Киа рио большой тест драйв видео

Можете не верить, но в десятом и одиннадцатом классах со мной училось сразу три пары близнецов. Все шестеро на зависть способные ребята, но самые «одинаковые» братья иногда проворачивали дерзкий фокус, чтобы не ударить в грязь лицом на занятиях. Скажем, если близнец «М» безупречно подготовился к семинару по биологии, а близнец «Р» по какой-то причине путает анемию с анурией, «М» отвечал и за себя, и за брата.

Чтобы всё выглядело идеально, они дожидались, пока преподаватель повернется лицом к доске, и без лишнего шума менялись местами и пиджаками.

В автомобильном бизнесе такие трюки называют бейдж-инжинирингом. Причем, в отличие от выходок одноклассников‑близнецов, жульничеством этот подход не считается. Унификация помогает экономить время и деньги. А до того, что Kia Rio и Hyundai Solaris, по сути, один автомобиль, большинству нет дела. За несколько недель до официальной премьеры нового Rio я отправился в Санкт-Петербург, чтобы выяснить, чем он отличается от родственного Соляриса и, конечно, от предшественника.

Око Китая

Новый Rio — красавчик! И почему-то особенно приятно, что такой автомобиль нельзя приобрести ни на одном другом рынке, кроме российского.

Наш Rio — этакий собирательный образ идей корейских инженеров и дизайнеров. Узкую радиаторную решетку, массивный воздухозаборник переднего бампера и кругляши противотуманных фар, встроенные в вертикальные жабры воздуховодов, он заимствовал у одноименного европейского хэтчбека. Передние фары, уголки которых пересекают экватор капота, без изменений перекочевали с китайского седана Kia K2.

В профиль отличить китайский K2 от российского Rio не удастся — один в один! Зато сзади нашу машину опять же ни с какой другой не спутаешь. Стильная горизонтальная перемычка, соединяющая задние фонари на манер кроссовера Sportage, украшает и китайский K2, но блок противотуманок и бутафорский диффузор, на который крепится регистрационный номер, отличаются значительно. Чем-то новый Rio напоминает мне недоступный у нас седан Dodge Dart. И с этого ракурса он выглядит гораздо дороже своих денег.

В части техники — никаких откровений. Rio унаследовал те же конструктивные изменения, что и Hyundai Solaris при смене поколений. Неудивительно, если вспомнить, что модели вперемежку идут по конвейерной нитке питерского завода Hyundai Motor Manufacturing Rus.

Колесная база вытянулась на 30 мм — до 2600 мм. Задние амортизационные стойки встали практически вертикально — под углом 8,4° вместо прежних 25°, существенно увеличилась доля высокопрочных сталей в конструкции кузова, а топливный бак вмещает на 7 литров больше бензина (50 литров). Плюс адаптация для России: аккумулятор на 60 А·ч и увеличенный до 4,6 литра бачок омывателя.

Недорогим версиям Rio полагается новый 1,4‑литровый 100‑сильный двигатель семейства Kappa. Топовым — 1,6‑литровый мотор Gamma, выдающий 123 силы.

По большому счету такой же устанавливали и на Rio прежнего поколения, но теперь — фазовращатели на впуске и выпуске, впускной тракт переменной длины и новые поршневые кольца с уменьшенным коэффициентом трения.

Львиная доля продаж придется на Rio 1.6 — и именно такую машину я взял на заводе, чтобы прохватить по Петербургу и его окрестностям.

Коробок передач по-прежнему две — шестиступенчатые механика и автомат. Гидромеханику корейцы модернизировали: доработали гидротрансформатор и блок клапанов, применили иные подшипники. Наш главный редактор, успевший раньше меня поездить на «четвертом» Rio, нахваливал модернизированную коробку.

Правда, в его распоряжении была предсерийная испытательская машина, а в моем — один из первых серийных Rio, только-только сошедших с конвейера.

Шумный успех

На фотографиях интерьер нового Rio меня поразил. Вместо шильдика Kia легко можно вообразить на руле четыре аудюшных кольца и не почувствовать никакого подвоха. Но при очной ставке понимаешь, что до компактных Audi этому Kia пока далеко. Пластик везде жесткий. И если по дизайну интерьера Rio явно выигрывает у Соляриса, то в удобстве кое-каких функций слегка отстает.

Полюбуйтесь удобным и красивым климатическим блоком а‑ля джойстик Sony PlayStation. Сожмите отменный трехспицевый руль с приливами под правильный хват. Ощутите, как здорово лежит в руке T‑образный селектор автомата. И обязательно оцените пластмассовые крышечки, которыми изящно прикрыты две 12‑вольтовые розетки под клювом консоли — рядом с портом USB. Ах да, еще и крышка-подлокотник центрального бокса с продольной регулировкой на шесть сантиметров. Так что 1:1, Солярис!

На холостых 1,6‑литровый мотор работает тихо: сразу и не поймешь, заведен или нет. Но в движении о себе заявляют и шины, и двигатель. Официальные данные подтверждают: этот Rio не тише старого. И ездит по ушам не меньше, чем новый Solaris. Готов спорить, что корейцы нарочно не захотели выделять один из своих автомобилей. И если улучшенная «шумка» однажды появится, то на обеих машинах одновременно.

В движении Rio тоже копирует собрата. Тот же информативный и в меру тяжелый руль, похожее породистое усилие на педали тормоза. Доработанный автомат ловко жонглирует передачами — в этом я с главным редактором согласен. Отрадно, что у коробки нет маниакальной привычки забираться на шестую передачу уже на 70 км/ч. Соответственно она не сбрасывает три передачи кряду, когда слегка продавливаешь педаль, чтобы плавно ускориться. И это именно то, что нужно для комфортной городской езды.

Границы личности

Настрой на город выражается и в характеристиках «доточенного» мотора. При модернизации 1,6‑литровый атмосферник сохранил мощность и даже чуть потерял в пиковом крутящем моменте (теперь здесь 151 Н·м против прежних 154 Н·м), но на низких оборотах стал тянуть получше. И теперь во время бросков от светофора до светофора ощущается приятная легкость — будто под капотом не 123 силы, а на дюжину больше. Разумеется, на скоростях за 100 км/ч всё встает на свои места и Rio начинает ехать «согласно купленным билетам». Но упрекнуть его в недостатке разгонной динамики сложно: благодаря доработанному автомату, Rio один из самых шустрых в классе. Наравне с Polo и, конечно же, братцем Солярисом.

В принципиальные различия между новыми седанами Kia и Hyundai запишу дизайн интерьера и экстерьера, а также возможность заказать для топового Rio обивку из кожзама (у Солярисов, даже самых дорогих, только ткань). И еще показалось, что на максимальных 16‑дюймовых колесах Kia чуть жестче, чем Hyundai, проходит крупные дорожные стыки и выбоины. Однако, чтобы утверждать это наверняка, нужно пересаживаться туда-обратно.

Несмотря на рост цены, машина, как и прежде, обоснуется в первой тройке самых продаваемых в России. Не покривлю душой, если скажу: Rio сделал огромный шаг вперед по сравнению с моделью прошлого поколения. А то, что он во многом копирует Solaris… Эти «близнецы» на зависть способные ребята!

Что в базе?

Начальная комплектация Rio отныне называется Classic — и она богаче базовой комплектации предыдущего поколения (Comfort). Главная новость: теперь всем без исключения Rio положен кондиционер. Кроме того, список базового оборудования пополнился системой помощи при троганье на подъеме ( HAC ) и системой курсовой устойчивости ( ESC ). Последняя прежде была доступна лишь Rio в топовых исполнениях Premium и Premium Navi .

В базовое оснащение также входят фронтальные подушки безопасности, передние стеклоподъемники с электроприводом и антиблокировочная система тормозов (ABS). Бамперы, дверные ручки и корпуса зеркал, разумеется, по умолчанию окрашены в цвет кузова. А сами зеркала оснащены электроприводом и функцией подогрева. Таким образом, теперь базовое исполнение Rio — не пустышка, созданная ради «рекламной цены», а вполне сбалансированный автомобиль. Для полного счастья не хватает лишь штатной аудиосистемы.

Седан Киа Рио 2015 и отзывы владельцев с видео тестовых заездов

Оценим обновленный экстерьер

• новая радиаторная решетка;
• линзованная фронтальная оптика;
• измененный дизайн переднего бампера с интегрированными противотуманками и ходовыми огнями на светодиодах;
• модернизированный задний бампер с видоизмененными фонарями со светодиодной технологией;
• обновленные декоративные воздухозаборники на передних крыльях;
• повторители поворотных огней на зеркалах заднего вида;
• новые литые диски оригинальной конструкции.

Сбоку можно заметить хромированное обрамление нижней линии остекления, чего не было в предыдущей версии модели. Некоторые автопроизводители, используя много «хрома», превращают средство передвижения в вульгарную «кибитку». Здесь же дизайнерам удалось избежать такого итога – молдинг вполне органично вписывается в кузовную архитектуру.

Однако, как говорят, владеть Kia Rio 2015 и тест-драйв с видео – это две большие разницы. Несмотря на все существенные доработки, у некоторых владельцев все-таки возникают претензии определенного толка:

«Прожекторные светильники – это хорошо, но с заводскими лампами светят не очень-то и хорошо, а ксенона нет даже в опциональном списке. Шестнадцатидюймовые диски доступны только в топовой комплектации, зато доступны 9 вариантов окраски кузова – дамам есть из чего выбирать».

Каковы отзывы владельцев об интерьере седана Киа Рио 2015 и видео обзорного теста

Отделка отличается свежими решениями и более качественным видом за счет необычной фактуры и материалов. Например, руль теперь стоит такой же, как и у старшей модели cee’d. Только на нем отсутствуют кнопки Flex Steer и управление подогревом рулевого колеса. Но это не критично, поскольку первый девайс предназначен для электроусилителя рулевого управления, когда Rio оборудован гидроусилителем, а кнопка обогрева находится на панели управления слева.

Помимо этого, заглянув в салон, можно обнаружить не одну метаморфозу:

• Новое оформление центральной консоли.
• Измененная панель приборов, добавлен указатель забортной температуры.
• Новый блок управления аудиосистемы и климатической установки.

Есть еще одна важная доработка, которую отмечает отечественный автолюбитель:

«Теперь можно устроиться за рулем с большим комфортом, колонка регулируется не только по высоте, как на предыдущей модели. Вылет корректируется в значительных пределах, пришлось проехать около тысячи километров – особой усталости не наблюдал. Само рулевое колесо стало крупнее, обод толще, а обивка мягче».

Однако отзывы владельцев Киа Рио 2015 и некоторые видео фиксируют определенные негативные моменты:

«Неудовлетворительным считаю тот факт, что передние кресла остались без изменений. Можно было бы сделать подушку сиденья немного длиннее, потому что опоры для бедер недостаточно. Также поясничный упор и боковая поддержка маловаты, хотя, для человека небольшой комплекции, думаю, будет нормально».

Однако же к сказанному можно добавить, что по сравнению с задним диваном, впереди пассажир и водитель чувствуют себя наиболее комфортно. Это объясняется конфигурацией крыши, которая на 40 мм ниже, чем у хэтчбека этой же модели.
Топовые комплектации помимо стандартных опций имеют ряд полезных функций:

• мультимедийная система с сенсорным цветным дисплеем и навигацией;
• отделка кресел и дверей грязеотталкивающим материалом Clean Tex;
• отделка элементов салона под карбон;
• обогрев форсунок стеклоомывателя;
• система бесключевого доступа;
• обогрев наружных зеркал;
• задний парктроник;
• боковые Airbag.

Что касается шумоизоляционных показателей, то здесь мнения расходятся – владельцы без особых претензий довольны их уровнем. Однако опытные автолюбители не согласны с этим и указывают на несостоятельность шумоизоляции:

«Сразу после дождя стало понятно, что основная «дыра» в шумоизоляционных мероприятиях корейцев находится в колесных арках. Позже это доказали снежная каша и небольшие камешки. Так что расти еще есть куда».

Все же, несмотря на некоторые негативные факторы, которые видны на видео тест-драйва седана Kia Rio 2015, следует признать, что в своем классе бюджетных автомобилей эта модель занимает вполне достойное место. Оптимальный набор оборудования обойдется автолюбителю всего в 710 000 рублей.

Как показала себя на тестах ходовая часть седана?

Платформа, служащая базой Рио, является, к тому же основой для Solaris и хэтча Hyundai i20, базовыми элементами которой являются:

• Впереди – стойки McPherson, установленные на Н-образном подрамнике.
• Сзади – скручивающаяся балка.

Производитель также анонсировал применение в подвеске усиленных амортизаторов, пружин и новых ступичных и опорных подшипников, что должно повысить комфортность передвижения. После испытаний эксперты честно признаются, что по сравнению с предыдущей генерацией особой разницы не чувствуется – шасси обладает отличной энергоемкостью, как для этого класса, и обеспечивает достойную плавность хода. Это подтверждается словами одного из автовладельцев:

«Даже при загруженном до отказа 500-литровом багажнике, машина уверенно обрабатывает все неровности на трассе. Пологие наплывы на асфальте и стыки практически не влияют на поведение седана, лишь незначительная раскачка кузова».

Благодаря модернизированному промежуточному валу между рейкой и рулевой колонкой корректировка траектории на виражах и перестроениях сведена к минимуму. Поэтому автомобиль хорошо рулится, не допуская при этом крена, а в поворотах демонстрирует традиционные переднеприводные повадки.

Что демонстрирует на видео тест-драйва силовой агрегат Kia Rio 2015 года выпуска?

Агрегатная составляющая не изменилась, модель комплектуется на выбор двумя бензиновыми четырехцилиндровыми моторами:

1. 1,4 л мощностью 107 л.с.;
2. 1,6 л мощностью 123 л.с.

Бюджетные версии оборудованы трансмиссией, состоящей из пятиступенчатой механической коробки или четырехдиапазонного «автомата» и мотора на 1, 4 л. Однако видео испытаний и отзывы владельцев седана Киа Рио 2015 однозначно склоняются в сторону двигателя 1,6 л, работающего в паре с шестиступенчатой МКПП или АКПП.

Динамика машины с топовым мотором и автоматической трансмиссией не расстроит среднестатического водителя – за 11,2 секунды стрелка спидометра ляжет на отметку «100». С механикой до сотни разгонимся на 1 секунду быстрее. Конечно, атмосферник с распределенным впрыском вряд ли вызовет восторг у любителей полихачить.

6 300 об/мин при максимальной мощности будет достаточно для уверенного обгона 1-2 машин или фуры, а вот чтобы обойти сразу 4-5 транспортных средства придется рассчитывать свои возможности. Один из владельцев откровенно характеризует комплектацию с двигателем 1,6 л и шестиступенчатым «автоматом»:

«Оптимальное тяговое усилие ощущается на 4 000 об/мин и сохраняется до 6 000 об/мин, однако это сопряжено с акустическим дискомфортом и определенными усилиями. На низких оборотах возможности ограничены. Хоть «автомат» и комфортен плавностью переключений, при активной езде задержки при смене передач довольно ощутимы. В таких случаях помогает ручной режим, достаточно пару раз качнуть селектор на «минус» и сразу получаешь нужное ускорение».

Не менее интересны будут и откровения Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова.

Коротко о ценах

Сразу стоит сказать о комплектациях, их всего четыре:

Стоимость начального варианта с ДВС 1,4 л мощностью 107 л.с. составляет почти 540 000 рублей. Comfort с четырехступенчатым «автоматом» наградили ценником в 620 000 рублей. Теперь в оснащении бюджетных версий вы не найдете магнитолу – она монтируется в базе моделей с моторами 1,6 л, зато цена на 30 000 рублей меньше, чем просили ранее за аналогичный вариант. Не все доступные видео тест-драйва седана Kia Rio 2015 упоминают, что в стандартном комплекте 1,6 присутствуют:

• кондиционер;
• медиацентр;
• фронтальные Airbag.

Задние электростеклоподъемники, противотуманные фары и система бесключевого доступа возможны только в топовых комплектациях. Автомобиль, оборудованный полным климатическим пакетом, светодиодной оптикой и прочими полезными опциями обойдется в сумму 809 000 рублей.

В итоге можно сказать, что машина оставляет впечатление непритязательного, однако же и не совсем убогого транспортного средства для городского жителя. Многие конкуренты «корейца», даже такие, как Volkswagen Polo, недотягивают до него по части предоставленного оснащения и ценовой политики. Поэтому седан из Кореи стоит рассматривать, как один из самых оптимальных вариантов в классе B на данный момент.

Видео тест драйва KIA Rio sedan

КИА Рио седан представляет третье поколение модели, которая вышла на рынок в 2011 году и отлично сочетает в себе два основных показателя цена/комплектация. Именно это сочетание и позволило седану стать одной из наиболее популярных моделей на рынке бюджетных автомобилей. Существует четыре основные комплектации КИА Рио седан: Base, Mid, Mid+ и Top. Основное отличие Base, Mid от Mid+ и Top заключается в объеме двигателя: 1,4-литровый двигатель мощностью 107 л.с.и 1,6 литровый мощностью 123 л.с. соответственно, которые работают как с механической коробкой передач, так и с «автоматом». Видео тест драйва поможет честно оценить все достоинства модели в базовой комплектации.

В базовую комплектацию входит:

• антиблокировочная система (ABS);
• две подушки безопасности;
• кондиционер;
• передние электростеклоподъемники;
• аудиосистема с 4 динамиками и USB-портом;
• русифицированный бортовой компьютер.

Владельцы седана в комплектации Mid+ и Top могут ощутить дополнительные функции:

• дополнительные подушки безопасности;
• подогрев руля, подогрев зеркал;
• поддержку протокола Bluetooth;
• климат-контроль;
• задние электростеклоподъемники и многое другое.

Внешний вид KIA Rio седан

Внешний вид KIA Rio седан отличается своим спортивным дизайном, динамическими формами и широким выбором цветов кузова, что не останется не замеченным на дороге. Новый КИА Рио также порадует своей сборкой. С первого тест драйва можно оценить отсутствие лишних зазоров и некачественно закрепленных деталей. Тест-драйв сразу может показать все плюсы и минусы данного автомобиля. Если же заглянуть в салон КИА Рио, то можно увидеть довольно качественную отделку сидений, которые сделаны под кожу, а также симпатичный и удобный руль.

Также нужно отметить приборы на панели с довольно большим спидометром по центру. Для качественного обзора КИА Рио 2014 нужно посмотреть честное видео о нем. На просторах интернета это не создаст никакой проблемы. Каждый пользователь КИА Рио 2014 останется довольным вместительностью автомобиля. Создатели модели отнеслись серьезно и к безопасности во время езды. На скорости все двери блокируются, это означает, что автомобиль хорошо приспособлен для семьи, так как ребенок не сможет на ходу открыть двери. Некоторые тест драйвы показывают, что при определенной скорости заднюю часть КИА Рио 2014 начинает трясти, но на самом деле это не так. Важно при просмотре видео тщательно изучать все детали.

Видео теста

Именно на видео можно увидеть, что никакого сбоя в ходовой части автомобиль не дает. Если же приобретать эту марку автомобиля, то можно существенно сэкономить на расходе по топливу, а это очень важно при нынешних ценах на бензин. КИА Рио седан в смешанном цикле потребляет от 5,9 до 6,5 л. топлива на 100 км. Но здесь нужно учитывать стиль вождения каждого водителя. А точнее это зависит от данных бортового компьютера. В 2014 году КИА Рио сделала большой скачок в развитии этой модели.

Перед приобретением КИА Рио 2014 нужно обязательно пройти тест драйв этого автомобиля. Это позволит «почувствовать» машину и уже окончательно определиться с решением. Практически все заинтересованные покупатели для начала смотрят всевозможные видео тест драйвов, они помогают сделать первоначальные выводы об этой марки автомобиля.

Kia Rio хэтчбек 2016 (Киа Рио) видео обзор и тест драйв

Предлагаем вашему вниманию Kia Rio тест драйв. Большинство таких машин используются в плавном режиме езды, в качестве семейных автомобилей и гонять на них необходимости нет.

Киа Рио 2016 года выпуска стала экономней, в ней улучшилась динамика по сравнению с предыдущей моделью.

Передний ряд

Свиду легковушка не очень большая, но внутри места предостаточно.

Водительское кресло комфортное, его можно отрегулировать под себя по широкому диапазону, в том числе по высоте. Руль большой с управлением магнитолой и громкой связью. Двухзонный подогрев, обшивка тканевая. Сидеть удобно, ничего лишнего в интерьере нет. Есть подлокотник, пепельница.

Дверь не люкс класса, обшита тканью и дешевым пластиком. На ней находятся кнопки управления четырьмя стеклоподъемниками, подогрев и привод зеркал. Зеркала не складываются.

Машина заводится с кнопки. Приборы сделаны как в Optima. Основная информация выходит на специальном табло:

• расход топлива;
• мгновенный расход;
• средняя скорость;
• время в пути;
• температура;
• режимы движения. Экономный режим влияет на педаль газа и работу автомата, он чуть раньше переключает передачи;
• расстояние в поездках;
• пробег до заправки.

На панели есть следующие функции:

• подогрев руля;
• подогрев зоны дворников;
• отключение системы стабилизации;
• корректировка фар;
• климат контроль 1-зонный, можно настраивать интенсивность, температуру. На блоке климат-контроля регулируется обогрев лобового и заднего стекла.

По центру находится магнитола, дисплей сенсорный с навигацией. По эргономике всё просто и понятно.

Задний ряд

Продолжаем обзор Киа Рио, самое время перейти к задним рядам. Проём большой, головой об него не ударяешься. Оснащена машина четырьмя стеклоподъемниками, есть небольшой подстаканник, подлокотника нет. Освещение в салоне только посередине, индивидуального нет. Это минимальный набор, который есть в максимальной комплектации Киа Рио.

Далеко ехать будет не совсем комфортно, диван коротковат, ноги находится на весу, но для города и для передвижения из точки А в точку Б вполне нормально. Места маловато, без проблем поместятся двое полных людей или трое худеньких.

Багажник

Открывается багажник за резиновую кнопочку, есть камера заднего вида, полноразмерное запасное колесо. Проём среднего размера. Внутри багажника нет серьёзных выступов, мешающих загружать крупногабаритные предметы. Объем багажника Кия составляет 500 л. Крышка багажника частично обтянута карпетом. Спинки задних сидений складываются, но ровный пол не образуется.

Техническая информация

В иномарке стоит классический гидротрансформатор, шестиступенчатая автоматическая коробка передач последнего поколения с возможностью выхода в ручной режим управления.

В линейке представлены два основных мотора, оба атмосферники:

— мотор 1.4, 104 л.с.;

— мотор 1.6, 123 л.с.

Для заправки Kia Rio нужен 95 бензин, допустимо использовать 92 октановое число, никаких нареканий в работе не было. Если лить 92 бензин, расход получается менее 10 л с учетом работы кондиционера.

В 2015 году корейцы выпустили рестайлинговую модель, данная иномарка была спроектирована исходя из нужд потребителя. Конструктивная особенность подвески заключается в том, что здесь передняя подвеска независимая типа MacPherson. Обслуживание обойдется владельцу в минимальные затраты.

По посадке: сидеть вполне удобно, просторно. То, что машина маленькая никак не отражается на удобстве расположения, не чувствуешь себя в какой-то ущемленности.

Приборная панель внушительного размера, перетянута кожей. Дорого выглядит. По обзорности Киа Рио: в целом видно всё хорошо, зеркало большое. Плохо видно габариты капота.

Шумоизоляция достойная, никакие шумы сильно не попадают в салон, отлично всё слышно. Есть теплошумоизоляция под капотом. Шум от резины сильного дискомфорта не доставляет, но присутствуют.

Арки лучше прошумить.

Маленькая колесная база, машина чувствует все неровности. Дорожный просвет на Киа с установленной защитой порядка 165 мм, один из самых больших в своем классе. Сзади дорожный просвет большой — 250 мм.

В зависимости от манеры и характера езды, для города будет достаточно мотора объемом 1.4.

Цены и конкуренты

Kia Rio тест драйв был бы неполным, не поговори мы о ценах. Цена такого авто выходит в районе 720 000 руб. На трассе лучше выбирать мотор 1.6 и шестиступенчатый автомат, где больше динамики.

Тест драйв автомобиля показал, что данная шестиступенчатая трансмиссия с мотором 1.6 и 123 л.с. разгоняет автомобиль до 100 за менее чем за 11 секунд. Цена этой модели 920 000 руб. В стартовый пакет лучше включить минимальный набор опций — это комплект ковров, брызговики, защита, сигнализация и др. Стоимость выйдет примерно 30 000 руб. В зимний пакет входит обогрев руля, сидений, зеркал, лобового стекла.

Основные конкуренты на данный момент — это весь бюджетный «B» класс, такие авто как Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Renault Logan. Преимущества Киа перед конкурентами:

1. более современный дизайн как внутри салона, так и снаружи,
2. более богатый пакет опций, отсутствие голой комплектации,
3. большое сервисное гарантийное обслуживание в рамках 5 лет.

Подушек безопасности в минимальной комплектации – 2 шт., в максимальной – 6 шт. По сертификации безопасности в данном сегменте машина занимает 5 звезд из 5 .

Итоги

Сегодня мы тестировали автомобиль Kia Rio. Эта иномарка сделана для комфорта, поэтому никаких проблем с эргономикой у вас не возникнет. Видео тест показал что, автомобиль едет хорошо и по факту является одним из лучших в классе по соотношению цена-качество, а также по динамике, шумности и расходу топлива. На этом обзор и видео тест драйв заканчивается. Если у вас остались какие-либо вопросы или вы с чем-то не огласны пишите в комментариях.

Также рекомендуем посмотреть следующие тест драйвы автомобилей — Киа Оптима 2017 и Киа Рио 2017.

Видео

Видео обзор и тест драйв автомобиля Киа Рио хэтчбек