Санг йонг тест драйв видео

Тест-драйв SsangYong New Actyon: трудности произношения

Полгода назад была представлена рестайлинговая версия кроссовера. Несущий кузов, независимые подвески всех колес, милый дизайн и неплохая цена – вроде бы все слагающие успеха есть. В версии 2014 модельного года изменили передок, что для процедуры омоложения – не диковинка. Но корейцы не поленились и изменили задние фонари, то есть переделали штампы кузова, а вот стоило ли? Не уверен.

Дорестайлинговый Actyon рисовали итальянцы, новая же версия – плод фантазии корейских умов. Получилось неплохо, но былого изящества уже нет. Квадратные фары, лихой росчерк нижнего воздухозаборника – как-то резковато. Да, на вкус и цвет «Экшн» от «Актиона» недалеко падает, но азиатское происхождение нового дизайна не скроешь.

Салон обновили радикально. Восторга и тут нет, хотя получилось наряднее, не поспоришь. Вставки «под дерево», треугольные дефлекторы, экран навигации на самом видном месте – это лучше, чем было, но хуже, чем могло бы быть. А главное, не исправили главный «баг» машины: руль как стоял, так и стоит криво. Ступица ощутимо повернута влево, что раздражает. За месяц езды на Action я так и не привык.

Кроме того, неясно, что мешало конструкторам сделать экран климат-контроля не оранжевым, а, скажем, зеленым. Это яркое пятно выбивается из общей стилистики. В придачу ребята из «Соллерса», выдававшие мне машину, вынули из гнезда прикуриватель, и там зияла дыра все с той же оранжевой подсветкой. Не фэншуй, знаете ли.

Но есть и хорошие вести! Регулировок кресла хватит всем, обзорность – великолепная, а богатая комплектация будто специально подобрана для нашего климата. В холодные дни я наслаждался подогревом руля, который после первой активации включался при каждом пуске мотора (выключать его надо принудительно). Как потеплело, пригодилась вентиляция водительского кресла.

А вот кондиционер… либо в тестовой машине он оказался бракованным, либо остается посочувствовать владельцам Actyon – пока не включил самую низкую температуру (пиктограмма «Lo» на дисплее), из решеток дул теплый воздух. Включил самый холодный режим – начинает дуть так, будто под капот запихнули всю Норвегию: через несколько минут изо рта идет пар.

То есть либо потеем, либо мерзнем, третьего не дано. Да и сам климат-контроль здесь однозонный, так что в долгой дороге с компанией придется авторитетно отстаивать свое право на управление температурой в салоне.

Есть и другие «мульки»: если нажать на торец правого рычажка, омыватель сам несколько раз прыснет жидкость на лобовое стекло, пока оно не станет абсолютно чистым. Проверял в разных условиях – каждый раз число взмахов «дворников» и срабатываний «брызгалки» было разным, то есть режим можно назвать интеллектуальным.

Мультимедийный комплекс оставил двоякое впечатление. С одной стороны – отличная навигация iGo с картами «Навител» с очень шустрым и приятным интерфейсом, с другой – совершенно невнятное звучание заводской акустики. Как не крути эквалайзер, не регулируй каналы – звук будет, как из бочки, с перегруженными басами и плоской серединой. Портов USB – аж три! Один – на центральной консоли, два – на шнурах в бардачке. Подзарядить гаджеты смогут сразу трое, а если использовать все прикуриватели, то пятеро. Браво! Но динамики все равно придется менять.

Порадовал простор на заднем сиденье – я без проблем сел сам за собой (при росте 197 см). Угол наклона спинки второго ряда тоже можно менять, а при складывании заднего дивана образуется ровная горизонтальная площадка. Только вот замок пятой двери срабатывает один раз из пяти: только сядешь за руль и поедешь, как индикатор на приборной панели покажет – давай, уважаемый, хлопни посильнее.

Ходовые же качества меня откровенно смутили. Полгода назад я уже покатался на дорестайлинговой машине с бензиновым мотором (2 литра, 149 л.с. и 192 Нм), и тогда автомобиль разочаровал вялым разгоном, но поразил плавностью хода. Новый Actyon я решил брать исключительно с дизелем. Те же 2 литра, те же 149 л.с., но уже 360 Нм момента. По идее, ехать он должен задорнее. Не тут-то было.

