1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Смотреть видео тойота тундра

Тест драйв Toyota Tundra. Обзор детища японского автопрома + Видео

Крайне любопытно было изучить тест драйв Toyota Tundra. Творение японских конструкторов интересно уже тем, что задумано было, как мини-грузовик, но с этой целью не используется. В нашей стране особой популярности модель пока не получила: вещь недешевая и весьма габаритная.

Хотя на улицах Tundra периодически мелькает, но вся проблемы именно в классе: для грузовика маловата и нужна далеко не всем (а кому нужна – не по карману), для пикапа чересчур велика и громоздка. Да и грузовик, способный поднять всего 705 кг. – вещь очень узкоспециальная. Все же приглядываться к «Тундре» народ начал и ее характеристиками интересуется.

Содержание

Пара слов о салоне

Претензии можно предъявить разве что на входе – залазить приходится довольно высоко, а подножка в «Тундре» не предусмотрена. Зато после взбирания просто шок постигает. Как в старом совковом фильме: «просто малогабаритная квартира»! Мало того, оформление скорее было бы к лицу внедорожнику, а не грузовику – пусть особых «пальцев» вроде кожи, натурального дерева и хрома нет, зато в остальном весьма представительно.

Естественно, мы рассматриваем базовую модель, а не класс люкс – там можно все заказать хоть в красном дереве и шкуре носорога. Чисто визуально «не очень» смотрится разве что торпеда – несколько напоминает закатанные в асфальт трубы.

Зато всяких восторгов достойно изобилие мест, где можно держать мелочи, необходимые в пути. Помимо 2-х бардачков наличествуют закрывающиеся отсеки в дверях, бокс в подлокотнике и 4-е отделения в потолочной консоли.

Сиденья традиционно удобные, а по размерам напоминают полноценные диваны. Из приятных дополнений – аудиосистема класса hi-end, круиз- и климат-контроль, камера заднего вида и bluetooth. Очень приятно поразила идеальная шумоизоляция салона – многие модели Toyota имеют с ней заметные проблемы.

Чем может похвастаться Tundra?

В новейшей вариации авто имеет движок на 5,7 литров. Естественно, коробка передач – на 6 ступеней. Поскольку модель в основном оценена и покупается американцами, есть модификации, как с полным приводом, так и только с задним. В полноприводных версиях передний мост может быть отключен и заново задействован «вручную» — специальным переключателем. На Tundra с движком V8 функция доступна и на ходу.

О системе безопасности можно сказать одно: IIHS (Страховой институт безопасности ДД) присудил ему целых 4 звезды за защиту в лобовом столкновении. Можно сказать, используя «Тундру» вы максимально застрахованы от дорожных неприятностей (если, конечно, и сами прилагаете к этому усилия).

Tundra-драйв

Благодаря мощности мотора разгон до 100 км/ч модель делает всего за 6,2 секунды. Обзор – великолепный, руль предельно информативен, и вся «туша» ему послушна даже при больших скоростях и на неважных дорогах. Сцепление с полотном тоже близко к идеальному: пробуксовки и скольжения не было заметно ни на бетонных блоках, ни на грунтовке, ни на камнях.

Многим пикапам свойственна неприятная привычка плохо ходить с незагруженным кузовом. Tundra лишена этих недостатков: не обнаружены ни вихляния, ни дребезжание, ни своевольность с попытками занести весь автомобиль.

Коробка работает как швейцарские часы: без щелчков, запаздывания и рывков. Понять, что передача переключилась, можно только по тахометру, настолько плавно это происходит.

Расход

Понятное дело, что с таким объемом движка наивно рассчитывать на 5 литров за 100 км. Однако все не так плохо: с полной загрузкой грузовой платформы (перевозился квадроцикл) по трассе с неэкономной скоростью 130 км/ч понадобилось 17 литров. Понятно, в городе «полетит» больше, но это вполне предсказуемо: Tundra по габаритам вполне сравнима с микроавтобусом.

Читать еще:  Страшные аварии на мотоциклах видео

Знакомясь с техническими характеристиками модели, озирая ее огромный салон и оценив комфортабельность, начинаешь грустить по поводу того, что авто пока не слишком популярно у наших соотечественников. Тест драйв Toyota Tundra убедительно доказал, что она вполне достойна пристального внимания. Единственным существенным недостатком может считаться только ее стоимость. Даже к габаритам со временем несложно привыкнуть и моментально вычислять подобающее место, чтобы успешно припарковаться.

Тойота тундра тест драйв видео смотреть онлайн

Для автомобиля Тойота Тундра построили специальный завод в Техасе. Создавался автомобиль полностью с нуля. Есть выбор между 3-х кабин. Число мест от 3-х до 6-ти. Также есть 3 вида отделки салона, от самого простого до шикарного.

Для автомобиля Тойота Тундра построили специальный завод в Техасе. Создавался автомобиль полностью с нуля. Есть выбор между 3-х кабин. Число мест от 3-х до 6-ти. Также есть 3 вида отделки салона, от самого простого до шикарного. Комплектацию можно выбрать самую подходящую, так как их более 30. Первое что можно сказать об этом пикапе, так это то, что размеры автомобиля достаточно велики. Многие подойдя к авто задают себе вопрос как открыть эти врата? Двери в автомобиле большого размера, но не смотря на это открываются очень легко. Левой рукой нужно взяться за левую ручку, ногами можно стать на специальную подножку и все, вы в авто.

Комплектация Тойота Тундра

Нажав на педаль акселератора, вы сразу поймете, что автомобиль имеет большую мощность. Установлен V8 с объемом 5.7л(381л.с.). Расход у Тундры относительно не велик для такого объема и размеров. Благодаря установленной электронике в Тундре переключаются передачи, регулируется нужная мощность, включаются и выключаются цилиндры. Когда водителю не нужна большая мощность, электроника отключает цилиндры, что помогает снизить расход топлива. При разгоне до 100км/час соответственно включаются все 8 цилиндров. Для разгона до 100км/час нужно всего лишь 6.5сек. На поворотах ведет себя отлично. Тундра входит отлично в любой поворот на высокой скорости. Также установлены хорошие тормоза, усилие педали легко регулируется. Установлены 2 системы: стабилизационная, противобуксовочная. Что касается привода, то Тундра есть с полным и с задним.

Салон Тойота Тундра

В салоне применены хорошие, качественные материалы. Все регуляторы переключаются плавно. Бардачок больших размеров позволяет спрятать даже ноутбук, который расположен между передними сидениями. Ручки больших размеров хорошо сочетаются с регуляторами климат-контроля и с рычагом коробки передач. Сидения имеют множество регулировок. Ширина пикапа составляет 203 см. Обзорность в автомобиле отличная.

Тест драйв Тойота Тундра докажет вам полностью все преимущества этого пикапа. Этот автомобиль прекрасно подойдет для активного отдыха. Вы сможете везти на прицепе мотоцикл, катер или автомобиль. Также хорошо подойдет для поездок на рыбалку или охоту. Проходимость у автомобиля высокая, по этому можно заезжать на нем в самые дикие места.

Смотреть онлайн тест драйв авто

Тест драйв Тойота Тундра По Бездорожью видео

Полноразмерный пикап Tundra всегда занимал особое место в модельном ряду японского концерна Toyota. Благодаря своим выдающимся габаритам автомобиль чрезвычайно популярен на североамериканском рынке. Да и среди российских покупателей модель обладает устойчивым спросом.

Тундра первого поколения увидела свет в 2000 году, а сегодня официальные дилеры производителя предлагают уже третью генерацию пикапа 2015 модельного года. Не так давно автомобиль претерпел некоторые изменения, затронувшие как внешний облик машины и его интерьер, так и техническую сторону автомобиля.

Особенности экстерьера

Пожалуй, первое, на что обращаешь внимание, рассматривая обновленный пикап Toyota Tundra 2015 — это оформление передней части автомобиля. Огромная радиаторная решетка, залезающая далеко на капот и занимающая основную часть бампера, ослепительно блестит хромом. Не менее экспрессивно смотрится и головная оптика. Имея небольшой наклон к центральной части бампера и скошенные нижние наружные грани, фары, словно выходящие из радиаторной решетки, придают внешнему облику внушительного пикапа весьма суровый вид.

Читать еще:  Как найти скорость зная период

В нижней части двухсоставного переднего бампера разместились противотуманки классической круглой формы и мощная металлическая защита, надежно оберегающая автомобиль от повреждений при движении по бездорожью.

Массивный капот и рельефные передние крылья придают пикапу дополнительной брутальности. Гармонично смотрятся и горизонтальные выштамповки в нижней части дверей, практически над подножкой порогов.

В профиль Toyota Tundra выглядит как типичный американский пикап — массивно и слегка грубовато. Но подобная грубость является, скорее, следствием огромных габаритов автомобиля, а не каким-либо упущением японских дизайнеров. Крупные хромированные скобы ручек дверей, большие колесные арки, в которых поблескивают хромированные колесные диски — все это явно рассчитано на американского покупателя с классическим видением дизайна большого пикапа.

Надо отметить, что разработчики модели не пожалели хрома на внешнюю отделку автомобиля — на солнце ярко блестит задний бампер, огромные «лопухи» корпусов наружных зеркал, а также хромированные эмблемы, закрепленные на передних дверях машины.

Впрочем, недооценивать автомобиль, считая его лишь яркой игрушкой для жителей американской глубинки, не стоит. Арки колес пикапа могут без проблем вместить в себя диски, обутые в «зубастую» внедорожную резину, а дорожный просвет, достигающий 230 мм, указывает на вполне серьезный потенциал автомобиля не только вне асфальтированных шоссе, но и за пределами грунтовых дорог. Весьма вместителен и грузовой отсек машины, снаружи выглядящий довольно скромно.

Как и в прежних версиях модели, автомобиль предлагается в трех вариантах исполнения кабины: «Regular Cab» (базовая версия с одинарной кабиной), «Double Cab» (классическая двойная кабина) и наиболее просторный и комфортный вариант «CrewMax». Любая из версий выпускается с задним, либо полным типом привода. Кроме того, говоря о комплектациях машины, стоит отметить, что к базовым версиям (SR, SR5, Limited) в результате рестайлинга добавлены варианты «1794 Edition» и “Platinum” . Примечательно, что первая из названных версий получила свое наименование в честь ранчо, некогда располагавшегося в Сан Антонио и на месте которого в настоящее время находится завод, выпускающий пикапы Тойота Тундра.

Габаритные размеры автомобиля практически не изменились: длина машины составляет 5 809 мм, ее ширина равна 2 029 мм, высота не превышает 1 935 мм. Зато инженеры серьезно поработали над показателями аэродинамики, заметно понизив уровень сопротивления набегающим воздушным потокам, что не только сказалось на снижении расхода топлива, но и положительно повлияло на стабильность движения автомобиля.

Оформление салона

Одной из особенностей Тундры является полное отсутствие схожести суровой внешности автомобиля и оформления салона. Благодаря широким и высоким дверным проемам, а также полноценной ступеньке возле дверных порогов, в салон автомобиля можно в полном смысле войти, почти не пригибаясь. Внутри Tundra 2015 абсолютно не ощущается тяжести и массивности огромного пикапа. Место водителя отвечает строгим требованиям современной эргономики, да и в целом в салоне машины очень удобно и комфортно.

Все основные элементы и второстепенные детали находятся на своих местах и не требуют длительного привыкания. Передняя панель оформлена вставками из лакированного дерева, а также накладками из полированного алюминия. Смотрится это все очень здорово, но вот до уровня премиум-класса интерьер Тундры немного не дотягивает. Правда, вряд ли найдутся покупатели автомобилей подобного класса, для которых решающим или просто одним из основных критериев станет «премиальность» модели.

Щиток приборов выполнен в виде двух больших и пары маленьких циферблатов с расположенным между ними дисплеем бортового компьютера. На большой центральной консоли установлен экран мультимедийного центра, по бокам которого располагаются клавиши управления. Сразу под экраном находится блок управления климатической установкой.

Применяемая синяя подсветка радует глаз, исключая переутомление при длительной езде в темное время суток и являясь дополнительным украшением интерьера. Сенсорный экран мультимедийного комплекса укрыт от бликов козырьком и специальными перегородками.

Что касается удобства посадки, то, оказавшись в салоне новой Toyota Tundra, уже через несколько минут можно просто забыть, что находишься внутри пикапа. Кожаная обивка кресел придает интерьеру солидности и, вместе с тем, довольно практична. Профиль спинок сидений и размеры подушек рассчитаны на среднестатистических водителя и пассажиров, в связи с чем в машине будет одинаково удобно как крупным, так и весьма стройным людям.

Читать еще:  Как консервировать мотор на зиму

Двигатели и другие технические особенности

Японские инженеры оснащают свой пикап неплохим перечнем силовых агрегатов. Базовым мотором является 4-литровый бензиновый двигатель с V-образным расположением 6 цилиндров. Мощность такого агрегата составляет 270 лошадиных сил, а его топливный расход сравнительно невелик. Для городского режима расход топлива составляет порядка 15 литров на «сотню», в режиме загородной трассы автомобиль с 270-сильным мотором расходует порядка 11 литров.

Еще один бензиновый мотор также имеет V-образное расположение цилиндров, которых у него целых 8. При рабочем объеме в 4.6 литра этот агрегат развивает 310 лошадиных сил максимальной мощности, расходуя около 17-18 литров бензина в городе и 13 литров при езде по загородным шоссе.

Третьим силовым агрегатом обновленного пикапа является так же бензиновый двигатель V8 объемом 5.7 литра. Флагманский мотор располагает впечатляющими характеристиками — показатель максимальной мощности составляет 381 л.с. Автомобиль, укомплектованный таким мотором, способен буксировать до 8 тонн груза. Правда, и расход топлива флагманской версии немалый. В режиме города 5.7-литровый двигатель Tundra 2015 потребляет порядка 20 литров солярки на 100 км пробега.

В 2007 году президент Тойота Мотор Катсуаки Ватанабе анонсировал планы по созданию дизельной модификации Tundra. В дальнейшем даже был продемонстирован концепт Tundra Diesel Dually Project Truck с огромным 8.0-литровым дизелем от грузовиков Hino, тем не менее, в серию Tundra на тяжелом топливе пока не пошли. По слухам, в 2016 году компания может, все-таки, выпустить модификацию пикапа на базе дизельного агрегата Cummins.

Тойота тундра тест драйв видео смотреть онлайн

Для автомобиля Тойота Тундра построили специальный завод в Техасе. Создавался автомобиль полностью с нуля. Есть выбор между 3-х кабин. Число мест от 3-х до 6-ти. Также есть 3 вида отделки салона, от самого простого до шикарного.

Для автомобиля Тойота Тундра построили специальный завод в Техасе. Создавался автомобиль полностью с нуля. Есть выбор между 3-х кабин. Число мест от 3-х до 6-ти. Также есть 3 вида отделки салона, от самого простого до шикарного. Комплектацию можно выбрать самую подходящую, так как их более 30. Первое что можно сказать об этом пикапе, так это то, что размеры автомобиля достаточно велики. Многие подойдя к авто задают себе вопрос как открыть эти врата? Двери в автомобиле большого размера, но не смотря на это открываются очень легко. Левой рукой нужно взяться за левую ручку, ногами можно стать на специальную подножку и все, вы в авто.

Комплектация Тойота Тундра

Нажав на педаль акселератора, вы сразу поймете, что автомобиль имеет большую мощность. Установлен V8 с объемом 5.7л(381л.с.). Расход у Тундры относительно не велик для такого объема и размеров. Благодаря установленной электронике в Тундре переключаются передачи, регулируется нужная мощность, включаются и выключаются цилиндры. Когда водителю не нужна большая мощность, электроника отключает цилиндры, что помогает снизить расход топлива. При разгоне до 100км/час соответственно включаются все 8 цилиндров. Для разгона до 100км/час нужно всего лишь 6.5сек. На поворотах ведет себя отлично. Тундра входит отлично в любой поворот на высокой скорости. Также установлены хорошие тормоза, усилие педали легко регулируется. Установлены 2 системы: стабилизационная, противобуксовочная. Что касается привода, то Тундра есть с полным и с задним.

Салон Тойота Тундра

В салоне применены хорошие, качественные материалы. Все регуляторы переключаются плавно. Бардачок больших размеров позволяет спрятать даже ноутбук, который расположен между передними сидениями. Ручки больших размеров хорошо сочетаются с регуляторами климат-контроля и с рычагом коробки передач. Сидения имеют множество регулировок. Ширина пикапа составляет 203 см. Обзорность в автомобиле отличная.

Тест драйв Тойота Тундра докажет вам полностью все преимущества этого пикапа. Этот автомобиль прекрасно подойдет для активного отдыха. Вы сможете везти на прицепе мотоцикл, катер или автомобиль. Также хорошо подойдет для поездок на рыбалку или охоту. Проходимость у автомобиля высокая, по этому можно заезжать на нем в самые дикие места.

Смотреть онлайн тест драйв авто

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector