроены в замки боковых дверей. Электропривод замка двери багажного отделения устанавливается только на часть автомобилей.

При включении охранной сигнализации замки всех дверей автоматически блокируются. Автомобиль встает на охрану при однократном нажатии кнопки 1

При нажатии кнопки 2 отключается охранная сигнализация и отключается блокировка замка водительской двери.

Для отключения блокировки замков пассажирских дверей необходимо повторно нажать кнопку 2.

Активация иммобилайзера

Активировать иммобилайзер можно, если ЭБУ системы управления не подвергался ранее процедуре активации иммобилайзера. Активацию необходимо выполнять только при закрытых дверях автомобиля.

1. Вставляем обучающий ключ в замок зажигания

2. Включаем зажигание. Если система не активирована, то через 6 секунд в щитке приборов загорится контрольная лампа иммобилайзера. (после активации иммобилайзера лампа загораться не будет).

3. Выключаем зажигание. Контрольная лампа должна начать мигать с частотой 5 раз/сек. в течение не более 6 сек. (пока мигает контрольная лампа) вынимаем обучающий ключ из выключателя (замка) зажигания и вставляем рабочий ключ. Включаем зажигание, при этом зуммер блока управления иммобилайзера должен подать три звуковых сигнала.

Если звуковые сигналы не прозвучали, и мигание контрольной лампы прекратилось, значит:

— был превышен временной интервал (необходимо повторить активацию системы сначала);

— рабочий ключ уже был обучен с другой системой;

— противоугонная система неисправна.

4. Дождавшись еще два звуковых сигнала, (которые система подаст через 6 секунд после последнего сигнала), выключаем зажигание. Пока мигает контрольная лампа (в течение 6 с) извлекаем из замка рабочий ключ, вставляем в замок обучающий и вновь включаем зажигание.

5. После включения зажигания, зуммер блока управления иммобилайзера должен подать три звуковых сигнала. Дождавшись еще два звуковых сигнала, выключаем зажигание, не вынимая при этом ключ из замка. По истечении 6 с зуммер должен подать один звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать с удвоенной частотой.

Если звуковой сигнал не прозвучал, а контрольная лампа перестала мигать, необходимо повторить активацию системы сначала. Если повторно произошел сбой при выполнении, значит, ЭБУ был активирован с другим ключом. Для выполнения активации иммобилайзера необходимо заменить ЭБУ.

6. В течение 3 с после подачи последнего звукового сигнала включаем зажигание на 2—3 с. После включения зажигания система должна выдать три звуковых сигнала и выключить контрольную лампу.

7. Вынимаем обучающий ключ,

8. Выждав, не менее 10 секунд вставляем рабочий ключ и включаем зажигание

а) если по истечении 6 секунд контрольная лампа не замигала, производим пробный запуск двигателя.

Двигатель должен запуститься;

б) если контрольная лампа замигала, выключаем зажигание и ждем не менее 10 секунд. Включаем зажигание, сигнализатор не должен мигать и двигатель должен запуститься,

в) если после включения зажигания по истечении 6 секунд загорается контрольная лампа постоянным светом, процедуру обучения необходимо повторить сначала.

При неисправности ЭБУ или блока управления АПС для их замены требуется использовать новые «необученные» блоки, а процесс активации иммобилайзера выполнять «своим» обучающим ключом.

Замена батарейки в пульте ключа

Для питания пульта используется элемент типа CR2032. Нажимаем любую из кнопок пульта управления. При этом должен кратковременно загореться индикатор на пульте. Если индикатор не загорелся или загорелся двумя короткими вспышками, необходимо заменить элемент питания.

1. Крестовой отверткой с тонким лезвием отворачиваем саморез, стягивающий две части корпуса пульта.

2. Шлицевой отверткой, вставив ее лезвие в паз, разделяем части корпуса пульта.

3. Извлекаем сменный элемент питания и устанавливаем новый, соблюдая полярность, указанную на держателе элемента питания.

4. Сжимаем части корпуса пульта до защелкивания фиксаторов. После чего заворачиваем саморез.

Снятие блока управления иммобилайзером

1. Снимаем минусовую клемму аккумулятора.

2. Снимаем накладку панели приборов.

3. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления блока к панели приборов, удерживая гайки винтов ключом на 10 мм.

4. Извлекаем блок из панели приборов и отсоединяем колодку жгута

Снятие блока дистанционного управления

Поднимаем подушку заднего сиденья. Ослабляем затяжку саморезов крепления коврового покрытия в проеме задней левой двери.

3. Отогнув край коврового покрытия и шумоизоляцию, отсоединяем колодку проводов от блока дистанционного управления.

4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем две гайки крепления блока к кузову.

5. Снимаем блок дистанционного управления.

Установка производится в обратной последовательности

При утере ключей иммобилизатора

При утере рабочего ключа нужно приобрести заготовку и нарезать ее для работы с замком зажигания. Затем нужно выполнить процедуру обучения иммобилизатора, применив обучающий ключ и новый рабочий ключ.

При утере обучающего ключа невозможно выполнить процедуру обучения ключа. Это означает, что можно продолжать эксплуатацию автомобиля только с имеющимся рабочим ключом. В случае утери и рабочего ключа или при неисправности иммобилизатора придется заменить иммобилизатор и контроллер.

Лада Калина не заводится, не крутит стартер и мигает иммобилайзер, что делать?

Нашлось несколько причин, почему Лада Калина не заводится, при этом не крутит стартер, да еще и мигает иммобилайзер. Причин несколько и каждая из них может принести разный ущерб, но рассмотрим все.

На видео показана проблема в работе иммобилайзера на Калине:

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

    Самый плачевный и фатальный вариант – сгорел ЭБУ . Обычно это случается потому, что в него попала жидкость.

Осмотр ЭБУ на Калине

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

Сгорел ЭБУ

Внутренности блока ЭБУ залило антифризом, пробуем починить

Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла» поскольку владелец попал на солидную сумму денег. Зачастую, это случается по вине самых же автомобилистов, которые пытаются самостоятельно установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Самый главный косяк в том, что есть конструктивный недостаток, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ установлен так, что в случае протекания уплотнителя капота, его заливает водой. И блоку «приходит каюк».

Чтобы этого не случилось, рекомендуем Вам перенести блок управления двигателем в другое место, повыше, под панель.

Ключ зажигания и замок

Рассинхронизировавшиеся ключи зажигания. потребуется обучение ключей

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом – их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

В процессе проверки замка зажигания

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало. Можно попробовать его дезактивировать, подробнее тут.

Поломка стартера или реле

Проверяем контакты на стартере и его реле

Рассмотрим этот вариант тоже, как совпадение. Если мигает иммобилайзер, а стартер не крутит, то это «нормальное» явление для стартера, так как на него не будет подаваться питания в противоугонных целях. Но проверить контакт стартера и реле не помешает. Можете замкнуть стартер напрямую (см. видео).

Выводы

Подводя итог, нужно сказать, что на Калине все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.

Как пользоваться противоугонной системой (иммобилайзер) на Лада Калина

Автомобиль комплектуется двумя ключами: рабочим с пультом дистанционного управления и обучающим со вставкой красного цвета на торце.

После активации иммобилайзера обучающий ключ становится «своим» для блоков управления дополнительно можно закодировать второй рабочий ключ. Пульт диагностического оборудования работает только после активации иммобилайзера.

Автомобиль оборудован электроприводом блокировки замков дверей (центральным замком).

Приводы встроены в замки боковых дверей. Электропривод замка двери багажного отделения устанавливается только на часть автомобилей.

При включении охранной сигнализации замки всех дверей автоматически блокируются. Автомобиль встает на охрану при однократном нажатии кнопки 1

При нажатии кнопки 2 отключается охранная сигнализация и отключается блокировка замка водительской двери.

Для отключения блокировки замков пассажирских дверей необходимо повторно нажать кнопку 2.

Активация иммобилайзера

Активировать иммобилайзер можно, если ЭБУ системы управления не подвергался ранее процедуре активации иммобилайзера. Активацию необходимо выполнять только при закрытых дверях автомобиля.

1. Вставляем обучающий ключ в замок зажигания

2. Включаем зажигание. Если система не активирована, то через 6 секунд в щитке приборов загорится контрольная лампа иммобилайзера. (после активации иммобилайзера лампа загораться не будет).

3. Выключаем зажигание. Контрольная лампа должна начать мигать с частотой 5 раз/сек. в течение не более 6 сек. (пока мигает контрольная лампа) вынимаем обучающий ключ из выключателя (замка) зажигания и вставляем рабочий ключ. Включаем зажигание, при этом зуммер блока управления иммобилайзера должен подать три звуковых сигнала.

Если звуковые сигналы не прозвучали, и мигание контрольной лампы прекратилось, значит:

— был превышен временной интервал (необходимо повторить активацию системы сначала);

— рабочий ключ уже был обучен с другой системой;

— противоугонная система неисправна.

4. Дождавшись еще два звуковых сигнала, (которые система подаст через 6 секунд после последнего сигнала), выключаем зажигание. Пока мигает контрольная лампа (в течение 6 с) извлекаем из замка рабочий ключ, вставляем в замок обучающий и вновь включаем зажигание.

5. После включения зажигания, зуммер блока управления иммобилайзера должен подать три звуковых сигнала. Дождавшись еще два звуковых сигнала, выключаем зажигание, не вынимая при этом ключ из замка. По истечении 6 с зуммер должен подать один звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать с удвоенной частотой.

Если звуковой сигнал не прозвучал, а контрольная лампа перестала мигать, необходимо повторить активацию системы сначала. Если повторно произошел сбой при выполнении, значит, ЭБУ был активирован с другим ключом. Для выполнения активации иммобилайзера необходимо заменить ЭБУ.

6. В течение 3 с после подачи последнего звукового сигнала включаем зажигание на 2—3 с. После включения зажигания система должна выдать три звуковых сигнала и выключить контрольную лампу.

7. Вынимаем обучающий ключ,

8. Выждав, не менее 10 секунд вставляем рабочий ключ и включаем зажигание

а) если по истечении 6 секунд контрольная лампа не замигала, производим пробный запуск двигателя.

Двигатель должен запуститься;

б) если контрольная лампа замигала, выключаем зажигание и ждем не менее 10 секунд. Включаем зажигание, сигнализатор не должен мигать и двигатель должен запуститься,

в) если после включения зажигания по истечении 6 секунд загорается контрольная лампа постоянным светом, процедуру обучения необходимо повторить сначала.

При неисправности ЭБУ или блока управления АПС для их замены требуется использовать новые «необученные» блоки, а процесс активации иммобилайзера выполнять «своим» обучающим ключом.

Замена батарейки в пульте ключа

Для питания пульта используется элемент типа CR2032. Нажимаем любую из кнопок пульта управления. При этом должен кратковременно загореться индикатор на пульте. Если индикатор не загорелся или загорелся двумя короткими вспышками, необходимо заменить элемент питания.

1. Крестовой отверткой с тонким лезвием отворачиваем саморез, стягивающий две части корпуса пульта.

2. Шлицевой отверткой, вставив ее лезвие в паз, разделяем части корпуса пульта.

3. Извлекаем сменный элемент питания и устанавливаем новый, соблюдая полярность, указанную на держателе элемента питания.

4. Сжимаем части корпуса пульта до защелкивания фиксаторов. После чего заворачиваем саморез.

Снятие блока управления иммобилайзером

1. Снимаем минусовую клемму аккумулятора.

2. Снимаем накладку панели приборов.

3. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления блока к панели приборов, удерживая гайки винтов ключом на 10 мм.

4. Извлекаем блок из панели приборов и отсоединяем колодку жгута

Снятие блока дистанционного управления

Поднимаем подушку заднего сиденья. Ослабляем затяжку саморезов крепления коврового покрытия в проеме задней левой двери.

3. Отогнув край коврового покрытия и шумоизоляцию, отсоединяем колодку проводов от блока дистанционного управления.

4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем две гайки крепления блока к кузову.

5. Снимаем блок дистанционного управления.

Установка производится в обратной последовательности

При утере ключей иммобилизатора

При утере рабочего ключа нужно приобрести заготовку и нарезать ее для работы с замком зажигания. Затем нужно выполнить процедуру обучения иммобилизатора, применив обучающий ключ и новый рабочий ключ.

При утере обучающего ключа невозможно выполнить процедуру обучения ключа. Это означает, что можно продолжать эксплуатацию автомобиля только с имеющимся рабочим ключом. В случае утери и рабочего ключа или при неисправности иммобилизатора придется заменить иммобилизатор и контроллер.

Читать еще:  Как программировать брелок томагавк
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector