Хонда цивик тест драйв видео главная дорога
Хонда цивик тест драйв видео главная дорога
Главная дорога, Секонд-тест Honda Civic
Подержанные машины — Honda Civic 2006
Honda Civic восьмого поколения. Тест-драйв от “Главной дороги”
Honda civic тест драйв тестдрайв test drive
#1 Б/У Honda Civic 4D/2007. Обзор.
Первая передача. Обзор Honda Civic Sedan
Тест-Драйв Столбова — Honda Civic V
HONDA Civic 2018 TEST DRIVE и Обзор Сравнение Отзыв Хонда Сивик 2008
Honda Civic 4D (2008г)Тест-драйв.Anton Avtoman.
Honda Civic 4D 2007 Проблемы и болезни. Оптимальный городской машЫна
Главная дорога, Секонд-тест Honda Civic
Подержанные машины — Honda Civic 2006
Honda civic тест драйв тестдрайв test drive
Первая передача. Обзор Honda Civic Sedan
#1 Б/У Honda Civic 4D/2007. Обзор.
Honda Civic 4D (2008г)Тест-драйв.Anton Avtoman.
Honda Civic 4D 2007 Проблемы и болезни. Оптимальный городской машЫна
Honda Civic 4d опыт эксплуатации
Тест-драйв Honda Civic
“Запаска” — Обзор Honda Civic
Главная дорога. Honda Civic — гражданская позиция
Борьба представителей клуба civic-club.ru с официальными дилерами. Вибрация при переключении передач — главная причина визита к официальному дилеру нескольких десятков автомобилей Honda Civic 2006 — 2010 годов выпуска с механической коробкой передач
Понравился медиа материал, но хочется узнать и увидеть больше о технологиях Honda и автомобилях Honda Civic? Вам будет очень удобно подписаться на обновления блога и узнавать о них мгновенно.
SupremeLawyer | 2010-03-25 10:30:00
“Civic” 2006 г.в., сборка Япония, пробег 100 с копейками т.км., указанных недостатков не выявил. Тьфу, тьфу)))))))))))
RuBB | 2010-03-25 11:20:00
Да, SupremeLawyer. Как я понял, проявляется не у многих, но если проявляется, то доставляет кучу дискомфорта
Хонда цивик тест драйв видео главная дорога
Пароль будет отправлен на указанный E-mail
- Главная /
- Honda /
- Обзор и тест-драйв новой Honda Civic 2018
Обзор и тест-драйв новой Honda Civic 2018
Только недавно мы могли впервые увидеть новый Civic от Honda на международном автосалоне, и вот уже он поступил в продажу в автосалоны нашей страны. Доступна машинка с двумя вариантами кузова – это седан и хэтчбек.
Самым бюджетным вариантом на нашем рынке является седан, под капотом которого находится движок, объемом 1,6 литра, который работает в паре с автоматической трансмиссией. Стоимость такого авто примерно составляет 21,900 долларов.
Что касается авто Civic с кузовом хэтчбек, то самый бюджетный вариант обойдется 25,900 долларов. Под капотом такого авто размещен полтора литровый движок с мощностью 182 л.с. Разумеется, что мотор турбированный. И это самый популярный вариант, который пользуется наибольшим спросом. А все благодаря его спортивному, мускулистому облику.
Экстерьер авто не может не привлекать внимание, ведь в нем преобладают резкие рубленые линии, присутствуют массивные арки. Передняя часть выглядит очень грозно и вызывающе.
О том, что это спортивный автомобиль, также говорят выхлопные патрубки в виде двустволки. До сотни машинка разгоняется за восемь секунд.
Автомобиль еще и практичный. Он подойдет и для езды по городу, и для семейных поездок, например, на отдых. Объем багажника составляет 420 литров. Под фальшь полом размещена запаска.
Выглядит Honda Civic круто и дерзко, но вторит ли его внешность поведению на дороге?
Клиренс у авто для наших дорог, конечно не самый подходящий, он составляет 12 см.
Посадка в Honda Civic очень низкая, кресла комфортные. Руль толстый и расположен практически вертикально. Его весьма приятно держать в руках. Руль острый, чуть больше двух оборотов от упора до упора. При активном драйве нет необходимости его перехватывать. Обратная связь также на высоте. Настроек хватает, да и обзорность неплохая. И это несмотря на то, что сидишь практически на полу.
Приборы электронные, выглядят хорошо, читаются отлично. Материалы неплохие, где нужно мягкие. Поэтому, находиться в салоне очень приятно.
Ощущаешь себя в спортивном авто. С подвеской также все сложилось. Хоть она немного и жестковата, но сзади расположена многорычажка. Подвеска хорошо держит дорогу, не вытряхивая при этом душу из пассажиров. Кроме того, она еще и электро регулируемая. Здесь установлен электромагнитный клапан, который имеет переменное сечение. Благодаря чему, машинка еще более резвая и резкая на дороге.
Выхлопная система Honda Civic также хорошо настроена. Создается благодаря этому ощущение, что под капотом расположен движок не с 182 лошадиными силами, а с 250.
Единственный, пожалуй, недостаток Honda Civic – вариатор. С одной стороны он разработан компанией Хонда, а это значит, что проблем с эксплуатацией его не будет. Но, с другой стороны его нельзя назвать расторопным. Он ведет себя как-то задумчиво. Уж лучше заказать комплектацию с механикой, что, кстати, сделать можно.
Мультимедийная система Honda Civic на Андроиде. Есть навигация, и к ней нет вопросов. А вот отклик на нажатие не быстрый.
На заднем ряду места ожидаемо немного. Покатая линия крыши и зауженный дверной проем влияют на посадку. С комфортом смогут разместиться пассажиры с ростом не более 1,80. Из удобств для задних пассажиров есть лишь подлокотник. Подогрева сидений здесь нет.
В целом получился хороший автомобиль, который дарит удовольствие от вождения.
Хонда цивик тест драйв видео главная дорога
Дорогие друзья! Прежде чем перейти к основной части нашей сегодняшней «развлекательной программы», хочется заострить ваше внимание на одной важной вещи. Внимательно изучив комментарии, которые приходят к нашим материалам, приходишь к выводу, что некоторые читатели попросту не досматривают страничку до конца, а затем ругаются, мол, статья «ни о чем». Так вот, спешим еще раз напомнить, что самое главное и самое ценное находится чуть ниже текста – это видеоматериал, а текст, который вы сейчас читаете, – это всего лишь анонс, «затравка» к видеоролику с некоторым количеством вводной информации, чтобы было понятно, о ком и о чем идет речь.
Герой нашего сегодняшнего теста – новый хэтчбек Honda Civic. Машина появилась в нашей стране сравнительно недавно и еще не успела примелькаться на дорогах, поэтому новая модель вызывает оживленный интерес у автолюбителей. Особенно живущих в регионах, ведь если в крупных городах потребитель более или менее «избалован» разнообразием автомобилей, то на «периферии» каждое такое яркое «пятно» на дороге в диковинку.
Для нас это уже третья встреча с автомобилями нового семейства – ранее Вадим Гагарин уже успел познакомиться с хэтчбеком на дорогах южной Испании, а затем попробовал седан в Турции. Если вкратце, то новый Civic стал своего рода результатом кропотливой работы с отзывами и пожеланиями владельцев предыдущего, восьмого «Сивика». В частности, они хотели более качественный интерьер и более комфортное шасси, а чтобы не отставать от модного нынче «экологического тренда», инженерам пришлось «поколдовать» с хорошо знакомым 1,8-литровым «атмосферником», дабы улучшить экономичность без ущерба динамике. Более того, создатели даже добились того, что новая машина едет немножко быстрее старой.
В России хэтчбек Honda Civic никогда не отличался дешевизной, цены на модель были сравнимы с недорогими седанами более высокого сегмента D. Сегодня самый доступный хэтчбек предлагается за 849 000 рублей. Тестовый же автомобиль был «заряжен по полной», в комплектации Premium его цена перешагнула за психологическую отметку в миллион рублей, а если быть точнее, то его стоимость составила 1 079 000 рублей.
Что ждать от «Сивика» девятого поколения? Будет ли это очередная революция? Чем обрадует или удивит нас Honda? Смотрите видеоролик, который, как и в случае c Chevrolet Aveo, мы сняли в Мордовии.
