Тест драйв акцента видео

Тест драйв акцента видео

Сегодня у нас специфический “Первый тест” с Сергеем Волощенко. Наш сегодняшний гость имеет корейские корни, но выпускается под Санкт-Петербургом. Поэтому у нас сегодня небольшое расследование, будем выяснять способна ли российская ментальность испортить корейское качество и за счет чего достигается такая низкая цена.

Представляем новый Hyundai Accent, который дебютировал в феврале 2017 года, а уже в апреле появился в автосалоне в Канаде, но чуть раньше в России под именем Solaris. Тестовый автомобиль собран на заводе под Санкт-Петербургом. Корейский автомобиль 2007 года поменял внешний вид, стал более утонченным и элегантным. Улучшена управляемость машины за счет внедрения новых систем безопасности.

Двигатель

Продолжаем наш обзор Хендай. В комплекте предлагаются бензиновые моторы 1,4 л. и 1.6 л. Последний идет с двумя фазовращателями. Второй фазовращатель даёт следующие преимущества:

• стоит на впускном валу;
• позволяет более гибко управлять перекрытием выпускных и впускных клапанов;
• в пике можно получить большую отдачу;
• возможность сэкономить на средних оборотах.

Мотор — сильная сторона этого этой машины 2016 года. Он хорошо раскрывается где-то после трех , четырех оборотов.

Изменили углы установки амортизаторов. Почему так стоят амортизаторы на машинах? Если вспомнить Lancer Evolution, у которого передние стойки завалены под большими углами, то увидим, что угол установки амортизатора позволяет увеличить ход подвески. Все это сделал в свое время Hyundai на своих автомашинах Solaris. Никаких проблем с управляемостью, в результате чего машины идеально едут по траектории.

Характер поведения машины меняется радикально, если просто поработать с углами.

Помимо задней балки изменился кластер на передних колесах. Это радикально меняет поведение Хендай Акцент 2017 на трассе даже с кривой балкой. Тормоза именно в этой комплектации (когда диски по кругу) их невозможно перегреть. Такая особенность управляемости нового Solaris. Старый ехал не так и был такой минус, как недостаточная управляемость.

Мотора неслышно совсем. Автомобиль очень тихо работает: нет никаких лишних шумов, характерного цоканья форсунок. Двигатель работает идеально тихо, если прислушиваться, то можно услышать легкий шелест системы кондиционирования.

Салон

Салон стал ощущаться чуть дешевле, это не самая бедная комплектация, скорее одна из самых богатых, но салон стал дешевле. Руль изготовлен из мягкой кожи, появился штатный, выдвигающийся подлокотник, закрепленный с Центральной панелью. Что еще поменялось:

1. Улучшено качество пластика.
2. Появилось больше места по ширине и для ног.
3. Наклон подушки дивана дает ощущение полного комфорта.
4. От предыдущего поколения осталось то, что у человека высокого роста голова не помещается в салоне.
5. Задняя дверь туговато закрывается.
6. Появился климат-контроль и подогрев сидений.

В завершении обзора Хендай о ценах. Стоимость данного экземпляра Хендай Акцент 2017 в топовой комплектации Elegance, а всего их предусмотрено 5, составляет на сегодня 14 100 долларов США, а тестовый автомобиль оценивается примерно в 20 000 долларов.

Первые три уровня комплектации: Актив, Актив Плюс и Комфорт предложены с новым бензиновым мотором 1,4 л, а следующие за ними: Комфорт Плюс и Элегант соответственно с бензиновым 1,6 л. Для обоих двигателей предусмотренны как механика, так и автомат. Если выбирать Hyundai Accent с двумя педалями, то придется выложить минимум 15 900 долларов.

Видео тест драйв Hyundai Accent.

Бестселлер марки Hyundai, седан Accent, после рестайлинга стал выглядеть еще интереснее. Эстеты найдут в машине воплощение фирменного стиля компании – так называемые «струящиеся» линии. Говоря проще – автомобиль стал более современным. «Противотуманки» в форме бумерангов выглядят эффектно.

Дошли новые веяния и до интерьера. Но здесь всем заправляет практичность – да, салон современный и даже симпатичный, но каких-то изысков здесь нет. А вот материалы отделки порадовали – теперь стало меньше жесткого пластика. Советуем Вам посмотреть тест-драйв Hyundai Accent.

Водитель разместится здесь без особых неудобств. Обзорность сзади ограничена высокой полкой и довольно высоким багажником. Если же на задних сиденьях расположатся пассажиры с ростом выше среднего, то им будет несколько неудобно – крыша, идущая на занижение, может и «придавить», что особенно неудобно при проезде различных кочек.

1,6-литровый мотор с расположением цилиндров «четыре в ряд» знаком тем, кто нередко ездит на корейских автомобилях – будь то Hyundai или соплатформенные Kia. Четырехступенчатая автоматическая коробка обеспечивает хороший разгон без «провалов», которых ожидаешь от такого автомобиля. Довольно хорошее ускорение лучше закрепить ездой в пределах 2000 – 3000 оборотов, этот режим можно назвать наиболее комфортным – нет лишних шумов. Так что к шумоизоляции никаких замечаний нет.

«Прошлепывая» мелкие неровности, Accent радует энергоемкой подвеской. Но есть и некоторые изъяны, которые заметны при езде. Самый главный из них – «растянутая» четвертая передача, которая сводит «на нате» всю былую живость двигателя. Если планируется затяжной обгон, то лучше перейти на нижнюю передачу. Маневрируя при парковке, сложно привыкнуть к «задумчивому» заднему ходу.

Но, выбирая Accent, будьте внимательны с подбором комплектации – если более дорогие версии вполне комфортны, то бюджетные варианты загнаны маркетологами в рамки некоторых ограничений. К примеру, «база» снабжается одной подушкой безопасности, да и кондиционер здесь идет как опция (причем единственная). Как результат – цена хорошо укомплектованного Accent может оказаться выше той суммы, на которую Вы рассчитывали. А теперь самое время посмотреть видео-обзор Hyundai Accent.

В общем, инженерам удалось подогнать внешность относительно доступного Accent до современных требований, а вот все остальные характеристики остались теми же.

Hyundai Accent (Хендай Акцент) 2016-2017 видео обзор и тест драйв

Представляем новый Hyundai Accent, который дебютировал в феврале 2017 года, а уже в апреле появился в автосалоне в Канаде, но чуть раньше в России под именем Solaris. Тестовый автомобиль собран на заводе под Санкт-Петербургом. Корейский автомобиль 2007 года поменял внешний вид, стал более утонченным и элегантным. Улучшена управляемость машины за счет внедрения новых систем безопасности.

Двигатель

Продолжаем наш обзор Хендай. В комплекте предлагаются бензиновые моторы 1,4 л. и 1.6 л. Последний идет с двумя фазовращателями. Второй фазовращатель даёт следующие преимущества:

• стоит на впускном валу;
• позволяет более гибко управлять перекрытием выпускных и впускных клапанов;
• в пике можно получить большую отдачу;
• возможность сэкономить на средних оборотах.

Мотор — сильная сторона этого этой машины 2016 года. Он хорошо раскрывается где-то после трех , четырех оборотов.

Изменили углы установки амортизаторов. Почему так стоят амортизаторы на машинах? Если вспомнить Lancer Evolution, у которого передние стойки завалены под большими углами, то увидим, что угол установки амортизатора позволяет увеличить ход подвески. Все это сделал в свое время Hyundai на своих автомашинах Solaris. Никаких проблем с управляемостью, в результате чего машины идеально едут по траектории.

Характер поведения машины меняется радикально, если просто поработать с углами.

Помимо задней балки изменился кластер на передних колесах. Это радикально меняет поведение Хендай Акцент 2017 на трассе даже с кривой балкой. Тормоза именно в этой комплектации (когда диски по кругу) их невозможно перегреть. Такая особенность управляемости нового Solaris. Старый ехал не так и был такой минус, как недостаточная управляемость.

Мотора неслышно совсем. Автомобиль очень тихо работает: нет никаких лишних шумов, характерного цоканья форсунок. Двигатель работает идеально тихо, если прислушиваться, то можно услышать легкий шелест системы кондиционирования.

Салон

Салон стал ощущаться чуть дешевле, это не самая бедная комплектация, скорее одна из самых богатых, но салон стал дешевле. Руль изготовлен из мягкой кожи, появился штатный, выдвигающийся подлокотник, закрепленный с Центральной панелью. Что еще поменялось:

1. Улучшено качество пластика.
2. Появилось больше места по ширине и для ног.
3. Наклон подушки дивана дает ощущение полного комфорта.
4. От предыдущего поколения осталось то, что у человека высокого роста голова не помещается в салоне.
5. Задняя дверь туговато закрывается.
6. Появился климат-контроль и подогрев сидений.

В завершении обзора Хендай о ценах. Стоимость данного экземпляра Хендай Акцент 2017 в топовой комплектации Elegance, а всего их предусмотрено 5, составляет на сегодня 14 100 долларов США, а тестовый автомобиль оценивается примерно в 20 000 долларов.

Первые три уровня комплектации: Актив, Актив Плюс и Комфорт предложены с новым бензиновым мотором 1,4 л, а следующие за ними: Комфорт Плюс и Элегант соответственно с бензиновым 1,6 л. Для обоих двигателей предусмотренны как механика, так и автомат. Если выбирать Hyundai Accent с двумя педалями, то придется выложить минимум 15 900 долларов.

Видео тест драйв Hyundai Accent.

Тест-драйв! Hyundai Accent. Видео!

Hyundai Accent: акцент на дешевизну

Аналитики говорят, что в ближайший год, а может и два, авторынок с колен не поднимется. Покупательная способность граждан тоже не может вырасти в одночасье. Поэтому тем, кто вдруг решится поменять свой автомобиль на новый, рекомендуем присмотреться к герою нашего сегодняшнего тест-драйва.

Народный автомобиль

Его любят в таксопарках и автошколах. Для многих это первая машина в водительской карьере или вторая в семье. Хендай Акцент, классический пример доступного автомобиля, всенародного любимца.
Простой, но функциональный салон, тяговитый неприхотливый мотор и дешевизна обслуживания. Вот за что его уважают. А еще – за высокий уровень надежности. Сервисмены дилерских центров в один голос уверяют, что к ним Акценты разных годов выпуска приезжают только на замену расходников. Что ж, хочется верить.
Полуторалитрового мотора в большинстве режимов езды хватает за глаза. Он хорошо подхватывает с низких оборотов, поэтому старты со светофоров – уверенные. К тому же двигатель весьма эластичный. То есть не требователен к частой смене передач. Сцепление прозрачное и отзывчивое, педаль тормоза информативна и позволяяет умеренно дозировать тормозные усилия. Подкачала только коробка передач. Ход рычага – длинный, избирательность и четкость включения тоже «на троечку». Почти как у «Лады» десятого семейства: рукой приходится орудовать активно, при этом угадывать момент «попадания» в нужную передачу. Есть версия с автоматом – он устанавливается на более дорогие модификации.
Шумоизоляция – не фонтант. Удары дорожной мелочевки о колесные арки слышатся отчетливо и ясно.

С Lanos наравне

В общем, удобный автомобиль за свои деньги, нечего добавить. Нам на тест досталась модификация с механикой. А их немало. Комплектаций 4, в базовой, как водится, нет вообще ничего, кроме ГУРа. Подушка безопасности и другие приятные и полезные опции появляются в комплектациях постарше. Ценник возрастает соответсвенно.
Акцент – наравне с Ланосом – пожалуй, наиболее приемлемая альтернатива отечественному автопрому. По оснащению и надежности стоит на ступень выше. А по цене – примерно, наравне.

Онлайн тест-драйв Hyundai Accent. Видео

Бестселлер марки Hyundai, седан Accent, после рестайлинга стал выглядеть еще интереснее. Эстеты найдут в машине воплощение фирменного стиля компании – так называемые «струящиеся» линии. Говоря проще – автомобиль стал более современным. «Противотуманки» в форме бумерангов выглядят эффектно.

Дошли новые веяния и до интерьера. Но здесь всем заправляет практичность – да, салон современный и даже симпатичный, но каких-то изысков здесь нет. А вот материалы отделки порадовали – теперь стало меньше жесткого пластика. Советуем Вам посмотреть тест-драйв Hyundai Accent.

Водитель разместится здесь без особых неудобств. Обзорность сзади ограничена высокой полкой и довольно высоким багажником. Если же на задних сиденьях расположатся пассажиры с ростом выше среднего, то им будет несколько неудобно – крыша, идущая на занижение, может и «придавить», что особенно неудобно при проезде различных кочек.

1,6-литровый мотор с расположением цилиндров «четыре в ряд» знаком тем, кто нередко ездит на корейских автомобилях – будь то Hyundai или соплатформенные Kia. Четырехступенчатая автоматическая коробка обеспечивает хороший разгон без «провалов», которых ожидаешь от такого автомобиля. Довольно хорошее ускорение лучше закрепить ездой в пределах 2000 – 3000 оборотов, этот режим можно назвать наиболее комфортным – нет лишних шумов. Так что к шумоизоляции никаких замечаний нет.

«Прошлепывая» мелкие неровности, Accent радует энергоемкой подвеской. Но есть и некоторые изъяны, которые заметны при езде. Самый главный из них – «растянутая» четвертая передача, которая сводит «на нате» всю былую живость двигателя. Если планируется затяжной обгон, то лучше перейти на нижнюю передачу. Маневрируя при парковке, сложно привыкнуть к «задумчивому» заднему ходу.

Но, выбирая Accent, будьте внимательны с подбором комплектации – если более дорогие версии вполне комфортны, то бюджетные варианты загнаны маркетологами в рамки некоторых ограничений. К примеру, «база» снабжается одной подушкой безопасности, да и кондиционер здесь идет как опция (причем единственная). Как результат – цена хорошо укомплектованного Accent может оказаться выше той суммы, на которую Вы рассчитывали. А теперь самое время посмотреть видео-обзор Hyundai Accent.

В общем, инженерам удалось подогнать внешность относительно доступного Accent до современных требований, а вот все остальные характеристики остались теми же.