Тест драйв мазда рх8 видео
Mazda RX-8
Mazda RX-8 – фото 1
Mazda RX-8 – фото 2
Mazda RX-8 – фото 3
Mazda RX-8 – фото 4
Mazda RX-8 – фото 5
Технические характеристики Mazda RX-8
Модификации Mazda RX-8
Mazda RX-8 1.3 MT 192 hp
Mazda RX-8 1.3 MT 231 hp
Одноклассники Mazda RX-8 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Mazda RX-8
Mazda RX-8, 2008 г
Эксплуатация: расход с прогревами зимой – 20 л на «сотню». Вроде много, но друг на «Пассате» замерил, так 22 л насчитал (1.8 турбо АКПП). Летом расход 15 л по городу, если ехать спокойно, и те же 20 на «сотню» и минимум 2 комплекта покрышек на лето, если давать себе волю и получать наслаждение от Mazda RX-8. Главное – меняйте масло каждые 5000 км с фильтром. Заливайте только 98-й или 95-й с присадкой октаноповышающей. Обязательно доливайте масло в бензин 100-160 г на полный бак (можно на глаз) и я считаю (это только мое мнение), что лучше то же, что в картере, чтобы в камере сгорания горел один тип масла, а не «микс» разных соединений. Поставьте катушки зажигания нового образца — они более ресурсные и мощные. Вовремя меняйте свечи – плохие свечи портят катушки и вызывают пропуски, что способствует образованию нагара в камере сгорания.
Управление – машину, которая «рулится» лучше, я не видел. Имея ее – и «БМВ» вам не эталон. Что либо едущее боком лучше и предсказуемее, чем Mazda RX-8, еще не придумали (стандарт имею ввиду). За рулем вообще в другом измерении – все вдвое быстрее, а соседи по потоку, словно в замедленной съемке. Тормоза – «ураган». О печальном: Mazda RX-8 нереально продать. Я женился и мне нужна квартира. До первого взноса не хватает 200 000 рублей. Подал объявление. Смотрел всего 1 человек за 2 месяца. Ему Mazda RX-8 понравилась «до нельзя», но в обмен предлагал «Меган хэтчбек» с доплатой. Я почему- то думал, что «Меган» продать будет сложно и не согласился. С тех пор – никого. А тот взял новый «Авенсис» к тому моменту, как я передумал.
Достоинства : действительно спортивная. Для спортивной комфортная. Быстрая. Красивая. Надежная. Крепкая. Управляемая.
Недостатки : налог за год. Не покупают. Расход все равно довольно большой.
Mazda RX-8, 2008 г
То, что на Mazda RX-8 стоит роторный двигатель, многих отпугивает от решения брать машинку. По своему опыту скажу поговоркой: «глаза боятся, а руки делают». Ничего сложного в двигателе нет и то, что его ресурс ограничивается 100 тыс. км. Это неправда и всего лишь слухи, нашептанные лентяями и людьми «без хозяина в голове». Бережливые люди, следящие за авто (меняют масло, вовремя проводят замену «расходников» движка – свечи, провода, форсунки и др.) наезжают на «движке» до 200 тыс. км. После чего происходит переборка мотора (затраты гораздо меньше, чем если ставить новый мотор) или установка нового с заводской гарантией. В общем, кому нравится MAZDA RX8 – не бойтесь «страшилок». Удовольствие от поездок возьмет верх.
Недостатки : машинка не для лентяев.
Mazda RX-8, 2009 г
Вообще Mazda RX-8 предопределила мою судьбу: во-первых, я безумно полюбил водить. С RX-8 это, поверьте мне, очень легко. Машина настолько послушная и податливая, что порой кажется, что едешь не на автомобиле в полном смысле этого слова, а на гоночном карте – так хорошо она «рулится» и управляется. Отчасти это и из-за системы подруливания задних колес. К слову о судьбе — сейчас я работаю в единственном в Москве и прилежащих районах автосервисе (к нам едут даже из Новосибирска), где чинят и собирают с «нуля» роторные двигатели всех поколений.
В итоге хочу сказать, что Mazda RX-8 – это очень дружелюбный автомобиль для тех, кто не умеет обращаться с механикой, к его короткоходной коробке очень быстро привыкаешь, педали имеют очень удобное расположение как для спокойной езды, так и для быстрой. Информативная панель в консоли дополняет картину. Интерьер пронизан разными приятными мелочами, в дизайне часто встречается треугольно-овальные формы – так выглядит ротор. Сам по себе автомобиль очень стильный. Задние двери открываются холодильник
Достоинства : вместительный салон. Багажник с дверцей в салон. Эргономичный дизайн. Приятный звук двигателя. Легко управляется. Удобное расположение коробки и педалей. Автомобиль дружелюбен к неопытному (начинающему) водителю.
Недостатки : задний привод (для неопытного сложно будет зимой). 2 места сзади.
Тестируем родстер Mazda RX-8: Смышленый малыш
Малыш, который порвал всех
Мощь двигателя и дерзкий нрав, ну конечно же двигатель пообъемнее, вот чего ищут любители покататься с ветерком. Ведь у автомобилистов сложился стереотип, что большую мощность нельзя снять с двигателя маленького объема. Но все это не про роторный двигатель.
У владельцев быстрых авто и поклонников скоростной езды, объем двигателя в 1,3 литра может вызвать разве что ухмылку, но не в случае с Mazda RX-8, выпускаемой одноименной японской автомобилестроительной компанией с 2003 по 2012 год.
Особенности дизайна
Тест-драйв автомобиля данной модели интересен сам по себе, так как речь идет о достаточно компактном спорткаре с агрессивным внешним дизайном. Столь необычная и эффектная машина немного не укладывается в классическое определение спорткупе.
Мало того, что она имеет вместо двух, 4 боковые двери, распахивающиеся в разные стороны, так еще и центральная стойка отсутствует в своем обычном виде, немного ломая стремительный силуэт авто.
Так что в некотором роде Mazda RX-8 – это видоизмененная версия четырехдверного седана.
То, что задние двери авто открываются против движения – это несомненный плюс, но попасть через них в салон можно лишь при условии предварительного открытия передних. А это уже создает определенные неудобства.
На рынке спорткупе с вместительным багажником на 290 литров позиционировалось, как самое что ни на есть настоящее четырехместное авто. Тем не менее, тест-драйв показал, что посадочная формула «2+2» была бы в данном случае более уместной, так как сзади реально комфортно разместиться могут разве что дети либо люди низкого роста. 
Эти неудобства немного компенсируются тем, что каждому седоку предоставляется отдельное, достаточно комфортное глубокое ковшеобразное кресло. Это стало возможным благодаря тому, что вся Mazda RX-8 как бы разделена пополам высоким центральным тоннелем.
Двигатель, как основная «фишка» модели
Однако главная «изюминка» данной модели заключается вовсе не в оригинальном внешнем виде или салоне, а, как это ни странно – в двигателе. Речь идет о роторно-поршневом моторе Renesis, объемом 1,3 л.
Стоит отметить, что RX-8 от компании Mazda – это единственный автомобиль с двигателем Ванкеля, выпускаемый серийно.
За счет отсутствия клапанов, поршней и распредвалов, данный агрегат не только проще привычных многим атмосферных моторов и турбодвигателей, но и на порядок легче и надежнее, что подтверждает тест-драйв.
Любопытен тот факт, что компанией выпускалось несколько версий авто, отличавшихся друг от друга исключительно мощностью движка:
- 192 л.с. при 7000 об/мин;
- 210 л.с. при 7200 об/мин;
- 231 л.с. при 8200 об/мин;
- 250 л.с. при 8500 об/мин.
Великолепным дополнением широкого рабочего диапазона двигателя Mazda RX-8 является хорошая коробка переключения передач. Например, на 2-й скорости можно без труда разогнать авто до 100 км/ч и более, а потом запросто переключиться сразу на 6-ю. Для мотора такие «скачки» не являются проблемой, и тест-драйв это подтвердил.
По качеству не уступают коробке передач и тормоза, эффективность которых при экстренной остановке заслуживает самых лестных слов. Безусловно, частично заслуга в этом принадлежит и низкопрофильным шинам Bridgestone.
Завышенные «аппетиты» авто
Представить тест-драйв без анализа расхода горюче-смазочных материалов, таких как автомасло и бензин, достаточно проблематично. Правда, в этом плане Mazda RX-8 скорее проигрывает, ведь экономичностью похвастаться данное авто уж точно не может. Причина «прожорливости» кроется в специфической форме камеры сгорания все того же роторно-поршневого мотора.
20-25 литров рекомендованного компанией-производителем бензина марки АИ-98 на 100 км пробега при активной езде на высоких оборотах – это норма. Да и масло доливать придется достаточно часто – порядка 1 литра на каждую тысячу километров пробега.
Как известно, не последнюю роль в расходе топлива и масла играет стиль вождения. Плюс ко всему, тест-драйв в очередной раз подтвердил, что двигатель данной модели в обязательном порядке нуждается в прогреве.
Пренебрежение этим правилом чревато:
- быстрым выходом из строя, ввиду того, что высокие обороты «на холодную» действуют на роторно-поршневой мотор губительно;
- снижением мощности.
Если «аппетиты» Mazda RX-8 и ресурс роторного двигателя в 100 тыс. км вас не пугают, то данное спорткупе с отличным сочетанием практичности и «драйверских» качеств, удостовериться в которых помог тест-драйв, вполне может подойти для повседневного использования, к тому же практичности, маневренности и удобства автомобилю данной марки не занимать.
Стоит отметить, что японская автомобилестроительная компания намерена уже в 2017 году выпустить приемника данного спортивного купе, который планируется оснастить турбированным роторным бензиновым двигателем, мощностью в 455 лошадиных сил.
- 0 комментариев
Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…
Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…
Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…
Mazda RX-8
Mazda RX-8 – фото 1
Mazda RX-8 – фото 2
Mazda RX-8 – фото 3
Mazda RX-8 – фото 4
Mazda RX-8 – фото 5
Технические характеристики Mazda RX-8
Модификации Mazda RX-8
Mazda RX-8 1.3 MT 192 hp
Mazda RX-8 1.3 MT 231 hp
Одноклассники Mazda RX-8 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Mazda RX-8
Mazda RX-8, 2008 г
Эксплуатация: расход с прогревами зимой – 20 л на «сотню». Вроде много, но друг на «Пассате» замерил, так 22 л насчитал (1.8 турбо АКПП). Летом расход 15 л по городу, если ехать спокойно, и те же 20 на «сотню» и минимум 2 комплекта покрышек на лето, если давать себе волю и получать наслаждение от Mazda RX-8. Главное – меняйте масло каждые 5000 км с фильтром. Заливайте только 98-й или 95-й с присадкой октаноповышающей. Обязательно доливайте масло в бензин 100-160 г на полный бак (можно на глаз) и я считаю (это только мое мнение), что лучше то же, что в картере, чтобы в камере сгорания горел один тип масла, а не «микс» разных соединений. Поставьте катушки зажигания нового образца — они более ресурсные и мощные. Вовремя меняйте свечи – плохие свечи портят катушки и вызывают пропуски, что способствует образованию нагара в камере сгорания.
Управление – машину, которая «рулится» лучше, я не видел. Имея ее – и «БМВ» вам не эталон. Что либо едущее боком лучше и предсказуемее, чем Mazda RX-8, еще не придумали (стандарт имею ввиду). За рулем вообще в другом измерении – все вдвое быстрее, а соседи по потоку, словно в замедленной съемке. Тормоза – «ураган». О печальном: Mazda RX-8 нереально продать. Я женился и мне нужна квартира. До первого взноса не хватает 200 000 рублей. Подал объявление. Смотрел всего 1 человек за 2 месяца. Ему Mazda RX-8 понравилась «до нельзя», но в обмен предлагал «Меган хэтчбек» с доплатой. Я почему- то думал, что «Меган» продать будет сложно и не согласился. С тех пор – никого. А тот взял новый «Авенсис» к тому моменту, как я передумал.
Достоинства : действительно спортивная. Для спортивной комфортная. Быстрая. Красивая. Надежная. Крепкая. Управляемая.
Недостатки : налог за год. Не покупают. Расход все равно довольно большой.
Mazda RX-8, 2008 г
То, что на Mazda RX-8 стоит роторный двигатель, многих отпугивает от решения брать машинку. По своему опыту скажу поговоркой: «глаза боятся, а руки делают». Ничего сложного в двигателе нет и то, что его ресурс ограничивается 100 тыс. км. Это неправда и всего лишь слухи, нашептанные лентяями и людьми «без хозяина в голове». Бережливые люди, следящие за авто (меняют масло, вовремя проводят замену «расходников» движка – свечи, провода, форсунки и др.) наезжают на «движке» до 200 тыс. км. После чего происходит переборка мотора (затраты гораздо меньше, чем если ставить новый мотор) или установка нового с заводской гарантией. В общем, кому нравится MAZDA RX8 – не бойтесь «страшилок». Удовольствие от поездок возьмет верх.
Недостатки : машинка не для лентяев.
Mazda RX-8, 2009 г
Вообще Mazda RX-8 предопределила мою судьбу: во-первых, я безумно полюбил водить. С RX-8 это, поверьте мне, очень легко. Машина настолько послушная и податливая, что порой кажется, что едешь не на автомобиле в полном смысле этого слова, а на гоночном карте – так хорошо она «рулится» и управляется. Отчасти это и из-за системы подруливания задних колес. К слову о судьбе — сейчас я работаю в единственном в Москве и прилежащих районах автосервисе (к нам едут даже из Новосибирска), где чинят и собирают с «нуля» роторные двигатели всех поколений.
В итоге хочу сказать, что Mazda RX-8 – это очень дружелюбный автомобиль для тех, кто не умеет обращаться с механикой, к его короткоходной коробке очень быстро привыкаешь, педали имеют очень удобное расположение как для спокойной езды, так и для быстрой. Информативная панель в консоли дополняет картину. Интерьер пронизан разными приятными мелочами, в дизайне часто встречается треугольно-овальные формы – так выглядит ротор. Сам по себе автомобиль очень стильный. Задние двери открываются холодильник
Достоинства : вместительный салон. Багажник с дверцей в салон. Эргономичный дизайн. Приятный звук двигателя. Легко управляется. Удобное расположение коробки и педалей. Автомобиль дружелюбен к неопытному (начинающему) водителю.
Недостатки : задний привод (для неопытного сложно будет зимой). 2 места сзади.
Mazda RX-8: характеристики, фото
Один из автомобилей компании Mazda, которой оборудован роторным двигателем – это Mazda RX-8. Этот автомобиль завоевал сердца многих в основном из компьютерных игр, но некоторые люди его все-таки купили. Сегодня мы расскажем вам, что представляет собой этот автомобиль в реальности.
Содержание:
В 2000 году в Детройте был показан прототип данного автомобиля, он имел немного иное название, но все же производитель поменял его на то, которые мы видим сейчас.
В 2001 году уже в Токио этот автомобиль был продемонстрирован с двигателем роторного типа. В 2003 году эта модель поступила в производство, а в 2010 году данная модель подверглась небольшому рестайлингу, производитель немного обновил дизайн бамперов, увеличил диаметр выхлопных труб и установил новую оптику, не изменяя дизайна самих фар.
Он является заменой легендарной Mazda RX-7. Модель была снята с производства в 2012 году.
Экстерьер
Дизайн выглядит очень агрессивно и немного напоминает Mazda 6 тех годов выпуска. Это 4-дверный купе, то есть автомобиль по факту имеет кузов купе, но преимущества седана в плане того что у седана есть задние двери, он их тоже имеет. Двери заднего ряда сидений не заметны так как не имеют ручек, а для того чтобы их открыть необходимо открыть дверь переднего ряда сидений. В итоге все двери на автомобиле открываются в стиле автомобилей Rolls-Royce.
Передняя часть имеет красивый рельефный капот, узкую оптику и большую решетку радиатора. Аэродинамический бампер имеет так называемую губу и воздухозаборники для передних тормозов. Также на нем присутствуют противотуманные фары.
Вид Мазда РХ8 сбоку порадует очень сильно раздутыми колесными арками, которые соединены выштамповкой в нижней части. Задняя часть порадует спойлером на крышке багажника. Также хорошо выглядит оптика модели. Массивный бампер имеет патрубки системы выпуска элегантно вставленные в нижнюю часть. Стоп сигнал выполнен в форме треугольника и находится внизу.
Габариты:
- длина – 4460 мм;
- ширина – 1770 мм;
- высота – 1340 мм;
- колесная база – 2700 мм;
- клиренс – 135 мм.
Технические характеристики
Инженеры компании Мазда уставили в данный автомобиль роторный двигатель, который впервые на автомобиль был поставлен именно этой маркой.
Производитель предлагал 2 варианта двигателей с разными характеристиками. Первый мотор имеет объем 1,3 литра, который выдает 192 лошадиные силы. Крутящий момент этого силового агрегата Mazda RX-8 составляет 220 H*m. Эта версия мотора позволяла водителю набрать скорость в 100 км/ч всего лишь за 7,2 секунды. Максимальная скорость автомобиля с таким двигателем составляет 223 км/ч.
Вторая вариация двигателя имеет точно такой же объем, но мощность составляет 231 лошадиную силу. Мощность стала больше потому что у этого двигателя была хорошо переделана система впуска. У второго мотора разгон до сотни занимает 6,4 секунды, а максимальная скорость у автомобиля с данным типом двигателя составляет 235 км/ч.
У обоих моторов небольшой объем и достаточно большая мощность, в связи с этим у обоих двигателей расход топлива более 10-ти литров и это при спокойном стиле вождения.
Работают агрегаты в паре с механической коробкой передач с 5-ю, либо 6-ю ступенями. Также предлагается автоматическая КПП с 4-мя или 6-ю ступенями. Тормозная система – это диски с вентиляцией. Подвеска автомобиля полностью независимая, спереди расположена система с 2-мя рычагами, а сзади находится многорычажная система. Управлять моделью помогает ABS и ESP. Кстати, модель считается лучшей для начинающего дрифта.
Интерьер Мазда RX-8
Интерьер автомобиля действительно роскошен. Руль трехспицевый и на нем присутствуют кнопки управления мультимедией. Приборная панель немного углублена внутрь это придает ей более агрессивный вид. Посередине центральной консоли расположен большой тахометр, внутри которого находится электронный спидометр. Слева находится датчик топлива, а справа температура двигателя и датчик давления масла.
На центральной консоли находится мультимедийная система с красивым дизайном, два дефлектора воздуха, а также клавиши для управления климат-контролем. Так на дорогих комплектациях сверху существует клавиша, нажав на которую подымится жидкокристаллический монитор.
В центре всего интерьера идет длинная тоннель на весь салон в которой расположены ниши для мелочей. Именно из-за этого тоннеля сзади может уместиться только 2 пассажира. Под этой тонелью скрывается кардан автомобиля, идущий на задние колеса.
Приобретать себе этот автомобиль придется с рук, так как он уже не производится. Дело в том, что двигатель роторный и если ездить на нем спокойно, то мотор умирает через 100 000 километров пробега, а при динамичной езде через 30 000 километров. Проблема решается заменой мотора с меньшим пробегом или установкой мотора другого автомобиля.
Ценники вторичного рынка стартуют с 200 тысяч рублей и доходят до 600 тысяч за стоковую модель.
Но все же Mazda RX-8 – это красивый и быстрый автомобиль, его хочется и поэтому его покупают именно те люди, которые хотели его очень сильно, и просто не обращают внимания на его проблемы.
