Тест драйв ленд крузер 100 дизель видео

Тойота Ленд Крузер 100 (Land Cruiser) видео обзор и тест драйв

Предлагаем вашему вниманию видео обзор Land Cruiser 100.

Land Cruiser стоит около 1 млн. рублей в нормальном состоянии. С независимой передней подвеской, это уже дороже. Его боялись поцарапать на бездорожье, но авто очень надежное, может работать 14 лет и больше. Только иногда владельцы делают небольшое обновление, чтобы адекватно выглядеть. Вес 2,3 тонны и правильная геометрия. В высоту такой же почти, как и в ширину — 1,8 на 1,9, он практически квадратный.

Технические характеристики

Самый распространенный двигатель — 2OZFE и это V8 около 230 лошадиных сил. Есть некоторые проблемы, но новый мотор можно купить за 80 тысяч рублей. Редко встречается рядный шестицилиндровый двигатель на 4,5 литра. Там все проще. Рядные шестицилиндровые дизеля на 4,2 литра в трех модификациях, построенных на одном блоке. Они стали более капризны к топливу и ко времени. И они намного менее надежны бензиновых.

По дизелю машина выигрывает на расходе топлива (на бензине 20+, на дизеле около 12 литров на 100 километров в городе, а по трассе — около 10).

Салон

Этот Land Cruiser имеет не люкс-салон, нет выезжающих столиков, мониторов, он целиком предназначен для отдыха. Сидения очень удобно откидываются. Очень много ручек, обдув со всех сторон. Настраивается климат-контроль на задних сидениях. Есть управление музыкой, можно подключить двое наушников. Для каждого — своя настройка громкости, регулировка радио.

Снизу — огромная полка, на которой три подстаканника. Огромный плафон, чтобы ровно ложился свет. Очень широкий подлокотник возле места водителя. Очень большие и удобные кнопки. Простейший бортовой компьютер.

Огромный люк, в который видно все. Он прямо над головой, как и должно быть. Огромные козырьки, в которых фонари и зеркала. Очень комфортная машина исключительно для отдыха. Рычаг переключения скоростей, есть режим Power (типа Sport). Память только на два положения. Есть еще и кнопки на руле.

Ходовые характеристики

Тест драйв Тойота Ленд Крузер 100 показал, что авто очень быстро и легко забирается на пригорки и холмы, легко и незаметно идет по песку, даже рыхлому. До конца работает стабилизация и имитация блокировок. Очень важно не переборщить с вылетом колес, чтобы они имели возможность уходить под арку. Потому что подвеска очень сильно выталкивает задние колеса. По проходимости уровень выше Pagero и Frontera, где-то такой, как у Range Rover.

Заключение

Вывод обзора: не самый дорогой джип, который вы можете купить, но эта машина дает комфорт в городе. На ней только нельзя «наваливать», чуть легковата она для этого, есть машины посильнее.

Но и на переднем, и на заднем сидении комфортно, отдыхать можно в любом положении. Отлично едет по трассе, преодолевает на пути любые неровности и препятствия. Про легендарную надежность уже все сказано.

Машина хороша на бездорожье.

При своем огромном внешнем виде огромные хода подвески, есть комплектации с блокировкой заднего дифференциала. С бензиновым двигателем это вечная, практически, 100 % надежная машина.

Видео

Полная версия видео обзора

Обзор Ленд Крузер 100

Тойота Ленд Крузер – известная марка в России, завоевавшая популярность среди отечественных автолюбителей. Этот крупногабаритный внедорожник поражает техническими характеристиками и внешней привлекательностью. Многих интересует, как управляется машина в зависимости от дорожного покрытия и ведет себя на бездорожье. Предлагаем посмотреть видео обзор Ленд Крузер 100 и ознакомиться с кратким описанием тест-драйва и особенностей авто.

Внешность ТЛК 100 и габариты

Машина характерна агрессивным дизайном. Высоко поднятая решетка радиатора облегчает преодоление непролазной грязи и водных преград. Мужскую внешность подчеркивают квадратные передние фары.

При общей длине 4,89 м ширина и высота автомобиля различаются незначительно – соответственно, 1,94 и 1,88 м. Высота дорожного просвета – 220 мм.

В зависимости от исполнения весит машина в полном снаряжении около 2,5 т с незначительными отклонениями в большую или меньшую сторону.

Внешней красоте несколько препятствуют внушительные габариты. Но солидности у авто не отнять.

Комфорт в салоне

Салон оформлен стильно и практично. Создатели отказались от вставок «под дерево» и прочих новомодных аксессуаров. Для отделки используется дорогой пластик, в отдельных исполнениях – кожаный салон.

Поражает объем свободного пространства. При высокой посадке водителя в машине остается достаточно места для ног. В салоне свободно помещается еще пять человек приличной комплекции, не испытывая тесноты.

Вместительный багажник с пятой дверью сзади облегчает погрузку. Отдельные варианты исполнения предусматривают дополнительный ряд кресел в багажном отсеке. Но и в этом случае остается достаточно места для вещей.

Несколько старомодная, но качественная аудиоаппаратура выдает чистый и мощный звук с СД-дисков. Воспроизведение сопровождается красочным экраном, расположенным посередине передней панели. Расположение приборов, кнопок и переключателей традиционное. Новичку не составит труда разобраться в особенностях управления и настроек.

Удобная и разносторонняя регулировка сидений с учетом роста и комплекции водителя и пассажиров. Кресла выполнены в меру жесткими. В последних версиях внедорожника появился двухступенчатый климат-контроль, что значительно повысило степень комфорта.

Как ведет себя автомобиль на дороге

Машина уверенно чувствует себя на хорошем шоссе и проселочной дороге. Мелкие выбоины и лежачие полицейские успешно амортизирует подвеска.

Автомобиль послушен водителю, повороты проходит ровно, без излишних перекосов. Крены ощущаются при резких поворотах на скорости свыше 100 км/ч. При быстрой езде шум в кабине не ощущается благодаря надежной звукоизоляции.

На видео в интернете представлен тест драйв Тойоты Ленд Крузер 100 с дизелем. Машина в такой комплектации силовой установки несколько уступает бензиновому аналогу. Но это компенсируется возросшей мощностью мотора. ТЛК без усилий справляется с прицепом при полном комплекте пассажиров и загрузке багажника.

При просмотре видео тест драйва Тойота Ленд Крузер 100, работающей на бензине, отмечается быстрый набор скорости с места. Несмотря на внушительные габариты машина вписывается в условия эксплуатации в пределах города, а за его чертой оставит конкурентов далеко позади.

Один из немногих недостатков – автомобилем сложно рулить на скорости выше «сотки».

Но этот внедорожник и не заявлен как скоростное авто.

Проходимость и безопасность

Если требуется безопасный автомобиль для поездок на охоту и рыбалку в условиях полного бездорожья – Тойота Ленд Крузер 100 прекрасно подходит для этих целей. Благодаря полному приводу и понижающей передаче ТЛК легко преодолевает преграды. Мощный двигатель без видимого усилия проталкивает машину в подъемы, по рыхлому грунту и песку.

ТЛК не любит болотистую местность в связи с большим весом. Но остальные преграды ему нипочем. Надежная подвеска и рамная конструкция кузова обеспечивают устойчивость к динамическим рывкам на неровной поверхности.

Кроме избыточной массы, внедорожные качества машины ограничиваются только отсутствием передней блокировки. Но наличие таковой на межосевом и заднем межколесном дифференциале ставят автомобиль, немногим уступающий трактору, в число лидеров по проходимости.

Безопасность автомобиля испытывали в 2002 году. По результатам краш-теста при фронтальном ударе по системе из 16 баллов Крузак получил 8,9, а при боковом – высшую отметку. Лестную оценку обеспечило использование двойных подушек безопасности – передних и боковых.

Дополнительная мера, повышающая защиту водителя и пассажиров – защитные шторки.

Рама ТЛК снабжена специальными ударопоглощающими элементами, дополнительно усилены двери. Авто оборудовано электронной системой стабилизации и контроля тяги.

За что любят Ленд Крузер 100

ТЛК 100 пользуется заслуженной популярностью и спросом у российских автолюбителей за следующие качества:

• Надежность и неприхотливость – жесткая рама и подвеска, рассчитанная с большим запасом прочности, выдерживают условия российских дорог. Если водитель ухаживает за автомобилем, регулярно в установленные сроки проходит ТО в фирменных сервисах с проведением необходимых процедур, машина не подведет.
• Мощные и безотказные двигатели – разработано три варианта силовых установок (одна на бензине и две – diesel модели). Внедорожник выдерживает низкое качество отечественного бензина, не вызывая нареканий у владельца.
• Комфорт салона – внутреннее оформление машины выполнено без излишеств и неуместной гламурности. Привлекают строгие очертания панелей, удобное управление, полный климат-контроль, большое количество свободного пространства для водителей и пассажиров, вместительность багажника.
• Статусность – эту модель внедорожника уже не относят к элитным машинам. Но владелец такого авто по-прежнему пользуется уважением у остальных водителей, что облегчает перестроение в плотном городском потоке.
• Высокую проходимость при универсальности использования – автомобиль способен преодолеть непролазную грязь, но необязательно его использовать в качестве вездехода. ТЛК уверенно набирает скорость свыше сотни километров на хорошей трассе, обеспечивая прекрасную управляемость.

Надежность машины проверена годами эксплуатации и миллионами пройденных километров.

Свидетельство заслуженной популярности модели – многочисленные отзывы российских водителей, выбравших Тойота Ленд Крузер 100 однажды и сохранивших свои предпочтения на последующие годы.

Слабые места автомобиля

Как и любой другой автомобиль, Toyota Land Cruiser 100 не лишен недостатков. Но сбои в работе сказываются спустя полторы сотни тысяч километров пробега. При бережном отношении владельца безотказная эксплуатация возможна при вдвое большем ресурсе.

Вероятно появление следующих проблем:

• Кузов – преждевременная коррозия. Антикоррозионная обработка металла эффективна далеко не всегда. Следы ржавчины отмечаются даже у нестарых машин.
• Двигатели – для бензинового агрегата возможен прогар легкосплавных выпускных коллекторов. Турбодизельные моторы могут потребовать прочистки форсунок и трудоемкой регулировки клапанных зазоров. Эта модель двигателя чувствительна к качеству масла и горючего.
• Трансмиссия и ходовая часть – у ранних модификаций отмечалась ненадежность переднего редуктора. Проблему решили, но некоторые водители продолжают жаловаться на данный узел. После трех лет работы возможна коррозия силуминовых корпусов механизмов межосевых блокировок и пробки слива раздатки. Если попытаться выкрутить пробку с усилием, разрушается корпус раздаточного редуктора. Модели с АКПП и механикой одинаково надежны.
• Тормозная система – слабое место автомобиля, по отзывам владельцев. Тормоза требуют регулярного ухода и своевременного обслуживания. Некоторые водители снимают заводские детали, устанавливая системы с вентилируемыми тормозными дисками. Такой тюнинг повышает безопасность эксплуатации авто.
• Отмечаются проблемы с заменой запаски – сложности с болтовыми креплениями, тяжело поддающимися отвинчиванию.

Но в остальном машина неприхотлива и надежна в эксплуатации.

Еще одно достоинство японского внедорожника по сравнению с престижными аналогами из Европы – дешевые запчасти.

Надежность Крузака вошла в поговорку и заслуженно ценится российскими водителями. Эта универсальная машина – верный друг, который не подведет в самый ответственный момент.

Тест-обзор Toyota Land Cruiser 100

Ленд Крузер 100 получил легендарную славу благодаря своей выносливости , неприхотливости и проходимости . Но возраст неумолим и при покупке б / у экземпляра нужно учесть все « слабые » места . О них читайте ниже в статье .

К Ленд Крузер 100 в наших краях особое отношение . Рейтинги популярности среди состоятельных автовладельцев эта машина возглавила сразу . И почти сразу же обозначилась одна из основных её проблем . И это совсем не какие — то поломки , а повышенная угоняемость , которая сейчас не так актуальна . Но проверять номера кузова и рамы следует с особой тщательностью и в первую очередь . Усугубляет ситуацию то , что VIN номер кузова выбит на табличке , которая крепится на заклепках . Только в конце 2005 ее стали дублировать наклейкой в дверном проеме ( но это тоже не особо надежная защита от подделок ).

Номер на раме выбит физически и находится в районе правого переднего колеса . В случае с ним главная опасность — коррозия . Если есть какие — либо следы не заводской сварки или присутствует заметная коррозия металла , лучше откажитесь от такого варианта . С поврежденной рамой практически гарантированы сложности при постановке на учет , даже если у машины нет реального криминального прошлого .

Общая коррозионная стойкость Land Cruiser 100 сильно зависит от климата , в котором эксплуатируется автомобиль . Слабые места довольно традиционны : арки колес , крылья и задняя дверь . Кроме возраста, основная причина кроется в слабом лакокрасочном покрытии . Чем больше повреждений ЛКП , тем больше ржавчины . Поэтому Крузеры с активным « бездорожным » прошлым гниют быстрее .

Немного истории

Разрабатывать модель начали еще с 90- х годов , финальный дизайн утвердили уже в 1994 году . А в продажу « сотка » поступила только в 1998 году . Крузер 100 стал первым джипом в линейке Тойота , который оснастили бензиновым мотором V8 объемом 4 , 7 литра . По комфорту это был первый внедорожник в истории марки , который приблизился к уровню представительского класса .

В 1998 г . Land Cruiser 100 выбрали для поставок в ООН как очень надежный внедорожник ( или по « блату »). Крузер использовали как служебный авто спецслужбы и спасатели . А это работа в сложных условиях , там , где другие марки и модели « погибали » очень быстро .

Тойота Ленд Крузер 100 дважды подвергалась рестайлингу – в 2002 и 2005 г . В 2002 немного изменили внешность , добавили автоматическую яркость в приборную панель , двухзонный климат — контроль и боковые « шторки » безопасности . А также появилась новая пятиступенчатая АКПП . Опционально стало доступно рулевое управление с переменным передаточным числом . Второй рестайлинг был несущественным . Бензиновому мотору 4 , 7 л добавили мощности до 275 л . с . и новую систему ГРМ .

Модификации

После выпуска Toyota Land Cruiser 100 в 98 — м году многие фанаты бездорожья были разочарованы независимой передней подвеской . Поэтому существует модификация с индексом 105 , основные отличия :

• у 105- го задняя дверь распашная , а не откидная . Кузова и рама похожи , но не взаимозаменяемы;
• у « стопятого » более бедные комплектации ( STD или GX ). Самая дорогая VX доступна только « сотому », как и топовый бензиновый двигатель 4 , 7 литра;
• главное отличие — неразрезной передний мост у 105- й модели;

Явно Ленд Крузер 105 « заточен » на экстремальное бездорожье , а в « сотый » заложили чуть больше комфорта и роскоши .

« Арабская » модификация будет не самым лучшим выбором ( несмотря на богатые комплектации ), они существенно отличались от европейских :

• нет антикоррозийного покрытия ( более вероятны озвученные выше проблемы с рамой );
• иногда нет печки ( если выбираете машину летом , то обратите на это внимание );
• два кондиционера — лишняя нагрузка на двигатель и повышенный расход ;
• уменьшенный радиатор .

Двигатели Тойота Ленд Крузер 100

Самый мощный и в то же время самый распространенный из бензиновых моторов – это V8 2UZ- FE , 4 . 7 л ( 235 л . с .). Эти силовые агрегаты ломаются нечасто , ресурс у них огромный ( 1 млн км пробега реальный показатель ). Но сейчас больше значения имеет как двигатель обслуживался в процессе эксплуатации .

Рядный V6 1FZ- FE не уступает по надежности , но встречается редко . Основной недостаток этих моторов в том , что они пьют бензин просто « ведрами ». Средний расход Ленд Крузер 100 – 20- 25 литров на сотню в городском режиме . Кого смущает такой расход топлива , может поискать себе дизельный вариант .

Есть турбодизельный 1HD 4 , 2- литровый агрегат мощностью 204 л . с . Правда , в те времена дизельные автомобили не были в таком почете , как сейчас . Поэтому найти такую машину в хорошем состоянии будет непросто . Зато расход будет около 15 литров солярки на 100 км пробега . Однако у дизельных машин есть одна дорогостоящая деталь – ТНВД ( топливный насос высокого давления ). Его срок службы редко переваливает 250 тыс . км . В случае плохой диагностики перед покупкой , цена ремонта будет высокой ( от 1000 $ и выше ).

Ремень ГРМ у этих двигателей по регламенту меняется раз в 150 000 км , но лучше подстраховаться и делать это раз в 100 000 км . И также для дизелей очень важно , чтобы обслуживание было качественным и регулярным . Несмотря на предписания , масло и фильтра лучше менять каждые 10 тыс . км . Топливный фильтр каждые 20 тыс . км и не забывать о чистке форсунок каждые 40 000 пробега .

Если вы никуда не торопитесь и предпочитаете « супер надежность », то выбирайте шестицилиндровый дизель 1HZ 130 л . с . Он « переваривает » солярку любого качества и практически никогда не ломается . Но от проверки перед покупкой это не избавляет . Из — за « неубиваемости » и высокого ресурса мотора , предыдущий хозяин мог полностью « забить » на обслуживание .

Четырехступенчатый автомат AW30 — 41LE ставили до 2002 года только на топовые комплектации , а также на версии из Китая и Эмиратов . Остальные варианты шли с механикой . Первые турбодизельные « сотки » после рестайлинга 2002 – 2003 гг. , для европейского и российского рынков , были еще с 4 — ступенчатым автоматом . Позже эта АКПП заменили на пятиступенчатую A750F . Бензиновая же версия после рестайлинга сразу шла в комплекте с 5 — ступенчатой АКПП .

После рестайлинга в 2005 году АКПП Ленд Крузера стала необслуживаемой . Это ограничило срок её службы до 250 000 км . Если проигнорировать предписания и менять масло каждые 60 000 км , то можно продлить срок службы без ремонта на 100- 150 тыс . км . На арабские и китайские версии четырехступенчатый автомат устанавливали до 2006 г ., но только в связке с рядной бензиновой шестеркой 4 , 5 литра .

Механические коробки по надежности отличные . Они ходят по 350- 400 тыс . км пробега . Сцепление также не подводит — 200 000 это вполне нормальный его ресурс . У пятиступенчатого автомата некоторое время была проблема: между четвертой и пятой передачей происходили пробуксовки . При подключении к коробке диагностического оборудования выдавалась ошибка на датчик положения дроссельной заслонки . Но на большинстве автомобилей эти проблемы уже были устранены .

Полный привод

Все Ленд Крузер 100 комплектовались двухступенчатыми раздаточными коробками с межосевым дифференциалом. Он автоматически включался в пониженном режиме ( в нормальном нужно включать вручную ). « Раздатка » с понижающей передачей управляется рычагом из салона . Механизм полного привода Ленд Крузер 100 очень надежен. Н о в силу возраста могут быть проблемы , связанные с коррозией некоторых элементов . А именно сливной пробки . При откручивании закисшей пробки , может лопнуть корпус раздаточной коробки .

Конечно же, состояние подвески и полного привода напрямую зависит от режима эксплуатации . При регулярном агрессивном вождении по бездорожью ресурс сокращается в два раза . Не рекомендуется постоянно ездить с заблокированными дифференциалами . Передний редуктор был слабым местом Ленд Крузер 100 только первые два года выпуска ( до 2000 г.). В дальнейшем его усилили . А также нужно помнить , что полный привод не вечный и его нужно обслуживать . Нужно периодически смазывать крестовины карданных валов ( каждые 10 тыс . км ).

В среднем подвеска Land Cruiser 100 требует вмешательства не чаще , чем раз в 150 000 км пробега . Нижние рычаги Ленд Крузер 100 просто монументальные , поэтому « живут » очень долго. 200 000 пробега без замены вполне реально . Ресурс передних амортизаторов тоже часто « перешагивает » 150 тыс . км .

Проблемы могут возникнуть в « крутых » комплектациях с электронно управляемыми амортизаторами и контролем высоты кузова . Это как раз редкий случай проблем с электроникой у « сотого » Крузера . Из — за положения датчика кузова , машину « упасть » на переднюю или заднюю ось . Система требует дополнительного обслуживания для правильной работы . А сами амортизаторы стоят в несколько раз дороже , чем обычные .

Безопасность

Краш — тест Тойота Ленд Крузер 100 был провели в 2002 году . За фронтальный удар автомобиль получил 8 , 9 балла из 16 возможных . Зато за боковой удар получил 16 из 16 . Такой результат обеспечили двойные подушки безопасности спереди , которые устанавливали на все Крузеры 100 , кроме комплектации STD . После рестайлинга в 2006 — м , « сотая » серия комплектовалась четырьмя подушками безопасности . Тормоза с АБС и система курсовой устойчивости были только в « топовых » версиях VX .

Легендарная надежность звучит заманчиво , но придется потрудиться , чтобы найти достойный экземпляр . Пятилетняя разница в возрасте не будет кардинально отличаться по цене , поэтому лучше искать Toyota Land Cruiser 100 помоложе и без экзотического восточного происхождения . С миллионным ресурсом основных агрегатов показатели одометра вторичны . Главное общее состояние автомобиля и прозрачная история обслуживания . Не забывайте и о юридической проверке , поскольку « криминальные сотки » еще встречаются в продаже .

Ленд крузер 100 тест драйв видео смотреть онлайн

Всем известно, что в народе говорят, что у кошки имеется 7 жизней и, по всей видимости, у автомобиля Тойота Лэнд Крузер 100 их не меньше. За все время выпуска Тойота Лэнд Крузер 100 практически ничего не потерял в своей выносливости, надежности и комфортабельности.

Всем известно, что в народе говорят, что у кошки имеется 7 жизней и, по всей видимости, у автомобиля Тойота Лэнд Крузер 100 их не меньше. За все время выпуска Тойота Лэнд Крузер 100 практически ничего не потерял в своей выносливости, надежности и комфортабельности.

Ленд крузер 100 тест драйв, который мы решили провести, показал нам, что автомобиль имеет два уровня комплектации. Флагманская — шикарный джип и базовая — рабочая лошадка.

Автомобиль весьма комфортно чувствует себя как на всякой дороге и вне любой дороги. Эту обуславливается понижающей передачей и наличием блокировки межосевого дифференциала. Что касается крутящего момента, то он распределяется равномерно между передними и задними колесами. Основные узлы ходовой части и трансмиссии весьма надёжны, при бережном отношении водителя чуть ли не вечны. Лэнд крузер 100 тест драйв видео показал, что если в трансмиссии имеются различного рода шумы, то лучше отказаться от приобретения данного автомобиля, так как ремонт полного привода может обойтись вам в несколько тысяч долларов. Если вы будете часто колесить по бездорожью, то у вас может забиться задняя масло выделительная труба, вследствие чего вы получите избыточное давление и придётся менять сальники полуосей.

Лэнд крузер 100 оснащен дизельным 6 цилиндровым двигателем мощностью в 131 лошадиную силу, и объемом 4,2 литра. Так же хотелось акцентировать ваше внимание на тот факт, что современный турбо дизель считается требовательным к качеству топлива. Советуется заправляться только на тех АЗС, которые вы проверили лично, так же во избежание всяких поломок своевременно нужно производить замену фильтров, особенно это касается воздушного фильтра. Если вы долгое время проездили на высоких оборотах, то при остановке не рекомендуется сразу глушить двигатель, дайте ему покрутиться хотя бы полминуты на холостых для того, что бы подшипники турбокомпрессора успели охладиться.

Зачастую подвеска проживает 100 000 км при нормальных условиях эксплуатации. Дальнейшая ее судьба будет непосредственно завесить от вашего к ней отношения. Одни автомобилисты сразу после сотни меняют ряд элементов, а некоторые и не лезут туда даже после 200 000 километров, все зависит от вашего бережного отношения к автомобилю.

Смотреть онлайн тест драйв авто