По паспортным данным, пик момента приходится на диапазон от 2 000 до 2 500 об/мин. Не соврали. До 2 000 мотор не тянет вообще. То есть абсолютно. Нажимаешь на газ, машина еле ползет вперед. Вдруг на двух тысячах происходит резкий рывок – машина кидается вперед как ужаленная. Появляется хорошая тяга, но после 3 000 оборотов она исчезает так же, как и появляется – резко и бесповоротно.

То есть для активного вождения хорошо бы мотор всегда держать в этой активной зоне. Но тут мешает «автомат», который так и норовит поскорее перейти на высшую ступень. Вроде только тронулись, а он уже перешел на вторую передачу. Скорость едва достигла 20 км/ч, а мы уже на третьей. Более резкие нажатия на педаль газа чуть оттягивают момент переключения, но езда становится порывистой, как ветер в порту. Так и перемещаешься по городу скачками. Или ровно, но слишком медленно.

Перестроения – настоящая пытка: повернул руль, нажал на педаль, а Actyon не едет. Через пару секунд следует прыжок, но место, куда хотел перестроиться, уже занято. В плотном потоке держать маленькую дистанцию до едущего впереди автомобиля – испытание не для слабонервных.

Управляемость специфическая. Машина слушается руля нехотя, с заметными запозданиями. Выполнить «переставку» на Actyon трудно из–за того, что на небольшие повороты руля машина реагировать не хочет, а стоит повернуть руль чуть сильнее, она буквально шарахается в сторону. После трех тренировочных заездов нужный угол поворота «баранки» был найден, но проблема в том, что в экстренной ситуации репетиций не будет.

Подвеска в Actyon вроде мягкая, но в конкретном автомобиле ее испортили опционные 18-дюймовые колеса. Они откровенно тяжелые. Рычаги подвески отрабатывают любые неровности, однако водитель постоянно чувствует вибрацию неподрессоренных масс. Я не просто так виню колеса: тот, «старый», бензиновый Actyon ехал куда мягче, но там стояли 17-е колесные диски.

В пологих поворотах все предельно ясно: чуть перегазовал – и передок стремится на больший радиус. Добавил газа – ушел внутрь. Задний мост на асфальте не чувствуется никогда, он срабатывает только при пробуксовке передних колес. На снегу недостаточная поворачиваемость сохраняется, что сыграет на руку тем, кто пересядет на машину с обычного переднеприводного хэтчбека.

А вот бездорожье – увы и ах – не конек SsangYong Actyon. Да, есть клиренс в 190 мм, есть даже блокировка межколесного дифференциала, но нет «понижайки», а низкий «фартук» переднего бампера не оставляет шансов как следует помесить грязь. Худшие опасения быстро подтвердились – в раскисшей колее трансмиссия перегрелась через 5 минут движения. А зацепившийся за корягу задний бампер и вовсе отбил желание дальше испытывать судьбу.

В общем, странный автомобиль. Кто-то до сих пор путается с его именем, я же так и не понял, как к нему относиться. Тяга есть, но чтобы ее использовать, надо извратиться. Подключаешь к магнитоле кучу гаджетов, но от звучания из ушей течет кровь. Есть полный привод, но с дороги съезжать страшно. Да, дизель явно экономичнее бензинового варианта: средний расход при той самой «рваной» езде составил около 10л/100 км, в то время как полгода назад борткомпьютер показывал не менее 16л/100 км. Но бензиновый мотор явно эластичнее, его тягой намного легче управлять.

Прелестью Actyon всегда была цена. Базовый вариант предлагается за 799 тысяч, но то – «пустой» автомобиль с МКПП и передним приводом. Простейший бензиновый Actyon с «автоматом» и полным приводом обойдется уже в 950 тысяч, а тестовый автомобиль стоит аж 1 249 000 рублей! Если добавить 90 тысяч, можно взять обновленный Kia Sportage с отличным 184-сильным дизелем – он-то прет как танк. А можно пойти во все тяжкие и выбрать Jeep Compass, который продается в максимальной комплектации со 170-сильным бензиновым мотором за 1 350 000 рублей.

Получается, чтобы Actyon был лучше других по соотношению «цена/качество», его предпочтительнее покупать в средних комплектациях. В топе конкуренты не хуже и едва ли дороже.

Тест-драйвы SsangYong

Как только новая модель SsangYong становится доступной для тест-драйва, мы сразу же отправляемся испытать ее, чтобы рассказать вам о новинке, ее особенностях, преимуществах перед предыдущим поколением, и поделиться своими впечатлениями о ней. Иногда мы проводим тест-драйвы б/у авто SsangYong, чтобы вам было легче ориентироваться на вторичном рынке.

Здесь вы найдете также тест-драйвы тюнингованных и рестайлинговых версий SsangYong. Мы стараемся выезжать на полигоны или гоночные трассы, чтобы протестировать новинку SsangYong в самых экстремальных условиях. В наших тест-драйвах SsangYong мы стараемся ответить на вопросы, интересующие всех автолюбителей. Как ведет себя авто на пересеченной местности или скоростном шоссе. Насколько комфортно будет чувствовать себя владелец за рулем выбранной машины и подходит ли она для эксплуатации на дорогах нашей страны.

Поэтому перед покупкой авто обязательно ознакомьтесь с нашими материалами, чтобы гарантированно сделать правильный выбор.

Фильтр по маркам и моделям все тест-драйвы

• A Acura
• Alfa Romeo
• Alpina
• Alpine
• Aston Martin
• Audi
• Aurus
• B Bajaj
• Bentley
• BMW
• Brilliance
• Bugatti
• BYD
• C Cadillac
• Caterham
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• D Daewoo
• Daihatsu

• Dartz Motors
• Datsun
• Detroit Electric
• DFM
• Dodge
• DS
• F FAW
• Ferrari
• Fiat
• Ford
• Foton
• G GAC
• GAZ
• Geely
• GMC
• Great Wall
• GTA Motor
• H Hafei
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Hennessey

• Honda
• Hummer
• Hyundai
• I Icona
• Infiniti
• Iran Khodro
• Isuzu
• J JAC
• Jaguar
• Jeep
• K KIA
• Koenigsegg
• L Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• LIFAN
• Lincoln
• Lotus
• Luxgen
• M Marussia
• Maserati

• Maybach
• Mazda
• Mazzanti
• McLaren
• Mercedes-Benz
• MG Cars
• MINI
• Mitsubishi
• N Nissan
• O Opel
• P Pagani
• Peugeot
• PGO
• Porsche
• Proton
• Q Qoros
• R Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• S Saab
• Samsung
• SEAT

• SeAZ
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• T TagAZ
• Tata
• Tesla Motors
• Toyota
• Troller
• TVR
• V Volkswagen
• Volvo
• W W Motors
• Wiesmann
• Z ZAZ
• Zotye
• ZXAuto
• Ё Ё-авто
• У УАЗ

показаны 1 – 1 0 из 1 9 тестов

По типам материалов

SsangYong XLV – “Без ложной скромности”

Спустя почти два года в России снова предлагаются к продаже новые модели SsangYong. Нашей аудитории предложен кроссовер Tivoli, и его модификация XLV с удлиненным задним свесом, увеличенным багажником и незначительными отличиями в дизайне. На нашем тесте побывала одна из переднеприводных версий XLV, коих насчитывается четыре. Полноприводник тоже есть, но единственный

51 0 06 октября 2017

SsangYong Stavic – “Отец семейства”

Папа большой, папа сильный, папа уютный. Наверное, каждый ребенок описывает своего родителя именно так. В свою очередь, каждый папа может сказать то же самое про автомобиль SsangYong Stavic! Конечно, при условии, что он ездит на нем – только тогда можно в полной мере прочувствовать его достоинства

2 5 23 октября 2014

SsangYong Actyon –
“Европейский покрой”

Обновленный кроссовер SsangYong Actyon приходит на российский рынок с европейским “разрезом глаз”, облагороженным салоном и, как водится, возросшей ценой. Мы разобрались в нюансах его модернизации

SsangYong Actyon Sports –
“Страшная сила”

В одном черном-черном лесу стоит черное-черное дерево, на этом черном-черном дереве. В состоянии прямо-таки мистического страха прошел тест-драйв внедорожников компании SsangYong по аномальным районам Волгоградской области.

SsangYong Actyon – “Вариации на тему”

Обновленный SsangYong Actyon впервые был представлен на мартовском автосалоне в Женеве. Для российских покупателей самым важным в этом “апгрейде” стало появление бензиновых версий

7 2 23 июля 2012

SsangYong Actyon – “Ставка на выживаемость (Actyon 1.9 TD)”

Для российских автолюбителей “SsangYong” ассоциируется с чистокровным внедорожником (с прочной рамой и серьезной полноприводной трансмиссией). Однако на официальном тесте второго поколения “Actyon” участков “off-road” не было. Потому как нам предстояло испытать первый в истории марки легкий кроссовер, для которого проходимость не стоит на первом месте. Хотя корейцы зря поскромничали. Мы составили собственный маршрут по изъеденным морскими ветрами каменным тропам острова Мальорка и убедились, что этот автомобиль способен на большее, нежели просто колесить по прибрежным асфальтовым шоссе.

12 0 28 октября 2010

Land Rover Defender 110, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Mitsubishi Pajero, SsangYong Rexton, Toyota Land Cruiser Prado, УАЗ Patriot – “Не большие, но настоящие (Jeep Cherokee,Land Rover Defender 110,Mitsubishi Pajero,Nissan Pathfinder,SsangYong Rexton II,Toyota Land Cruiser Prado,UAZ Patriot)”

В этот обзор мы решили собрать машины, на которых можно смело отправиться в любые путешествия, невзирая на состояние дорог или их полное отсутствие. На российском рынке представлено немало истинных вездеходов, но мы решили ограничиться среднеразмерными моделями. Главный критерий наличие полного внедорожного арсенала и рамная конструкция. А вот цена дело второе. Ведь в этот сектор попадают и доступные модели отечественного производства, и самые передовые зарубежные разработки.

15 15 23 сентября 2010

SsangYong Actyon – “С амбициями (Actyon Sports (6AT))”

До недавнего времени соплатформенные корейские внедорожники “Actyon” и “Kyron” оснащались 4и 5-ступенчатыми “автоматами”. Теперь им на смену приходит новая 6-скоростная автоматическая коробка передач. Она сделала автомобили быстрее, комфортабельнее и экономичнее. А пикап “Actyon Sports” с такой трансмиссией, который побывал у нас на тесте, вообще стал уникальным предложением в своем сегменте рынка.

8 0 06 января 2009

SsangYong Chairman – “По образу и подобию (Chairman W V8 5000)”

После слов “корейский автомобиль” какие образы приходят вам на ум? Наверняка – “недорогой”, “практичный”, “утилитарный”… Ни то, ни другое, ни третье не касается “SsangYong Chairman”. Это полноценный представительский седан, сделанный по образу и подобию “Мерседеса” S-класса. Просто эта модель из Страны утренней свежести практически неизвестна за пределами своей родины.

6 0 15 ноября 2008

Hyundai Terracan, KIA Sorento, SsangYong Rexton – “Выгодное предложение (Hyundai Terracan, Kia Sorento, SsangYong Rexton)”

Когда необходим полноразмерный рамный внедорожник, а денег на покупку подержанного немецкого или японского экземпляра недостаточно, присмотритесь к джипам из Кореи. Эти автомобили обладают выгодным соотношением цены и качества. Они неплохо ведут себя на асфальте и способны преодолевать серьезное бездорожье. К тому же отлично оснащены и весьма комфортабельны, надежны и необременительны в содержании.

19 0 12 августа 2008

Про марку:

Последние комментарии к тестам

Виктор Ковров

«Василий Аверкиев , G20D – это Актион с дизелем , а не бензиновый ! Проверяй свои статейки перед публикацией-то !»

Аноним

«дятлы хаммер – вот идеал»

Аноним

«Патриот потерял в проходимости и надежности подвески и трансмиссии против Буханки и Хантера несомненно. Продолжение комментария. »

Саньенг Актион Тест Драйв

Ssang Yong Actyon New Топ за 500тыс!

Ssang Yong Actyon New Топ за 500тыс. Альтернатива Land Rover Freelander. наш ВК: https://vk.com/elspas группа ВК: https://vk.com/club122859519 .

Ssangyong Actyon New 2014 – Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive – Ссанг-Йонг Актион

Подкаст «Большой тест-драйв» – https://itun.es/ru/UdTgS.c Сайт: http://btdrive.ru/ | Twitter: http://twitter.com/bigtestdrive | G+: http://google.com/+stillavinpro.

Ssangyong actyon Отзыв об эксплуатации за 4 года!

Доброго времени суток! Сегодня я запускаю свой новый плейлист с обзором автомобилей и их эксплуатацией(отз.

Ssang Yong Actyon Тест-драйв.Anton Avtoman.

http://vk.com/id132523895 Добавляйтесь в друзья!) http://www.facebook.com/anton.vorotnikov Ещё Компакт Кроссоверы .

SsangYong Actyon II проблемы | Надежность Санг Йонг Актион 2 с пробегом

SsangYong Actyon 2-е поколение подробная информация об автомобиле с пробегом на основе отзывов владельцев. Проблем.

Тест-драйв SsangYong Actyon 2014 facelift // АвтоВести 131

Корейцы начали продажи обновленного кроссовера Actyon. Что изменилось в автомобиле выяснял Павел Блюденов.

Ssang Yong Actyon 2010 – Секонд Тест

Ssang Yong Actyon 2010 г.в. 2.0 diesel АКПП.

Подержанные автомобили – SsangYong Actyon, 2011г. – АВТО ПЛЮС

Подержанные автомобили – SsangYong Actyon, 2011г. – АВТО ПЛЮС Подписывайся на свежие тест-драйвы – http://www.youtube.com/subscription_ce.

SsangYong Actyon 2014 – Тест-драйв от ATDrive.ru

Почта для связи: [email protected] Тест-драйв и оффроад испытания SsangYong Actyone! Компания SsangYong решила отойти от традиц.

SsangYong Actyon – тест драйв ч.1

Данный видеоролик рекомендуется для просмотра всех зрителей YouTube! Тест-драйв на SsangYong Actyon – test-drive ч.1 / обзор.

Ssang Yong Actyon(2014) Тест-драйв.Anton Avtoman.

http://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!) http://www.facebook.com/anton.vorotnikov Ещё Компакт Кроссоверы .

Максимум о Ssangyong Korando.Тест-драйв.KoshkaUSSR and Forsage7.

СТАВИМ 1- ЗА Хабиб Абдулманапович Нурмагомедов СТАВИМ 2 – ЗА Конор Макгрегор.

Наши тесты – SsangYong Actyon Sports

Больше тест-драйвов каждый день – подписывайтесь на канал – http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=redmediatv Присоединяй.

SsangYong Actyon -тест драйв ч.2

Данный видеоролик рекомендуется для просмотра всех зрителей YouTube! Тест-драйв на SsangYong Actyon – test-drive ч.2 / обзор.

Ssang Yong Actyon New с пробегом.Стоит ли его покупать.

Ребята, забыл упоминать про радиатор охлаждения! При покупке загляните сюда обязательно! https://youtu.be/RQNAXuBOYYc.

Какой кроссовер можно купить за 700.000. SsangYong.

Играть в Crossout прямо сейчас – https://xo.pub/yakovlev Я в вк https://vk.com/obzortachek Инстаграм https://www.instagram.com/mishayakovlev_/ Лайв канал .

Обзор SsangYong Actyon New

Обзор SsangYong Actyon New.

2011 SsangYong Actyon Дизель Тест-Драйв.

2011 SsangYong Actyon Дизель Тест-Драйв. Владелец Рамиль 8 953 999 77 99 Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто.

SsangYong Actyon – тест драйв ч.4

Данный видеоролик рекомендуется для просмотра всех зрителей YouTube! Тест-драйв на SsangYong Actyon – test-drive ч.4 / обзор.

Работа полного привода Санг енг Нью Актион

New Actyon 2012

Бензиновый полноприводный Ssang Yong New Actyon и небольшое бездорожье.

SsangYong Actyon – тест драйв ч.5

Данный видеоролик рекомендуется для просмотра всех зрителей YouTube! Тест-драйв на SsangYong Actyon – test-drive ч.5 / обзор.

SsangYong Actyon 2020 — комфортабельный кроссовер с современным оборудованием по цене от 1200000.

Низкая популярность вкупе с продолжительной «жизнью» второго поколения привели к выходу на рынок нового.

Большой тест-драйв (видеоверсия): Ssangyong Actyon New

Мнения ведущих “Большого тест-драйва” разделились. Рустам Вахидов категорически отказался воспринимать.

Тест-драйв SsangYong Actyon

Что такое SsangYong Actyon? Это современный кроссовер с двигателем и коробкой, в основе которых лежат технологии.

Тест-драйв SsangYong Actyon Sports (Наши тесты)

Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС: Сайт: http://www.autoplustv.ru Вконтакте: http://vk.com/autoplustv Facebook: http://www.facebook.com/autoplustv.

SsangYong Actyon ТЕСТ ДРАЙВ

Кроссовер за 600 т. р. Выбираем SsangYong Actyon New с пробегом.

Записаться на ремонт: http://www.mexanikservice.ru/index/0-3 Эл. почта: [email protected]

2008 Санг Йонг Актион. Обзор (интерьер, экстерьер).

2008 Санг Йонг Актион. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу http://vk.com/autoreviews Ссылка.

обзор SsangYong Actyon тест на проходимость

Видео обзор SsangYong Actyon 2012 по бездорожью. Реклама:Всем привет кто заинтересуется покупкой рюкзаков или аксесс.

SsangYong Actyon – лучше, чем Duster, дешевле, чем Sportage

Если думаете о покупке спортейджа, но вам не хватает на машину с маленьким пробегом, посмотрите на актион.

SsangYong Actyon NEW. Обзор. Отзыв владельца.

Мой Инстаграм: https://instagram.com/kurenokk2 Моя почта: [email protected]

Тест драйв б/у Санг Енг Актион 2013. Обзор SsangYong Actyon с пробегом

SsangYong Actyon 2013 года с пробегом – обзор и тест-драйв подержанного Санг Енг Актион 2013 года выпуска, 2.0, 149 л.с., АКПП.

SsangYong Action – обзор от Forshmak TV

SsangYong Actyon Sports Тест-драйв

Мы протестировали рамный внедорожник во всех условиях его эксплуатации: город/трасса/бездорожье! Подпишис.

Обзор SsangYong Korando (Actyon) 2012 г.в. 2.0 турбодизель

Я в https://vk.com/id70878427 обзор и тест – драйв санг ёнг корандо 2.0 турбодизель.

SsangYong Action / СангЙонг Актион

Тест-драйв автомобиля SsangYong Action Все выпуски программы “САЛОН авто” смотрите здесь: https://www.youtube.com/user/609sir ______.

Тест-драйв нового SsangYong Actyon. Что интересного в данном авто?

В этом выпуске вашему вниманию предстанет SsangYong Actyon! Что скажете? Я в соцсетях: https://www.instagram.com/mrburtsev https://www.faceb.

Обзор SsangYong Actyon 2012

Канал о разной технике: http://bit.ly/2dwkJGH Подпишись на канал: http://bit.ly/1U4tlDE Обзор автомобиля SsangYong Actyon 2012 года выпу.

Характеристики и стоимость SsangYong Action Sports 2011 (Цены на машины в Новосибирске)

Очередное поступление в наш автосалон! СангЁнг Экшн Спортс 2011 года! Эффектный пикап в прекрасном состоянии.

SsangYong Kyron. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили

СаньЕнг Кайрон является одним из немногих предложений на вторичном рынке среди больших рамных внедорожник.

SsangYong Korando 2019. КРОССОВЕР, который МЫ ПОТЕРЯЛИ

Преемник ушедшего с российского рынка SsangYong Actyon дебютировал на автосалоне в Женеве в образе городского.

Наши тесты – Ssang Yong Actyon

Больше тест-драйвов каждый день – подписывайтесь на канал – http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=redmediatv Присоединяй.

Тест драйв SsangYong Actyon

SsangYong Actyon невероятно практичен, обладает идеальным сочетанием прочности автомобиля с полным приводом и.

А он не так плох. Тест-драйв SsangYong Actyon 2015 Про.Движение

Невзрачный безродный кореец не вызывал никаких эмоций, кроме жалости и иронии. Однако, нас ждал шок, когда.

ОБЗОР САНЬЕНГ АКТИОН Ssang Yong Actyon отзыв владельца второе поколение

ОБЗОР САНЬЕНГ АКТИОН Ssang Yong Actyon отзыв владельца второе поколение.бензин 2 литра механика. Видео о том как.

Тест-драйв SsangYong Actyon Sports

Честное авто. Ссанг Йонг Актион Нью (SsangYong Actyon New). Тест-драйв

Подпишись на наш канал: https://www.youtube.com/channel/UC2hgsFDoDS6mmES0ct7gKl Наша группа VK: http://vk.com/chestnoeauto.

ПОДДЕРЖАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ SSANGYONG ACTYON 2014 ГОДА. СТОИТ ЛИ БРАТЬ?

ПРЕДЫДУЩИЙ РОЛИК НА ШКОДА РАПИД https://www.youtube.com/watch?v=XPxUaZUwZI4&t=39s Мой инстаграм: https://instagram.com/karpovv.live?ig.

SsangYong Actyon New на что нужно обратить внимание при покупке.

ПРОБУЕМ ДЕСЕРТЫ ВСЕГО МИРА ЧЕЛЛЕНДЖ !

ВЛАД А4 – 24 ЧАСА ГОВОРЮ ДА (ВЛАД БУМАГА ЧЕЛЛЕНДЖ)

Срочно! В России резко возросло число заболевших коронавирусом

ПЕСНИ В РЕАЛЬНОЙ ЖИЗНИ 90х

МОЯ БОЛЬШАЯ ПУШКА. (песенка анимация Эксклюзив WT)

КОРОЧЕ ГОВОРЯ, ИГРОВОЙ ТУРНИР

HARD PLAY СМОТРИТ RADIO TAPOK ПЕСНЯ ПРО КОРОНАВИРУС

Моя лучшая подруга против моего парня / Пранковая война!

DAVA – Малая (Премьера клипа, 2020)

ЧТО БЫЛО ДАЛЬШЕ? || ТИЗЕР НОВОГО СЕЗОНА

Налог на вклады и неделя каникул! Обращение президента. Дмитрий Потапенко

Моя новая тачка. О такой мечтали все!

САША ВАШ, СТАРИКОВА, КАЛИНКИН и КОТЕЛЬНИКОВА / ЧТО ОНИ СЕБЕ ПОЗВОЛЯЮТ? ВЫПУСК#46

Елена Малышева: о хайпе на Первом канале, коррупции в медицине и связи с Собяниным / А поговорить?

СОБРАЛ КАСТОМНЫЙ ПК для ПОДПИСЧИКОВ внутри с ЛАВОЙ + МОЙ МЕЧ. дарю его .

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

Видео тест драйв Санг Йонг Тиволи

Новый кроссовер Саньенг Тиволи пополнил оскудевшие ряды моделей корейского производителя на российском рынке. Компактный SsangYong Tivoli дешевым назвать нельзя. За покупателя новинке придется биться с серьезными конкурентами. Только в 2017 году на рынок вышли новый Тигуан, свежий Форд Куга, не говоря уже о более доступных Хендай Крета и Рено Каптур. В качестве бонуса нашим покупателям предложат удлиненный SsangYong Tivoli XLV. Но обо всем по порядку.

Экстерьер SsangYong Tivoli оказался весьма оригинальным. Вдобавок разработчики предложили выпускать машину стразу в двух вариантах длины 4.2 и 4.44 метра, что бы максимально удовлетворить спрос на различных рынках, где вкусовые предпочтения очень различаются. Внешность Тиволи и Тиволи ХЛВ отличается не только увеличенной задней частью, но и особенностями оптики, бамперами. Если на обычный кроссовер ставят 16 дюймовые диски, то на более крупный XLV ставят 18 дюймовые. Если учесть, что рельефные арки довольно крупные, то 16-дюймовые колеса смотрятся явно мелковато и несуразно. При этом дорожный просвет у обоих модификаций равен 167 мм, что для города нормально. Но для бездорожья такой клиренс маловат. Далее фотографии Tivoli.

Фото Саньенг Тиволи

Кстати, длинная версия кузова XLV выглядит так —

Отличий в салоне у разных версий Тиволи немного. В основном это касается материалов отделки интерьера. В основном же рулевое колесо, торпедо, центральная консоль, дверные карты одинаковы. Кстати, рулевое колесо нового корейского кроссовер не круглое, а довольно интересной формы. В центральной консоли сенсорный монитор. Но сразу скажем в нашей стране в самой дешевой комплектации Tivoli порадует только аудиоподготовкой. Из-за того, что колесная база у всех версий Тиволи одинакова, то особого простора для пассажиров даже в модификации XLV не появилось. Вся прибавка внутреннего пространства ушла на увеличение багажного отделения. Фотографии салона Саньенг Тиволи прилагаются.

Фото салона SsangYong Tivoli

Конструкция кроссовера такова, что при довольно небольшой длине кузова, колесная база довольно велика. В итоге все внутренне пространство отдано пассажирам. В багажнике остаются скромные 423 литра. Что бы исправить ситуацию и была задумана версия XLV с багажным отсеком в 720 литров! Представляете, если сложить задние сидения сколько всего можно уместить в такой Тиволи! Жаль, что точных сведений о вместимости при сложенных сидениях, пока производитель не представил.

Технические характеристики SsangYong Tivoli

В техническом плане ситуация следующая. Специально для этого кроссовера разработали новые бензиновый и дизельный моторы отвечающие нормам Евро 6. Бензиновый атмосферный двигатель e-XGi 160 мощностью 128 лошадей имеет крутящий момент равный 160 Нм. Благодаря системе изменения фаз газораспределения и переменной длине впускного коллектора удалось достичь максимальной мощности, при среднем расходе топлива около 7 литров на сотню. Разгон версии с передним приводом и 6-ступенчатой механики до сотни с данным мотором занимает 10.4 секунды, а максимальная скорость 181 км/ч.

Что интересно дизельный e-XDi 160 пока на нашем рынке не появится. Это турбодизель объемом 1.6 литра мощностью 115 лошадиных сил развивающий 300 Нм крутящего момента. Разгон с этим мотором занимает от 11 до 12 секунд в зависимости от модификации. А вот потребление топлива очень скромное и по заверению производителя не превышает 5.9 литра солярки с полным приводом 4х4 и 6-диапазонным автоматом.

В нашей стране начали продавать Саньенг Тиволи только с бензиновым силовым агрегатом 6-ступенчатой механикой и 6-диапазонным автоматом в качестве коробки передач. Базовая версия получила передний привод. Полный привод 4WD будет доступен только для длинного кузова XLV.

Рулевое управление реечное с электроприводом, тормоза дисковые и спереди и сзади. Передняя подвеска типа “макферсон” со стабилизатором поперечной устойчивости. У Tivoli XLV сзади независимая рычажная подвеска, у короткого кроссовера с передним приводом сзади полузависимая скручиваемая балка.

Подробные технические сведения предлагаем посмотреть ниже.

Размеры, масса, объемы, клиренс Саньенг Тиволи (XLV)

• Длина — 4202 мм (4440 мм)
• Ширина — 1798 мм (1795 мм)
• Высота — 1590 мм (1635 мм)
• Снаряженная масса — от 1270 кг (1345 кг)
• Полная масса — 1810 кг (1950 кг)
• База, расстояние между передней и задней осью — 2600 мм
• Колея передних и задних колес — 1555/1555 мм соответственно
• Объем багажника — 423 литров (720 литров)
• Объем топливного бака — 47 литров
• Размер шин — 205/60 R16 (215/45 R18)
• Размер дисков — 6.5JX16 (6.5JX18)
• Дорожный просвет — 167 мм (167 мм)

Видео Tivoli

Продажи в Европе уже стартовали. Модель даже успели изучить российские журналисты на весеннем автосалоне в Женеве, О чем следующее видео.

Саньенг Тиволи цена и комплектации

Базовая цена кроссовера составляет 999 тысяч рублей. То есть, это явно не бюджетный вариант. Если учесть, что версия с полным приводом обойдется более чем в 1.7 миллиона, то модель довольно дорогая. Это и не удивительно, ведь собирают машину непосредственно в Корее. Полный перечень официальных российских цен на Tivoli предлагаем далее.

• SsangYong Tivoli Welcome 1.6 2WD 6МКПП — 999 000 рублей
• SsangYong Tivoli Original 1.6 2WD 6АКПП — 1 269 000 рублей
• SsangYong Tivoli XLV Comfort 1.6 2WD 6АКПП — 1 439 000 рублей
• SsangYong Tivoli XLV Comfort+ 1.6 2WD 6АКПП — 1 499 000 рублей
• SsangYong Tivoli XLV Elegance 1.6 2WD 6АКПП — 1 589 000 рублей
• SsangYong Tivoli XLV Luxury 1.6 2WD 6АКПП — 1 699 000 рублей
• SsangYong Tivoli XLV Elegance+ 1.6 4WD 6АКПП — 1 739 000 рублей

Возможно через некоторое время на нашем рынке может появится и дизельный Саньенг Тиволи, однако такие версии наверняка окажутся еще дороже.