0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Электромобили тест драйв видео

Выбираем электромобиль под любой бюджет

Топливо дорожает с каждой неделей (ну или почти с каждой), на проспектах уже нечем дышать от выхлопов, зубры и панды бьют тревогу. Автомобили хоть и принесли человеку массу удобств и иллюзию свободы, хорошенько загадили воздух, которым мы дышим, и то и дело залазят к нам в карман, требуя бензина, масла, новый фильтр и антифриз. Устали от всей этой волокиты, связанной с тарахтящим транспортным средством? Значит, вам пора выбирать электромобиль. Не закрывайте вкладку, мы сейчас не только про Tesla! На «Автобарахолке» хватает и более доступных машин, которые приводятся в движение электромотором.

MCC Smart Fortwo Electric Drive

В настоящее время это самый доступный электрокар на нашем сайте. Продавец готов расстаться с городским EV за $10,5 тыс. по курсу. Этому «смарту» уже пять лет, но пробег относительно небольшой — 53 тыс. километров. Учитывая запас хода в 110—120 километров, можно предположить, что заряжали машину примерно полтысячи раз. Емкость тяговой батареи у Smart Electric Drive — 17 кВт·ч. Заряжать ее можно от обычной бытовой розетки.

Такой автомобиль не подойдет для дальних поездок: города, до которых Smart доедет из Минска на одном заряде, можно сосчитать по пальцам руки. Но для чисто городского режима Electric Drive, в общем-то, подойдет. Он очень резвый, маневренный и, конечно, бесшумный. Идеально, если этот Smart будет вторым или третьим автомобилем в семье. С ролью единственной машины он справится только в семье без детей и дачи.

Chevrolet Volt

Доложив $4 тыс., можно взять куда более универсальный электромобиль — Chevrolet Volt. Вообще, эту модель правильно называть электрогибридом: у него под капотом есть бензиновый моторчик (от Opel Corsa), который выполняет роль генератора и заряжает тяговую батарею. Крутящий момент на колеса передается от электродвигателя.

Если бак пустой, то на чистой электротяге Volt протянет до 80 километров. Зимой этот показатель составит 40—60 километров в зависимости от нагрузки. Но не забываем про наличие генератора, бак которого можно пополнить на любой АЗС — и тогда запас хода нас уже не волнует. Volt оснащен кондиционером, системой контроля стабилизации, литыми дисками, системой громкой связи. Ну и еще: купив данный автомобиль, вы с гордостью станете членом клуба белорусских владельцев электрокаров и получите новое хобби — следить за развитием сети зарядных станций в Беларуси.

Nissan Leaf

Чуть дешевле — за $13,9 тыс. по курсу — предлагается Nissan Leaf первого поколения. Это самый продаваемый электрокар на планете. Емкость тяговой батареи у этой модели — 24 кВт·ч. Не много, но на 130—150 километров должно хватить, если не ехать с правой педалью в пол. По отзывам владельцев, даже в лютый мороз Leaf спокойно проезжает сотню километров. Для городского жителя — более чем достаточно.

Электромобили – обзор авторынка

Подумываете о приобретении электромобиля? Тогда узнайте всю обстановку нынешнего авто рынка по их преимуществам и недостаткам. Смотрите видео обзоры – авто-тесты.

Современный способ передвижения подразумевает не только скорость, но также удобство, а главное — экологические требования, возможно поэтому, стремление создать автомобиль нового поколения, отвечающий этим качествам, вылилось в такую новинку, как — электромобиль.

Но как мы знаем: всё новое — это хорошо забытое старое. Понятие «электромобиль» известно в нашей стране с середины девятнадцатого века, а появился он еще в 1899 году. Сконструировал его Романов Ипполит, позаимствовав идею у американцев. Ну вот, наконец-то, пришло время, и именно они теперь видятся многим как транспорт будущего. Большое множество новинок в этой области появилось за последнее время, а их внешний вид и технические характеристики становятся всё более привлекательными, электродвигатели — миниатюрнее и мощнее. Читайте так же обзор нового Mercedes-Benz EQC 2018-2019.

Продажи и цены на электромобили

Как не крути, а продажи электромобилей постепенно растут, хотя у многих производителей есть некоторые проблемы с продажами. Такие известные фирмы, как Nissan (электромобиль Leaf) и Tesla (Model S) продают больше всех данных машин: 12000 и 10000 соответственно, а остальные за первые шесть месяцев 2013 года реализовали от силы по сотне этих автомобилей. Хотя проблема плохих продаж по большей степени кроется в цене, — слишком уж высоко автопроизводители её гнут вверх. Больше всего продаж идёт в США (выросло от 7000 до 25 000).Такой же интерес к экологическим авто и в Европе, правда здесь большего успеха достигли машины фирмы Renault ZOE, стоимость которой в Великобритании составляет от ?13 650 (€16 000 или $21 000).

Цены на электромобили стали постепенно снижаются, но как можно заметить, это связано, прежде всего, с внедрением новых, более дешёвых аккумуляторов. Например: Nissan Leaf стоит $25 000, а Tesla Model S стоит от $60 000. Некоторые производители делают скидки по акции, чтобы спасти продажи, но они идут на вынужденное временное явление, иначе некоторые машины просто бы не продавались. Некоторые общественные зарядные станции предлагают подзарядку бесплатно, другие стараются содрать побольше денег, объясняя такую плату удобством и высоким сервисом их обслуги. В скором времени обещают организовать встроенные в пол или дорогу пластины индуктивной зарядки.

Читать еще:  Тест драйв от давидыча новое видео

Видео тесты электромобилей

1. Nissan Leaf

2. Tesla Model S

3. Renault Zoe

Преимущества и недостатки электромобилей

Определим минусы электромобилей:

    не так уж всё гладко получается, а именно — машина требует довольно частой подзарядки, а в нашей транспортной среде это почти никак не продумано;

необходимо немалое время на полную зарядку, а именно 8 часов для 100% заряда, хотя Volkswagen e-Up! за 30 минут может пополнить свой заряд аккумулятора на 80%. А в США существуют специальные электро заправки, которые позволяют зарядить машину за минут 15–20;

существует ограничение по времени на запас хода, который определяет лимит между подзарядками — 100–160 км. Tesla Model S может проехать до 460 километров;

цены на электромобиле почти, а то и ровно вдвое выше аналогичного бензинового «коня», что тоже говорит совсем не в пользу электромобиля;

часть энергии может вхолостую потеряться на стояние в пробках или на светофорах, а также на климат-контроль, использование аудиосистемы и обогрев, всё это может привести к возникновению непредвиденной ситуации;

чувство переживания о дальности пробега не оставляют никого в спокойном состоянии;

если забыли поставить с вечера машину на подзарядку, то утром придётся совершить пешую прогулку или воспользоваться городским транспортом;

батареи часто портятся и выходят неожиданно из строя, а публичные зарядные устройства ломаются или, конкретно, заняты;

не продуманы дешёвые способы достаточного получения электроэнергии для машин;

  • электричество дома также не бесплатное — чтобы зарядить электромобиль необходимо в среднем потратить 20–50 киловатт электроэнергии.
  • Определим плюсы:

    экологичность использования машины;

    по функциям и своим характеристикам почти не отличаются от обычных автомобилей;

  • возможность подзаряжать машину в домашних условиях;
  • Какое будущее у этих машин?

    Так как огромное множество разработок ведётся в этой сфере, то не за горами время, когда электромобиль станет доступным и весьма манёвренным авто. Стоимость главного дорогого органа может вскоре снизиться в несколько раз (от 500–600 долларов за 1 киловатт-час до 160 долларов к 2025 году). Модернизация технологии производства, разработка нового стандартного оборудования — всё это позволит увеличить количество и качество производимых электромобилей, даст возможность понизить их отпускную стоимость. Удешевление стоимости литиево-ионных батарей приведёт к резкому скачку цен вниз и увеличению продаж, и значит такие модели, как: Nissan Leaf, Tesla Model S, Ford Focus EV, Mitsubshi MiEV, Toyota RAV4 Ev, Honda Fit EV, Smart For Two ED, Chevroet Spark Ev и другие — станут более популярны. Уже стало известно, что Tesla Model E уже в 2015 году будет продаваться в пределах 35 000 долларов, а BMW i3 — первым массовым авто такой категории, потому что решили использовать при производстве углеродное волокно, в разы снижающее вес машины и соответственно потребление электроэнергии.

    Есть ещё один вариант, и он также претендует на будущее — это гибридная установка, что довольно-таки активно стало популяризироваться на авторынке производителей. Название само говорит за себя, — это машина имеет сочетание двух двигателей: электрического и бензинового. Всё зависит от нагрузки, могут работать вместе или по отдельности. В данной системе электромотор будет, непосредственно, питаться от аккумуляторной батареи, подзаряжающейся при торможении или движении от самого генератора ДВС.

    Необходимо отметить положительные характеристики: меньшее количество вредных выбросов, значительная экономия топлива, отличная динамика. Но и отрицательные стороны тоже присутствуют, они могут обернуться неприятностями при попадании в пробку и движении по шоссе, когда нет необходимости в торможении — отсутствует накопление энергии; постоянные отключения мотора могут приводить их к нестабильной работе и быстрому остыванию нейтрализаторов. Но назад дороги нет, история движется вперёд и даёт зелёный свет новым поколениям автомобиля, потому что с чисто бензиновыми двигателями рано или поздно придётся покончить, ведь не бесконечные резервы горючего и стремительно растущие цены на него, экологические проблемы на Земле — всё это толкает на поиски альтернативы, и другого выбора у нас пока нет! За электромобильями будущее, которое уже не загорами.

    Тест-драйв электромобиля в Москве

    Это случилось, в мои мозолистые руки попал электромобиль. Причем не простой, а самый массовый электромобиль в мире! Делюсь с вами аспектами эксплуатации электрокара в «боевых» условиях Москвы:

    Кстати, будете удивлены, но электромобиль появился раньше, чем двигатель внутреннего сгорания. Первый электромобиль в виде тележки с электромотором был создан аж в 1841 году! В 1910-х годах в Нью-Йорке работало до 70 тысяч электромобилей-такси, а развозные фургоны и пикапы того времени были преимущественно аккумуляторными. Но как мы знаем, двигатель внутреннего сгорания одержал победу, и сейчас начинается новая схватка за рынок автомобилей.

    В конце ноября 2010 года Nissan LEAF был объявлен первым среди электромобилей победителем конкурса Европейский автомобиль года 2011. А в конце апреля 2011 года Nissan LEAF был также объявлен первым победителем конкурса «Всемирный автомобиль года 2011». На сегодняшний день это самый продаваемый электромобиль в мире.

    Я бы сказал, что Nissan LEAF самый целесообразный и доступный на рынке электрокар. Согласитесь, Tesla с ценой от 4 млн. рублей не имеет шансов окупиться за счет электричества, поэтому немного непонятно, а зачем покупать такой дорогой электроавтомобиль?

    Nissan Leaf напротив, доступен во всем мире. В Европе Leaf стоит от 18.000 евро (850.000 рублей) в зависимости от страны, а в России официальные дилеры Nissan пока не продают электромобиль, прежде всего, потому что в стране отсутствует необходимая инфраструктура.

    Я посмотрел цены на бу автомобиль Leaf в России — цены начинаются от 500.000 рублей, что согласитесь, вполне приемлемо! Лозунг создателей автомобиля – нулевые выбросы, мощность и современный дизайн!

    Емкость батареи 24 кВт·ч, что хватает примерно на 160 км. пробега. Много ли это? Лично мне хватило на 4 дня передвижения по Москве! При использовании кондиционера и громкой музыки в районе 125 км.

    У Leaf два гнезда для зарядки — если грубо, то обычная розетка и специальный разъем. От обычной сети в 220 В батарея полностью заряжается за 8 часов (разъем справа на фото). А на специальном зарядном устройстве 80 % ёмкости заряжаются за 30 минут! Кстати, в Москве порядка уже 28 электрозаправок, где можно провести ускоренную зарядку батарей!

    Читать еще:  Тест драйв новой гранты лифтбек видео

    Зарядное устройство от обычной розетки выглядит так:

    По мне, Nissan Leaf идеален, как второй автомобиль в семье для тех, кто живет в частном доме в небольшом городе. 160 километров пробега хватить, чтобы целый день колесить по делам, а на ночь ставить на зарядку, как айфон. В любом случае, сегодня на дальние расстояния сложно использовать все электромобили (у теслы до 400 км пробега).

    По действующим тарифам Москвы — зарядка дома полного бака обойдется в среднем в 150 рублей. Электромобиль поменял даже мой стиль вождения, я ездил спокойно и предельно экономично, дабы не тратить лишний раз энергию, зато штрафы не придут!-)

    Под капотом расположен электродвигатель мощностью 80 кВт (109 лошадей). Максимальная скорость автомобиля составляет 150 км/ч, разгон до сотни в районе 11-12 секунд. Для кого-то медленный, но поверьте, на электромобиле меньше всего хочется гонять-)

    Очень необычно сделан рычаг переключения скоростей (драйв, нейтралка, задняя скорость, парковка).

    Из плюсов, не забывайте, что автомобиль без обычного ДВС автоматически освобождается от замены масла, фильтров, маслосъемных колпачков, поршневых колец, у него не выдавливает сальники и не требуется смена прокладок головки блока или клапанной крышки.

    В салоне представлен широкий набор опций: камера заднего вида, кондиционер, навигация и т.д. Я думал, будет куда скромней!

    Различные информационные системы управлением электропитанием, даже сообщат где можно подзарядиться!

    Сейчас идут разработки нового поколения электрокара Nissan Leaf, ожидается, что он получит запас хода до 300 км! Тяжело придется конкурентам!

    Хочется отметить, автомобиль абсолютно бесшумный, что скорей на самом деле минус, чем плюс. Пешеходы не реагируют, если идут спиной по дороге, приходится сигналить! Хотя при скорости от 30 км/час автомобиль своеобразный звук, имитирующий работу двигателя.

    Батареи расположены под сиденьем водителя, поэтому имеется полноценное багажное отделение

    Если не насиловать аккумуляторы и ежедневно заряжать машину от домашней электросети, батарей по словам производителя хватит примерно на 200 тыс.км пробега!

    Раньше все электромобили в России были дорогим удовольствием. Из-за высоких пошлин цена машин получалась заоблачной. В среднем более 2 млн. руб., что дорого за машину С или D класса. При этом никто не отменял вопрос отсутствия инфраструктуры – почти нет заправок, дилеры не готовы проводить обслуживание, у них нет запчастей т.д. Сейчас пошлины сделали нулевые, и надеюсь для владельцев электромобилей будут такие же льготы, как в Норвегии. А автодилеры уже смотрят в сторону поставок электромобилей в Россию.

    Это был мой первый опыт эксплуатации электромобиля и можно сделать вывод: автомобиль мне понравился и на нем реально можно передвигаться по городу, включая Москву (на практике, 160 км пробега сложно использовать за день, даже по пробкам)!

    Электромобили тест драйв видео

    Подумываете о приобретении электромобиля? Тогда узнайте всю обстановку нынешнего авто рынка по их преимуществам и недостаткам. Смотрите видео обзоры – авто-тесты.

    Современный способ передвижения подразумевает не только скорость, но также удобство, а главное — экологические требования, возможно поэтому, стремление создать автомобиль нового поколения, отвечающий этим качествам, вылилось в такую новинку, как — электромобиль.

    Но как мы знаем: всё новое — это хорошо забытое старое. Понятие «электромобиль» известно в нашей стране с середины девятнадцатого века, а появился он еще в 1899 году. Сконструировал его Романов Ипполит, позаимствовав идею у американцев. Ну вот, наконец-то, пришло время, и именно они теперь видятся многим как транспорт будущего. Большое множество новинок в этой области появилось за последнее время, а их внешний вид и технические характеристики становятся всё более привлекательными, электродвигатели — миниатюрнее и мощнее. Читайте так же обзор нового Mercedes-Benz EQC 2018-2019.

    Продажи и цены на электромобили

    Как не крути, а продажи электромобилей постепенно растут, хотя у многих производителей есть некоторые проблемы с продажами. Такие известные фирмы, как Nissan (электромобиль Leaf) и Tesla (Model S) продают больше всех данных машин: 12000 и 10000 соответственно, а остальные за первые шесть месяцев 2013 года реализовали от силы по сотне этих автомобилей. Хотя проблема плохих продаж по большей степени кроется в цене, — слишком уж высоко автопроизводители её гнут вверх. Больше всего продаж идёт в США (выросло от 7000 до 25 000).Такой же интерес к экологическим авто и в Европе, правда здесь большего успеха достигли машины фирмы Renault ZOE, стоимость которой в Великобритании составляет от ?13 650 (€16 000 или $21 000).

    Цены на электромобили стали постепенно снижаются, но как можно заметить, это связано, прежде всего, с внедрением новых, более дешёвых аккумуляторов. Например: Nissan Leaf стоит $25 000, а Tesla Model S стоит от $60 000. Некоторые производители делают скидки по акции, чтобы спасти продажи, но они идут на вынужденное временное явление, иначе некоторые машины просто бы не продавались. Некоторые общественные зарядные станции предлагают подзарядку бесплатно, другие стараются содрать побольше денег, объясняя такую плату удобством и высоким сервисом их обслуги. В скором времени обещают организовать встроенные в пол или дорогу пластины индуктивной зарядки.

    Видео тесты электромобилей

    1. Nissan Leaf

    2. Tesla Model S

    3. Renault Zoe

    Преимущества и недостатки электромобилей

    Определим минусы электромобилей:

      не так уж всё гладко получается, а именно — машина требует довольно частой подзарядки, а в нашей транспортной среде это почти никак не продумано;

    необходимо немалое время на полную зарядку, а именно 8 часов для 100% заряда, хотя Volkswagen e-Up! за 30 минут может пополнить свой заряд аккумулятора на 80%. А в США существуют специальные электро заправки, которые позволяют зарядить машину за минут 15–20;

    существует ограничение по времени на запас хода, который определяет лимит между подзарядками — 100–160 км. Tesla Model S может проехать до 460 километров;

    Читать еще:  Тест драйв от давидыча приора

    цены на электромобиле почти, а то и ровно вдвое выше аналогичного бензинового «коня», что тоже говорит совсем не в пользу электромобиля;

    часть энергии может вхолостую потеряться на стояние в пробках или на светофорах, а также на климат-контроль, использование аудиосистемы и обогрев, всё это может привести к возникновению непредвиденной ситуации;

    чувство переживания о дальности пробега не оставляют никого в спокойном состоянии;

    если забыли поставить с вечера машину на подзарядку, то утром придётся совершить пешую прогулку или воспользоваться городским транспортом;

    батареи часто портятся и выходят неожиданно из строя, а публичные зарядные устройства ломаются или, конкретно, заняты;

    не продуманы дешёвые способы достаточного получения электроэнергии для машин;

    электричество дома также не бесплатное — чтобы зарядить электромобиль необходимо в среднем потратить 20–50 киловатт электроэнергии.

    Определим плюсы:

    экологичность использования машины;

    по функциям и своим характеристикам почти не отличаются от обычных автомобилей;

    возможность подзаряжать машину в домашних условиях;

    Какое будущее у этих машин?

    Так как огромное множество разработок ведётся в этой сфере, то не за горами время, когда электромобиль станет доступным и весьма манёвренным авто. Стоимость главного дорогого органа может вскоре снизиться в несколько раз (от 500–600 долларов за 1 киловатт-час до 160 долларов к 2025 году). Модернизация технологии производства, разработка нового стандартного оборудования — всё это позволит увеличить количество и качество производимых электромобилей, даст возможность понизить их отпускную стоимость. Удешевление стоимости литиево-ионных батарей приведёт к резкому скачку цен вниз и увеличению продаж, и значит такие модели, как: Nissan Leaf, Tesla Model S, Ford Focus EV, Mitsubshi MiEV, Toyota RAV4 Ev, Honda Fit EV, Smart For Two ED, Chevroet Spark Ev и другие — станут более популярны. Уже стало известно, что Tesla Model E уже в 2015 году будет продаваться в пределах 35 000 долларов, а BMW i3 — первым массовым авто такой категории, потому что решили использовать при производстве углеродное волокно, в разы снижающее вес машины и соответственно потребление электроэнергии.

    Есть ещё один вариант, и он также претендует на будущее — это гибридная установка, что довольно-таки активно стало популяризироваться на авторынке производителей. Название само говорит за себя, — это машина имеет сочетание двух двигателей: электрического и бензинового. Всё зависит от нагрузки, могут работать вместе или по отдельности. В данной системе электромотор будет, непосредственно, питаться от аккумуляторной батареи, подзаряжающейся при торможении или движении от самого генератора ДВС.

    Необходимо отметить положительные характеристики: меньшее количество вредных выбросов, значительная экономия топлива, отличная динамика. Но и отрицательные стороны тоже присутствуют, они могут обернуться неприятностями при попадании в пробку и движении по шоссе, когда нет необходимости в торможении — отсутствует накопление энергии; постоянные отключения мотора могут приводить их к нестабильной работе и быстрому остыванию нейтрализаторов. Но назад дороги нет, история движется вперёд и даёт зелёный свет новым поколениям автомобиля, потому что с чисто бензиновыми двигателями рано или поздно придётся покончить, ведь не бесконечные резервы горючего и стремительно растущие цены на него, экологические проблемы на Земле — всё это толкает на поиски альтернативы, и другого выбора у нас пока нет! За электромобильями будущее, которое уже не загорами.

    Стоит ли объяснять, чем так хорош Mercedes-Benz B-Class в версии Electric Drive? — Ведь очевидно, что многие из пересевших на электромобили типа Leaf, ZoE, i-Miev, Spark EV и тд… хотели бы автомобиль покруче, постатуснее… как Мерседес. Но на самом деле брендингом не обошлось, да и «электрикдрайв» у немцев получился совершенно непохожим на привычные «электрички».

    Первое мое знакомство с B-Class ED произошло полторы недели назад, когда в автосалон «РикАвто» внезапно и на пробу привезли эдакий редкий и комфортный автомобиль. Первое впечатление было смешанным… с одной стороны — Мерседес, с другой стороны компактный универсал на электротяге. С одной стороны дороговат, с другой — стоит каждого вложенного в покупку доллара. Но окончательно мнение определилось после того, как я попал за руль этого аппарата. Мерседесовский комфорт, мощьность, классная управляемость и все это с просторным салоном и вместительным багажником не могут оставить равнодушным…)

    Из интересных фактов:
    — Силовая установка Tesla
    — Батареи Tesla
    — Мощность 179л.с. и 340Нм (7,7с до 100км/ч)
    — Запас хода в 200км (+28км резерва)
    — Заряд на 100% за 2-3 часа
    — Богатая комплектация
    — Отличная внешность
    — КОМФОРТ
    — Стоимость от 29 000$ до 40 000$ (за автомобиль 2014-2016 года в зависимости от комплектации и пробега)

    Mercedes-Benz B-Class Electric Drive не продается официально на просторах бывшего СНГ, но уже есть годовалые автомобили с малым пробегом на рынках ЕС и США, которые постепенно начинают заявляться на наши просторы и заявка эта на победу.

    Больше в видеообзоре… Извините за звук, снимали крайне срочно и с первого дубля. Обещаем исправиться и спасибо, что подписываетесь!)

    Тест-драйв гибридного Ё-Мобиля (Yo Crossover) — почти электромобиля, но еще не совсем. В любом случае сайт Электромобиль для Илона Маска рекомендует к просмотру этого видео обзора, что б ясно было, что русское производство элетромобиле не за горрами.

    Какие только слухи не крутятся вокруг марки «Ё-мобиль»: некоторые считают, что модели компании, довольно давно находящиеся в стадии «зародышей», так и не увидят свет, а кто-то, напротив, верит в светлое будущее детища Михаила Прохорова.

    Ранее ожидалось, что выпуск «Ё-мобилей» будет начат в конце 2012 года. Позже старт выпуска был перенесён на 2015 год. Теперь же озвучены новые сроки.

    Ожидается, что базовая цена компактной машины с передним приводом и бензиновым двигателем должна была составить 360 000 руб. Стоимость автомобиля, работающего на двух видах топлива (бензин и газ), оснащенного полным приводом и портативной электростанцией для внешних потребителей должна была равняться 490 000 руб.

    Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:
    Adblock
    detector