2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Пропали тормоза на квадроцикле

Как прокачать тормоза квадроцикла CFMOTO

Вопрос прокачки тормозов мотовездехода возникает очень часто. Китайские тормоза не славятся высоким качеством, да ещё и конструкция контуров вызывает вопросы. Добавим сюда низкокачественную тормозную жидкость, заливаемую с завода – и становится понятна вся актуальность темы «как заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза». Поэтому я с удовольствием поделюсь своей методикой.

Вкратце о тормозах. На квадроциклах CFMOTO два независимых тормозных контура: передний и общий. Передние тормозные суппорты имеют по два штуцера для подключения тормозных шлангов (и, соответственно, два сливных штуцера). Один из шлангов подключён к тормозному цилиндру на правой ручке мотовездехода. Второй – к педали(которая продублирована левой ручкой). Контуры независимы друг от друга, так как внутри суппорта разделены между собой манжетой. Поэтому при механической поломке одного из тормозных контуров сохраняется работоспособность второго.

Задний тормоз работает от ножки одновременно с передними тормозами. Эффективность этого общего контура невелика, так как система конструктивно не даёт возможности создавать большое усилие на трёх суппортах. Причём в заднем суппорте аж 4 тормозных поршня.

Итак, если вы заметили, что тормоза работают хуже положенного, а тормозная ручка при продавливании мягкая – нужно менять жидкость и прокачивать тормоза. Несмотря на то, что руководство по эксплуатации рекомендует менять жидкость раз в 2 года, я считаю, что раз в год – это минимум, если вы хотите, чтобы тормоза работали. А лучше и чаще. Но, конечно, это надо судить по конкретной обстановке – если у вас всё в порядке, то менять не нужно.

Передний тормозной контур прокачать совсем просто, а вот для заднего придётся сделать приспособление. Помощники для работы не требуются, всё делается в одно лицо.

Что потребуется

Потребуется тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4. Гнаться за дорогими брендами типа Motul или Castrol не нужно, подойдёт тормозная жидкость отечественного производства, средняя по цене, например, «Черепаха» – ROSDOT (дешёвую типа LUXE я бы не рекомендовал, она быстро портится).

Что касается объёма. Если вы просто заменяете жидкость в нормально работающей системе, хватит и полулитра (на оба контура). Но лучше взять литр, потому что 0,5 л – это для ювелирной прокачки, а с литром можно качать ни в чём себе не отказывая :). Если же вы прокачиваете тормоза с целью удалить пузырьки воздуха, то 1 литр – это минимум. Может потребоваться и два литра, пока найдёте и изгоните пузырёк.

Для откручивания сливных штуцеров будет нужен ключ на 8 (накидной или рожковый). Я предпочитаю накидной, работать им гораздо удобнее и надёжнее – особенно при ручной прокачке. Но может так статься, что к некоторым штуцерам реально подобраться только рожковым ключом.

Также нужна будет трубочка, подходящая для надевания на штуцер, и ёмкость для слива тормозной жидкости.

Помните, что тормозная жидкость едкая, поэтому если вы её пролили на кузов или детали, её нужно побыстрее вытереть и промыть.

Как прокачать передний тормозной контур

Всё очень просто.

Отвинчиваем крышку тормозного бачка, вынимаем мембрану.

Надеваем на штуцер (передний, ближайший к нам) трубочку и ключ на 8.

Теперь нужно повторять нижеследующие шаги строго в указанной последовательности:

  1. Отвернуть штуцер примерно на 1/8 оборота.
  2. Нажать тормозную ручку и, при нажатой ручке, закрыть штуцер.
  3. Отпустить ручку и повторить всё сначала.

Разумеется, надо постоянно контролировать уровень жидкости в бачке и подливать новую жидкость. Степень открытия штуцера я написал приблизительную (как у меня), а ориентироваться надо вот на что: жидкость при нажатии ручки выходить должна, а пузырьки воздуха появляться не должны.

Прокачав один суппорт, повторить то же самое для второго. Ещё раз правильная последовательность:

Не отпуская ручку, закрываем штуцер.

Отпускаем ручку. И повторяем с начала.

200 мл тормозной жидкости будет достаточно на оба суппорта. Но можно прокачать и больше. Особенно если тормозная магистраль завоздушена (выходят пузырьки) или загрязнена. Весь процесс занимает несколько минут.

После прокачки доливаем тормозную жидкость до уровня и устанавливаем мембрану и крышку.

Если тормоза прокачаны правильно, а магистраль не содержит воздуха, то ручка при нажатии будет твёрдой.

Читать еще:  Как работает абс на автомобиле

Как прокачать задний (основной) тормозной контур

Здесь так просто не получится. Я читал множество отзывов о сверхсложной прокачке заднего контура, когда у людей уходило по несколько часов (или дней) и несколько литров тормозной жидкости на прокачку. Это всё ерунда, неправильно делали. Контур прокачивается элементарно, но нужно будет соорудить приспособление для прокачки. Дело в том, что ни самотёком, ни педалью прокачать задний тормоз почти невозможно – нужно создавать более высокое давление, что, к счастью, легко можно сделать с помощью автомобильного компрессора.

Для этого и предназначено вот такое устройство. Я купил в автомагазине бачок сцепления ВАЗ-2107 (с крышкой) за 16 рублей и ниппель для диска, а также 2 хомута 8-16 мм. Вместо бачка сцепления можно воспользоваться пластиковой бутылкой, тогда потребуются два ниппеля (в крышку и в дно). Почему мне больше понравился бачок – потому что у него уже есть готовый штуцер в донышке и не надо ничего с ним делать, у него подходящий диаметр. Правда, в отличие от бутылки, объём бачка небольшой, поэтому приходится несколько раз подливать в него жидкость в процессе.

В крышке бачка просверливается отверстие для ниппеля (чуть меньше по диаметру, чтобы он сидел плотно). Герметить ничего не надо. Вот и вся конструкция:

Теперь нужно добраться до тормозного бачка мотовездехода, для чего ключом на 10 вывинчиваем два болта защитного щитка.

Грязь (особенно комья глины) вокруг бачка нужно сразу отмыть, потому что случайное попадание мусора в тормозную магистраль может в конечном итоге её испортить.

Откручиваем болт, крепящий бачок, и разжимаем хомут.

Пружинные хомуты нужно заменить на червячные (у меня уже заменены). Дело в том, что пружинный хомут будет не способен удерживать жидкость при подаче давления.

Устанавливаем наш аппарат для прокачки на место штатного бачка, заливаем тормозную жидкость и подсоединяем автомобильный компрессор.

Теперь приоткрываем штуцер (начнём с передних колёс – теперь это задний, дальний от нас штуцер) и включаем компрессор.

Кстати, небольшое замечание по поводу последовательности прокачки. По правилам, прокачку начинают с самого дальнего суппорта (как правило, это задний). Но у квадроцикла расстояние что до передних суппортов, что до заднего – примерно одинаковое. Так что лично я не вижу особой разницы, с какого начинать. Левый/правый – значения вообще не имеет, так как тройник стоит посередине.

Давление нужно поддерживать на уровне 1,5-1,8 атм. Поскольку крышка бачка не герметична, именно такое давление и получается.

Сама прокачка занимает считанные мгновения – наверное, полминуты-минуту! Поэтому не забывайте следить за уровнем жидкости в бачке.

Повторяем процедуру для всех штуцеров. Обратите внимание, что на заднем суппорте тоже два штуцера, и прокачивать надо оба. Вот первый (левый) штуцер:

Второй штуцер симметричен первому, но правее. С фотоаппаратом сюда не подлезть без снятия колеса, поэтому фото только такое – штуцер находится за креплением рычага.

Прогнав 200-250 миллилитров жидкости (не забудьте оставить на долив в бачок), мы и завершаем прокачку задних тормозов.

Ну, а штатный бачок следует в это время отмыть и просушить, а затем уже установить на своё место и заполнить тормозной жидкостью по верхнюю отметку.

По окончании процедуры проверьте, всё ли в порядке – тормозная педаль должна быть упругой.

Как видите, это очень несложная работа, и основная затрата времени приходится на подключение трубочки к штуцерам :).

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

BRPCLUB.RU

Проблема с передними тормозами

Павел 76 24 Июн 2014

ХТ-Р 1000, Проблемма в следующем пропадает передний тормоз на ручке работает только с 3-4 нажатия бачок полный подтеков нет .Куда лезть что смореть? Забыл добавить пропадает не всегда ,может прокачать?

fsega 24 Июн 2014

ХТ-Р 1000, Проблемма в следующем пропадает передний тормоз на ручке работает только с 3-4 нажатия бачок полный подтеков нет .Куда лезть что смореть? Забыл добавить пропадает не всегда ,может прокачать?

