Тойота сиента или хонда фрид

Toyota Sienta vs Honda Freed – Japanese hybrid MPVs go head to head!

MPV is a very appealing option for families looking for practical and economical vehicles. MPVs focus on things such as seating capacity, boot storage, safety equipment and ride quality rather than exterior styling, interior luxury or fancy high-tech features. That’s not a rule, but mostly that’s the case.

If you take a look at the marketplace today, we have better options in the market than we had a few years ago. Among these options, we have two imported MPV’s you can buy; Honda Freed and Toyota Sienta.

Based on the Toyota Vitz, Sienta is being made and sold in countries like Indonesia, Taiwan and Japan. The hybrid model we have in Pakistan is a Japan-only variant. Interestingly Freed is only made in Japan and that too only in the hybrid form, unlike the Sienta. Both Freed and Sienta are excellent cars and if you are planning to buy one of them then in this comparison we have everything that you need to know before you make the final decision.

Exterior Comparison:

While looking at the exterior of both cars I highly doubt someone will ever go crazy for their design. Since these vehicles have a tall and boxy body there isn’t much sleekness to the design unlike a sedan or estate cars. Both cars have a fairly generic design while the only difference being in the styling, head and tail light design. The Sienta has a relatively modern looking design whereas the Freed has much conventional looking front-end. If I had to force one as the winner then I’ll place my bet on the Sienta due to its more youthful design elements including the two-tone exterior colour which catches the viewers attention which is something missing on the Honda Freed. It is more like that the Toyota let its designers let loose while Honda designers had to play by the rules.

But there are places when you have to play by the rules. Vehicles in Japan have to be designed under some rules and constraints which mainly includes that the car of a certain category cannot be wider than the given limit while height is no issue. So these MPV’s don’t have the SUV-ish looks of the BR-V due to its wider body which is understandable considering that Japan is not really interested in SUVs like the rest of the world. With that said, here are the dimensions of both vehicles.

Toyota Sienta– Length: 4235mm, Width: 1695mm, Height: 1676m, Wheelbase: 2750mm

Honda Freed – Length: 4215mm, Width: 1695mm, Height: 1715m, Wheelbase: 2740mm

So you might have already noticed that both these cars have the same width at 1695mm making them narrower than the Honda BR-V.

Interior, Practicality & Space:

If you give a close inspection to the interior of both cars, you will notice that both Freed and Sienta have a very upmarket interior as compared to locally assembled cars thanks to the better material and built quality. There is mostly soft-touch materials along with very few plastics inside. Cabin tech is quite similar across both cars including push-start, air filtration system, climate control and automatic power windows to name a few. The major difference you can point out is the dashboard design. If you have never closely inspected a Japanese MPV before then the interior will appear very unconventional to you. Both Freed and Sienta have their unique elements. In the case of Freed, it has a high mounted digital driver’s display which is quite similar to the 9th Gen Civic along with a relatively flat dashboard panel. On the other hand, Toyota has once again tried to be a little creative with the interior design to match the language of Sienta’s exterior. Unlike the Freed, it has conventional speedometer dials but it’s the dashboard which is quite unique since it doesn’t follow symmetrical rules of any type. It all seems to be like a blend of lines and imaginations.

Honda Freed

Toyota Sienta

Now if you look at practicality side, the Freed as well as Toyota Sienta, come in multiple seating configurations which include a 5 seater, 6 seaters and a 7 seater. The 6 seat configuration on both the cars is the least practical since the awkward 2+2+2 seating placement makes it quite difficult to load stuff and even carry 5 people with ease. That is because you cannot carry 3 individual once at the rear seats due to the absence of the sofa seat. On the other hand, 7 seat versions are practical but have a very small boot capacity with rear seats in the upright position, so none of these cars excels in carrying 7 people easily along with a decent amount of luggage. If you fold the 3rd row of seats, then you get a decent sized boot to put all your stuff. But aside all that Sienta, as well as Freed, offer a very neat trick of slideable rear doors on each side which makes getting in and out a breeze for passengers especially for large adults who have a hard time getting out of the car due to small door openings.

Engine, Performance & Fuel Economy

Engine wise both of these cars come with a 1.5L petrol engine and both in Hybrid form. While the Freed has 1.5L L15A, the Sienta comes with a 1.5L 2NR-FKR Dual VVT-i which is the same setup as Toyota Aqua and Axio Hybrid. The basic difference between these engines is that the one in Freed is the more powerful, whereas the one in Sienta is more fuel efficient. Freed and as well as Sienta have each companies self-developed CVT technology which depending on the user can either be a good or bad thing. So let’s talk engine output now. For almost many years now this has been a very consistent theme that Honda cars usually produce more horsepower than their Toyota built rivals. So, keeping up with this theme Freed makes 130HP which is significantly more than 100HP of Sienta. However, both have good performance figures considering this MPV body.

The more powerful Freed does 0-100 in 10s followed by the 11.5s of Sienta. These figures are an average of what’s reported by owners and may vary depending on conditions. Top speed of both cars is limited to 180km/h, and both are relatively stable at higher speeds than the BR-V which feels a little wobbly on speed above 120km/h.

Now, let’s jump to the fuel economy. Freed as well as the Sienta are two very economical MPV’s to drive and with right conditions, you can achieve around 16-17km/l with the Freed and near to 20km/l with the Sienta since it has a more efficient hybrid system. I consider both of these figures to be quite impressive and both vehicles weight over 1350kg which is quite more than a normal family sedan. Needless to say, family trips will be a pleasant experience, and fuel consumption will be considerably economical if you plan to buy these cars especially for family trips.

Variants, Price & Availablity

You have multiple options available in Honda Freed but realistically speaking you only buy 3 basic variants.

Moving on, the Sienta is a bit more rare MPV than the Honda Freed. If you have been following our blogs then you would know one of our fellow authors has already spoken that it’s an ignored family MPV so as of now only 4 model are listed up for sale in PakWheels used car section and all of them are the “G” model although there are multiple variants being manufactured in Japan which haven’t made it to Pakistan yet.

But since both these vehicles are imported, the prices are very versatile, you can easily buy a 2011-2012 model year Freed for as low as 15 Lakh and all the way up to 22 Lakh for a top of the line model. On the other hand, the Sienta is mostly available in 2016 model year so its prices start from around 22Lakh for the “G model” which in fact has all the bells and whistles you would ever need.

So now let’s talk about the most important question and that is which one should you buy? To make things clear I personally like both Freed and Sienta but there are few differences which might split buyers into two. First, the Sienta is more upmarket, better looking and more fuel efficient MPV than the Honda Freed. But Freed is a much more ideal car for those who are looking for a cheaper MPV with more features to price ratio and higher performance per lakh. So if I were you I’ll look out of my budget and if it’s under 20Lakh then Freed is no doubt the better pick but if you can climb the ladder than at 22Lakh I think Sienta is a much more desirable option due to its more upmarket interior feel, better design and fuel average. Hence no clear winner here. Just be sure you know what you are looking for since both cars will fulfil certain needs of a buyer but not check all boxes.

Meet the Honda Freed: A Toyota Sienta Alternative

When it comes to choosing a used MPV, or multipurpose van, for your business or family, there are a number of options available. One popular option is a used Toyota Sienta, however another hidden gem comes in the form of a used Honda Freed. Both cars offer similar features, but what sets them apart? Read on to discover the similarities and differences between the Toyota Sienta and Honda Freed in this MPV comparison.

Honda Freed

The Honda Freed is a multipurpose van that can be used for long distance driving, urban driving, and medium to large family driving. Now in its 2 nd generation since 2016 (GB5), the Freed’s first generation was in production from 2008 to 2016 (GB3/GB4). The Honda Freed also offers different grades and model types including the Freed Spike, which is a sportier version of the Freed with added features such as fog lights and 4WD, as well as the Honda Freed Hybrid and Spike Hybrid which have the same features as their namesakes but come with hybrid engines.

Toyota Sienta

The Toyota Sienta is a 5-door, 7-seater minivan that has been in production in Japan since 2003. Its 1 st generation was in production from 2003 to 2015, and its 2 nd generation began in 2015 and continues to today. While the Toyota Sienta of 2003 offered a fairly basic yet functional MPV, in 2006 it was given a facelift and more color options were added. This added additional appeal, however the real ground breaker was the 2 nd generation Sienta which provided an overhaul of this popular MPV’s features and overall appearance.

Interior Comparison

Honda Freed

Above: The front interior of a used 2008 Honda Freed

The Honda Freed’s interior is comfortable, spacious, and an overall enjoyable experience. If you are a car enthusiast, you may notice that Toyota often offer function over form in regards to the inside of their vehicles, however Honda on the other hand often provide a richer interior experience —even in less expensive models—and delivers the Freed with a visually appealing interior, despite the generous use of plastic. Similar to the Toyota Sienta, the gearshift is placed on the dashboard, which creates more leg space for the driver and the front passenger, and the Honda Freed also comes with electric mirrors and windows.

Above: The back interior of a used 2009 Honda Freed

The Freed is a 7-seater MPV with three rows of seats. The first-row seats the driver and another passenger, the second-row seats can fit three passengers comfortably, and the third-row seats have enough space for two adults or kids. The leg and head space are more than enough for even taller adults to travel comfortably. There is enough boot space for storing luggage, however you may find that the addition of third-row seats take up a fair bit of room. However, if you are a small family and you do not need the third-row seats, you can opt to keep them folded to create more boot space.

Toyota Sienta

Above: The front interior of a used 2007 Toyota Sienta

If you buy the 1 st generation Toyota Sienta, one of the first things you may notice is the spaciousness of its interior. There is lots of legroom and headroom in this minivan, in addition to a compact steering wheel, good all-round driver visibility, and comfortable seating suitable even for a taller driver or passengers.

Above: The back interior of a used 2005 Toyota Sienta

Like the Honda Freed, the gearshift is mounted on the dashboard to create more space. One notable feature of the Toyota Sienta is its rear seats, which are attached to a rail and offer the ability to conveniently slide forwards and backwards. When not in use, the smaller third-row seats can be folded and hidden beneath the second-row seats, increasing the amount of boot space available. Additional features of the Sienta include child safety locks, as well as useful electric windows and mirrors.

Exterior Comparison

Honda Freed

Above: Rear of a used 2013 Honda Freed

While the design of the Toyota Sienta is on the boxier side, the Honda Freed was deliberately designed to look different from other MPVs with its curvier and sleeker lines. Exterior features include 15-inch alloy rims and fog lights for higher grades, while lower grades generally come with 14-inch steel rims. As with majority of MPVs, the Honda Freed’s ground clearance is 6.5 inches which means you will need to be cautious when traversing rougher terrain and speed bumps.

Above: Side of a used 2009 Honda Freed

For easy boarding and alighting, the Freed comes with sliding rear doors on both sides. The backdoor lifts upwards to allow you to easily fold or unfold the third-row seats or pack some light luggage into the boot. From the front, the Freed offers medium-sized headlights that blend well into and are level with the body of the vehicle. When comparing the interior and exterior of the Honda Freed vs. the Toyota Sienta, the design of the Freed is better overall. In the case that you care both about looks as well as functionality, the Honda Freed is a good option to consider.

Toyota Sienta

As mentioned above, from its exterior the 1 st generation Toyota Sienta displays a boxy appearance with a short nose and bulbous headlights on its front that may not appeal to all, despite the rear being slightly more redeeming. However, the 2 nd generation Sienta significantly improves the exterior aesthetics, thanks to the addition of more streamlined headlights and body in general.

Above: Side of a used 2005 Toyota Sienta

As with the Honda Freed, a low ground clearance means you may have to exercise caution while driving in certain conditions. This 5-door minivan also offers two sliding rear doors, with one door on the left or right (depending on which side of the road you drive on in your country) electrically controlled and the other manually opened and closed.

Fuel Consumption & Engine Comparison

Honda Freed

The 1 st generation of the Honda Freed came mainly with a L15A I4, 1.5-liter, 4-cylinder, 118 HP engine and this is the same engine that has been used in the Honda Fit, of course, with some slight differences. This engine is mated to an automatic 5-speed CVT gearbox.

Above: Engine of a used 2011 Honda Freed

The fuel system for the Freed is direct injection, and it runs on petrol. The Honda Freed fuel consumption is 12.5 km/L for the 1 st generation, and for the Honda Freed Hybrid the fuel consumption is an impressive 21.7 km/L. With most Honda Freed models sporting a fuel tank capacity of roughly 42 liters, you can go quite far before you have to refill again.

Toyota Sienta

The majority of Toyota Sienta models offer a naturally aspirated 4-cylinder, 16-valve 110 HP engine. Even when loaded to the maximum seating capacity of 7 people including the driver, this vehicle moves smoothly and despite its boxy look it handles well on the road with minimal to zero body roll, even around bends.

Above: Engine of a used 2008 Toyota Sienta

The engine is mated to a front-wheel-drive drivetrain with a 4-speed automatic gearbox and offers an average fuel consumption from around 10km/L, with newer models even capable of reaching 13km/L or more. The Toyota Sienta’s fuel tank capacity is generally around 42 liters, and it runs on an EFI system fueled by petrol.

Safety Feature Comparison

Honda Freed

Like any other moderately priced MPV from Japan, the safety features included with the Freed cover the basics such as ABS brakes, safety belts for all passengers, dual front airbags, EBD- electronic brakeforce distribution, auto lock for the fuel tank lid, G-force control, and more.

Toyota Sienta

As with the Honda Freed, the Toyota Sienta comes with standard safety features including safety belts for all passengers, ABS brakes, and front impact airbags for the front-row seats. When considering overall safety, both the Toyota Sienta and Honda Freed offer similar features that make them both adequate for protecting the passengers inside.

Price Comparison

Honda Freed

On BE FORWARD the cost of a used Honda Freed generally ranges between $450 and $2,000. In direct comparison to the average price point of a Toyota Sienta, the Freed offers a less expensive purchase.

Toyota Sienta

On BE FORWARD the cost of a used Toyota Sienta generally ranges between $500 and $3,000. As the 2 nd generation of the Sienta offers a better design than its 1 st generation, it is usually offered at a slightly higher price point.

Honda Freed or Toyota Sienta? Our Verdict

It is not so much a battle of supremacy when it comes to the Toyota Sienta vs. Honda Freed, but rather a battle of name recognition and personal preference. While the Toyota Sienta comes from the world’s most recognized car maker, the majority of its models opt more so for functionality and reliability over design.

However, the lesser-known Honda Freed combines aesthetics, reliability, functionality and affordability into a multipurpose van that is rare to come across at its price range. While both the Honda Freed and Toyota Sienta are both competent MPVs, those with a design eye looking for a convenient minivan at a modest price may find the Honda Freed a great option to consider.

BE FORWARD: Your Source for High-Quality Used Minivans & More

BE FORWARD offer thousands of high-quality, low-cost used vehicles, with a stock list that is updated daily. Click or tap the button below to browse now!

Honda Freed — самый функциональный минивен

Honda Freed — японский малолитражный минивен, выпускаемый с 2008 года, модель производится на платформе Honda Fit, на данный момент вышло 2 поколения Хонды Фрид.

В статье я Вам расскажу про Honda Freed, про версию Spike, недостатки модели, технических характеристиках, расход топлива, про модель 2017 года и про Spike hybrid.

Друзья, для удобства воспользуйтесь содержанием, приятного чтения!

Первое поколение

В 2008 году, компания выпускает автомобиль под названием Honda Freed, который отличается отличными ходовыми качествами и просторным салоном, всё как обычно для Хонды, они умеют делать машины.

Но Honda Freed, вызвал интерес, агрессивная внешность сыграла не последнею роль.

Помните модель Honda Mobilio? так вот это прямой приемник Хонды Фрид.

Внешне Мобилио простой как 3 копейки, и это сказалось на продажах, в Honda Freed, всё иначе, преобладают кривые, острые линии кузова, лобовое стекло под крутым углом, внешность стильная и агрессивная.

Лобовое стекло под углом, не ради красоты, а ради экономичности топлива, с такой аэродинамикой кузова, Honda Freed экономит топливо, а это полезно для практичного автомобиля.

Для практичности сделали сдвижные боковые двери, такие двери удобны при парковке в узких местах.

Салон у Хонда Фрид, больше чем кажется снаружи, у многих маленьких минивенов такие салоны, но не многие пространство используют рационально. Freed в этом смысле проработан, инженерам удалось выжать максимум из пространства автомобиля, он 5-ти, 7 и 8 местным ( у Spike 5-ти местный салон ), и сидеть на третьем ряду комфортно.

Сиденья рассчитаны на взрослых пассажиров ростом 185 см. При разработки Honda Freed, внимание уделялось исследованию рынка и предпочтению потребителей. Проделанная работа пошла на пользу, автомобиль получился интереснее конкурентов.

Мотор у Honda Freed один, атмосферный 1.5 литровый, мощностью 118 лошадиных сил и 145 Hm крутящего момента, двигатель нам знаком по модели Хонда Фит, он носит индекс L15A, и этот мотор устанавливается на модель Хонда Фрид Спайк.

Агрегируется с мотором бесступенчатый вариатор, но в комплектации с полным приводом 5-ти ступенчатая коробка передач. Привод передний и полный.

Управляется Honda Freed, хорошо, несмотря на высоту кузова крены минимальны, центр тяжести у минивена снижен, что положительно повлияло на управляемость. Как удаётся инженерам Хонды настраивать так шасси? Словно у них секрет или тайна.

Первое поколение Honda Freed и Spike, выпускалось до 2016 года, второе поколение не заставило себя долго ждать, и в 2016 состоялся дебют.

Дальше ознакомьтесь с техническими характеристиками, с моделью Freed Spike и со второй генерацией Хонды Фрид.

Honda Freed Spike

Хонда Фрид Спайк, отличается от Freed, 5-ти местным салоном, соответственно большей грузоподъёмностью, что удобно при активном отдыхе.

Изменена и передняя часть автомобиля, Spike выглядит по спортивнее.

Внутренне убранство Honda Freed Spike

Есть комплектация Spike Hybrid, отличается мощностью 88 л.с, и расходом топлива 4,63 на 100 км/ч.

Предлагаю посмотреть видео, где сравнивают Фрид и Freed Spike.

В России Honda Freed и Фрид Spike можно купить по цене от 450 000 руб и доходят до 750 000 руб.

Второе поколение

Первое поколение Honda Freed, произвела фурор на рынке компактных минивенов, и Хонда выпустила продолжение модели.

Модель 1-й генерации, разрабатывалась с учётом потребителей, проводили исследования и опросы. Большинство покупателей были с детьми, и они хотели больше пространства в салоне.

При разработки второго поколения, инженеры пошли дальше опросов, они стали посещать дома владельцев и узнавать на сколько увеличить длину Honda Freed, в итоге решили увеличить длину на 80 мм.

В салоне увеличена длина между 2-м и 3-м рядом на 90 мм, во втором ряду длину полозок увеличили на 120 мм.

2-х этажная приборная панель, уступила 3-х этажной, что внешность, что интерьер у Honda Freed стали консервативными, и перестали удивлять.

Но модель 2016 года свежее, техническая начинка обновилась. Обновлённый атмосферный 1,5 литровый мотор, мощностью 131 л.с, агрегируется с мотором бесступенчатый вариатор. Версия эта потребляет 5,3 литра на 100 км/ч.

Есть гибридная версия, с мотором 1,5, работающим по экономичному циклу Аткинсона, мощность его 110 лошадиных сил, с ним агрегируется 30 сильный электрический мотор. Расход топлива у гибридной версии Freed, 3,7 литров на 100 км/ч.

Модификацию Honda Freed Spike, убрали, вместо неё Freed+, версия с плюсом отличается 2 рядами сидений, но с необычным багажником, разделённым на две части. Если сложить 2-й ряд сидений и разложить полку, то получится 2 полноценных спальных места размером 195×120 см. На первом этаже вместительный отсек с низким полом, куда складывается множество вещей.

Версия Honda Freed+

В Японии популярен автотуризм, и конструкторы предусматривали багажник Фрида, как спальное место, также вместе с автомобилем предлагаются разные опции и товары для выездов на природу.

Цены у Хонды Фрид и у Freed+, практически одинаковые, разве, что модель с плюсом на 200 долларов дороже, а Фрид начинается от 18.500 $. (на рубли 1 100 000 ).

Слабые места Honda Freed Spike и основные болячки

Ассортимент компактвэном достаточно ограничен. Самыми популярными машинами с подобным кузовом и конструкцией на российском рынке являются японские минивэны Honda Freed Spike. Так как в основе авто лежит база Honda Freed, то у них есть много общего. Отличаются внешним видом, размером и салоном. Honda Freed Spike более компактный, стильный и вместительный.

Авто представлено в нескольких вариантах — переднеприводный гибрид с вариатором, полноприводный с автоматической коробкой передач, переднеприводный с вариатором. Модель получила много положительных отзывов. Владельцами отмечена неубиваемая подвеска, удобный багажник, трансформирующийся салон и экономный расход топлива. Несмотря на это автомобиль не так совершенен, как хотелось бы этого производителю. У него есть недостатки и слабые места. Далее рассмотрим их более детально.

Исторические факты

Модель Honda Freed пользовалась небывалой популярностью, что натолкнуло производителя на мысли о создании нового авто на ее базе. Впервые Хонда Фрид Спайк сошел с конвейера в 2010 году. Отличалась машина от предшественника просторным багажником и нестандартным внешним видом. Авто стало выглядел более агрессивно. Спустя год оно пережило рейстайлинг, в ходе которого было усовершенствовано. В автомобиле появился дополнительный набор опций – кондиционер, электроподьемники, регулирование рулевой колонки.

В 2014 году выполнен второй рейстайлинг. Изменения в основном коснулись внешних данных. Установлены новые стекла, способные лучше защищать от ультрафиолета. Обновилась радиаторная решетка и бампер. Стал доступен новый цвет автомобиля — жемчужный. Немного изменены задние фонари у гибридных модификаций. Лампочки, вмонтированные в тело габарита ранее были прозрачные, теперь установлены красные.

Серийный выпуск модели прекращен в 2016 году.

Главные недостатки Хонда Фрид Спайк

• Низкий клиренс;
• Слабый мотор;
• Небольшой багажный отсек;
• В России отсутствуют официальные дилеры;
• Правый руль;
• Дешевая и безвкусная приборная панель;
• Некомфортная ходовая часть;
• Стучит рулевая рейка.

У японского компактвэна низкий дорожный просвет – 150 мм. Это существенно ограничивает его эксплуатацию. Комфортно передвигаться на авто преимущественно по асфальтированным дорогам. Отправляться на исследование природных красот не рекомендуется. Велика вероятность того, что дно будет цеплять бездорожье.

Линейка силовых установок небольшая. Авто комплектуется бензиновыми атмосферными 4-цилиндровыми моторами объемом 1,5 л и гибридными установками. Турбированные версии и «бешеные» лошади под капотом отсутствуют. Модель предназначена для размеренной езды. С одной стороны это минус, но вот с другой обеспечивает серьезное достоинство – невысокий расход топлива. Машина с бензиновым двигателем потребляет 6,3 – 7,6 л/100 км горючего, с электродвигателем – 4,6 л/100 км.

Honda Freed Spike не подойдет для любителей быстрой езды. Несмотря на то, что силовая установка способна развить скорость 190 км/час, делает она это очень плавно. Не поможет даже резкое нажатие на педаль газа.

Небольшой багажный отсек

Спорным вопросом остается вместительность багажника. Многие владельцы жалуются на его небольшой размер. Авто предназначено для комфортабельных семейных поездок, но вот багажник у него мал. Разместить все необходимые вещи в нем достаточно непросто. Решить проблему поможет установка дополнительного багажника на крыше машины. В противном случае придется везти сумки в руках.

Болячка всех Honda Freed Spike – шумоизоляция. Она крайне слабая, что доставляет дискомфорт водителю и пассажирам. Даже закрыв окна, слышно все, что происходит снаружи.

В России отсутствуют официальные дилеры компактвэнов

На российском рынке представлены только б/у минивэны Honda Freed Spike. Официальные дилеры не поставляют модель. Чтобы приобрести новое авто, потребуется ехать в Японию. На вторичном рынке предложенные варианты в основном с большим пробегом, что не всегда устраивает покупателей.

Японский автомобиль выпускается с правым рулям. Российским водителям привыкнуть к нему непросто. Ограничивают обзор двойные боковые стойки.

Дешевая и безвкусная приборная панель

Приборная пластика состоит из большого количества черного пластика. Такое ее оформление получило много критики. По отзывам владельцам она смотрится дешево и безвкусно. Неудачным стал и трехэтажный дизайн. В машине отсутствуют везде подлокотники. Сидеть без них неудобно. Салон некомфортный и непривлекательный.

Оригинальная подвеска авто надежная. Если ездить по асфальтированным дорогам, то убить ее сложно. Но комфортабельность у нее слабое место. Создается впечатление, что едешь на коне.

Стучит рулевая рейка

Болячка авто – рулевая рейка. Она постоянно стучит. Особенно в зимнее время года и если авто хранится на улице. При этом пробег роли не играет – он может быть любым. Решить проблему можно двумя вариантами:

1. Дорогостоящий перебор установки и замена втулки;
2. Добавление смазки под левым пыльником в месте движения штока по втулке.

Достоинства Honda Freed Spike

• Спортивный стиль кузова;
• Хорошая система безопасности;
• Устойчивость
• Максимально точная управляемость;

Спортивный стиль кузова

У минивэна современный и стильный дизайн. Привлекает внимание агрессивный передний бампер и приподнятый свес. У модели отсутствуют противотуманки. Установлена сопла воздухообменников. Исключением стала максимальная комплектация.

Решетка радиатора черного цвета и с широкой полоской. На ней размещен значок фирмы-изготовителя. Привлекают внимание и зеркала заднего вида. На них присутствуют повторители указателей поворотов. Сзади на кузове в качестве украшения пластиковая вставка. Интересно расположена ручка, предназначенная для открытия багажника. Привычным является размещение посередине. В данном авто она установлена сбоку.

Хорошая система безопасности

Система безопасности впечатляет своим оснащением. У всех версий модели есть передние подушки безопасности, активный подголовник, антиблокировочная и антипробуксовочная система, электронный контроль устройств. В дорогостоящих авто присутствует круиз-контроль, боковые подушки безопасности.

Минивэн уверенно держится на дороге. Производитель скомпоновал удачно центр тяжести. Автомобилю не страшны даже затяжные повороты при скоростном заходе. Он в любом случае останется устойчив.

Максимально точная управляемость

За управляемость авто отвечает электрический усилитель. Он чувствует и хорошо реагирует на любые отклонения. Фрид плавно входит в повороты. При этом максимально снижает риск заноса и дает возможность водителю чувствовать себя уверенно и в безопасности.

Подведём итоги.

Honda Freed Spike получил в основном положительные отзывы. Отрицательных незначительное количество, но, не смотря на это, они должны быть учтены при выборе автомобиля. Основными из них стали – низкий клиренс, слабый мотором и отсутствие официального дилера в России.