Тчательно проверить все соединения, и конечно прокачать)

САНЧО452 24 Июн 2014

ХТ-Р 1000, Проблемма в следующем пропадает передний тормоз на ручке работает только с 3-4 нажатия бачок полный подтеков нет .Куда лезть что смореть? Забыл добавить пропадает не всегда ,может прокачать?

А колодки в каком состоянии?

Павел 76 24 Июн 2014

А колодки в каком состоянии?

Колодки как новые проблемма присутствует с рождения квадрика переодично!

САНЧО452 24 Июн 2014

Колодки как новые проблемма присутствует с рождения квадрика переодично!

Колодки новые, ни где не течет, тады воздух в системе, чудес не бывает
Начните с прокачки.

aleks17081 25 Июн 2014

Павел 76 25 Июн 2014

Тормозная машинка может перепускать

Извените а руским языком можно ? что это?

Miha33 25 Июн 2014

У меня такая же фигня. Активно работаешь тормозом нормально. Где-нибудь в болоте или при кренах пропадает. Но тоже не всегда.

fsega 25 Июн 2014

Извените а руским языком можно ? что это?

«Тормозная машинка» — главный тормозной цилиндр (где ручка и тормозной бачок) кат.№ 705600865

Читать еще:  Подъемник для частного гаража

«Перепускать» — плохо давит давление из за износа или дефекта манжет или самого цилиндра.

aleks17081 25 Июн 2014

У меня такая же фигня. Активно работаешь тормозом нормально. Где-нибудь в болоте или при кренах пропадает. Но тоже не всегда.

В болоте в грязи особенно в грязи с песком провалы могут быть, грязь попадает на тормозной диск и раздвигает колодки вдавливая поршень суппорта и при первом-втором нажатии колодки не зажимают диск (чем больше износ колодок тем больше будет ход поршня)

САНЧО452 25 Июн 2014

«Тормозная машинка» — главный тормозной цилиндр (где ручка и тормозной бачок) кат.№ 705600865

«Перепускать» — плохо давит давление из за износа или дефекта манжет или самого цилиндра.

Но подтеков ведь нет

fsega 25 Июн 2014

Но подтеков ведь нет

И тормозов ведь тоже нет!

aleks17081 25 Июн 2014

Но подтеков ведь нет

Верно подтеков нет
В цилиндре две манжеты одна «рабочая» ( в центре) вторая на штоке с краю та которая «рабочая» она и перепускает

Прикрепленные изображения

Павел 76 25 Июн 2014

Всем спасибо за советы !поменял тормозуху прокачал проблема ушла

fsega 25 Июн 2014

Всем спасибо за советы !поменял тормозуху прокачал проблема ушла

Тему не закрываем, пока Miha33 у себя не проверит)

Miha33 25 Июн 2014

Тему не закрываем, пока Miha33 у себя не проверит)

Блин, если честно не собираюсь. Пока не сильно парит. Все конечно до случая

Nidesp 25 Окт 2014

такая же техника (новая) с такой же проблемой

заметил что проблема появляется при прохватах с долгим нажатием газа и когда не работаешь тормозом.

прокачать. не пойму что изменит. ведь после 3-4 нажатий газа тормоза жесткие ни не думают пропадать.

может при долгой «не работе» тормозов манжета отходит . причина в манжете? штоке? пружине?

честно немного напрягает. вдавил газ — надо тормозить а их нет.

Павел 76 25 Окт 2014

такая же техника (новая) с такой же проблемой
заметил что проблема появляется при прохватах с долгим нажатием газа и когда не работаешь тормозом.
прокачать. не пойму что изменит. ведь после 3-4 нажатий газа тормоза жесткие ни не думают пропадать.
может при долгой «не работе» тормозов манжета отходит . причина в манжете? штоке? пружине?
честно немного напрягает. вдавил газ — надо тормозить а их нет.

Привет все было намного проще: поменяй колодки и забудь про проблему

Nidesp 25 Окт 2014

Привет все было намного проще: поменяй колодки и забудь про проблему

Как прокачать тормоза на квадроцикле?

Как и у любого транспортного средства, тормоза на квадроцикле должны работать исправно, так как от этого зависит безопасность водителя. Китайские запчасти, из которых собран практически каждый квадроцикл, не отличаются высоким качеством. Для некоторых моделей мотовездеходов требуется выполнить техобслуживание сразу же после приобретения. Поэтому вопрос, как прокачать тормоза на квадроцикле, является весьма актуальным.

Прокачка тормозов на квадроцикле потребуется, если станет заметно, что эффективность дисков начала сильно снижаться. В этом случае нужно незамедлительно провести проверку целостности всех элементов системы, проверить состояние колодок, дисков, шлангов и т.д. Если все компоненты исправны, в этом случае потребуется выполнить прокачку тормозов квадроцикла.

Эта процедура достаточно простая, с ней справится даже неопытный водитель, который приобрел квадроцикл недавно. Однако в процессе работы потребуется проявить внимательность, терпение и некоторый профессионализм. Рекомендуется выполнять прокачку тормозов вместе с напарником.

К этой работе нужно отнестись ответственно. От правильности и последовательности всех действий зависит безопасность водителя квадроцикла, а также его пассажиров (если таковые присутствуют).

Интересуясь, как прокачать тормоза на кадроцикле ЦФ Мото 500, Стелс 500 GT или иных моделях, достаточно рассмотреть общие принципы проведения модификации. Процесс идентичен для большинства моделей мотовездеходов. Прокачка переднего и заднего тормоза мало чем отличается.

Стоит учесть, что контуры тормозов на квадроциклах разделены. В системе предусмотрено два тормозных бачка, не связанных друг с другом. Они отвечают за остановку задних или передних колес соответственно. В некоторых моделях тормозной бачок отвечает за все четыре колеса мотовездехода.

Если бачков два, первый из них находится на руле. Он отвечает за передние колеса. Второй тормозной бачок находится на раме. Он, соответственно, останавливает задние колеса.

Как прокачать тормоза на квадроцикле: инструменты и материалы

Чтобы выполнить прокачку тормозной системы, потребуется подготовить необходимые инструменты. Для работы нужен:

  • Гаечный ключ на 8. Гораздо реже, может потребоваться и другой размер. Это зависит от модели квадроцикла.
  • Отвертка.
  • Емкость и шланг. С их помощью из системы будет сливаться тормозная жидкость. Лучше всего в качестве шланга подходит медицинская трубка от капельницы.
  • Тормозная жидкость (новая). Состав подбирают в соответствии с маркой квадроцикла. Универсальными являются жидкости DOT4 и DOT.

Слив тормозной жидкости

Чтобы прокачать тормоза, потребуется сначала открутить крышку, которая закрывает тормозной бачок. Далее нужно оценить, сколько тормозной жидкости находится внутри. Чаще всего ее требуется долить. В бачок наливают тормозную жидкость до самых его краев.

Внутри системы не должно быть пузырьков воздуха. Поэтому периодически нужно контролировать жидкости в бачке. При необходимости состав доливают.

На штуцер надевают подготовленную трубочку для слива. Второй конец опускают в заранее подготовленную емкость. Далее нужно попросить напарника выжать ручку тормоза. Ее отпускать не рекомендуется до завершения работы. В некоторых моделях квадроциклов потребуется выжать педаль. Штуцер нужно открутить на 1/8 оборота (иногда больше, в зависимости от модели), а также заранее приготовить ключ на 8.

Читать еще:  Пежо 3008 замена шаровой опоры

Далее нажимается тормозная ручка, и в этот момент штуцер закручивается. Ручку отпускают, а затем процедуру проводят снова. При этом количество жидкости внутри бачка постоянно контролируют. При необходимости новый состав доливают в систему.

Спустя какое-то время напарник скажет, что ручка (или педаль) до упора провалились в своем посадочном месте. Однако и в этот момент отпускать ее нельзя. После полученной от напарника информации потребуется закрутить сливной штуцер.

Процедуру выполняют несколько раз. Это нужно делать до того момента, пока в подготовленную емкость не польется чистая (новая) тормозная жидкость. В ней не должно быть пузырьков воздуха. Если они есть, новый состав был залит не до самого верха бачка. Это нужно учесть, меняя в системе тормозную жидкость.

Сколько нужно тормозной жидкости?

Если тормоза нуждаются в замене технической жидкости, вполне будет достаточно приобрести 0,5 л средства, которого хватит на оба контура. Однако стоит отметить, что такое количество тормозной жидкости позволяет выполнить замену состава с «ювелирной» точностью.

Чаще такого, объема средства недостаточно, поэтому лучше приобрети тормозную жидкость с запасом. Вполне достаточно 1 л средства. Если из тормозной системы потребуется убрать пузырьки воздуха, литр – минимальное количество. Иногда, для проведения подобных работ, нужно еще большее количество средства. Чтобы найти и выгнать все пузыри может не хватить и двух литров жидкости.

Прокачка тормозов

Когда из системы будет слита тормозная жидкость, потребуется прокачивать каждый из имеющихся суппортов. Когда эта процедура будет выполнена, нужно поставить крышку бачка на прежнее место. Перед этим нужно оценить состояние резиновой прокладки. Если она изношена, потребуется заменить сальник.

В системе не должно оставаться тормозной жидкости вообще. После проведения процедуры нужно будет залить новое средство в бачок. На это потребуется несколько часов. Жидкость заливают в бачок, а затем ждут, пока она не дойдет до суппорта. В это время штуцер должен быть открыт.

Если все будет сделано правильно, при нажатии на тормоз рычаг будет встречать небольшое сопротивление. Если же в систему попал воздух, он будет немного проваливаться.

В этом случае потребуется открутить крепление, которое фиксирует тормозной шланг. Нужно попытаться выпустить из системы воздух. Далее нужно снова нажать на тормоз, который должен быть умеренно твердым. Если это так, значит, процедура была проведена успешно.

Пропали тормоза на квадроцикле

Главная → Обслуживание → Как прокачать тормоза на квадроцикле.

  • Admin
  • 17.03.2017
  • 16726
  • 10 Комментариев
  • прокачка тормозов на квадроцикле

Если вы заметили снижение эффективности дисковых тормозов на вашем квадроцикле, мы рекомендуем немедленно проверить целостность тормозных колодок, дисков и шлангов; если с ними все в порядке, то, скорее всего, вам необходимо прокачать тормоза на квадроцикле.

Подробно ознакомиться с устройством тормозной системы квадроцикла можно в этой статье.

Принцип прокачки задних и передних тормозов принципиально ничем не отличается, поэтому мы даем общие сведения.

Иногда тормозные контуры на квадроцикле разделены, то есть существует два тормозных бачка: один отвечает за передние колеса, второй — за задние, но нередко вся тормозная система питается от одного бачка — переднего или заднего.

Виды тормозных бочков.

Задний тормозной бочок квадроцикла (располагается на раме).

Передний бачок квадроцикла (расположен на руле).

Вот так выглядит сливной штуцер.

Для проведения манипуляции по прокачке тормозов на квадроцикле нам потребуются:

  • Отвертка;
  • Шланг и емкость для слива старой тормозной жидкости (идеально подойдет трубка от медицинской капельницы);
  • Гаечный ключ (чаше всего на 8);
  • Тормозная жидкость (Обратитесь к инструкции вашего квадроцикла. Универсальной жидкостью считается DOT3 – DOT4);
  • Напарник;

Откручиваем крышку тормозного бачка, если требуется, то доливаем тормозную жидкость до краев.

Надеваем на штуцер трубочку и опускаем ее в подготовленную емкость, просим напарника выжать и не отпускать педаль или ручку тормоза, а сами в это время на 2-3 оборота откручиваем сливной штуцер.

После того, как напарник сообщит вам, что ручка или педаль тормоза провалилась до упора (ручку тормоза не отпускать), вы закручиваете сливной штуцер. Система закачивает новую жидкость и избавляется от старой.

Данную процедуру необходимо повторить несколько раз, до тех пор, пока в емкость для слива не потечет новая светлая тормозная жидкость без пузырьков воздуха. Постоянно следите за уровнем жидкости в бачке.

Прокачайте каждый суппорт по очереди. По окончанию процедуры поставьте крышку бачка на место, убедившись в целостности резиновой прокладки.

Если вы меняли тормозной суппорт или шланги, и в системе совсем не осталось тормозной жидкости, мы рекомендуем залить жидкость в бачок и дождаться, пока она самостоятельно достигнет суппорта (штуцер должен быть открыт), на это может потребоваться несколько часов.

Если весь воздух вышел, жидкость обновилась, а педаль по-прежнему «ватная», возможно, воздух попал в цилиндр суппорта, тогда требуется слегка открутить крепление тормозного шланга и выпустить воздух.

Некоторые фото, использованные в статье: Тарас Мыцканюк.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector