Тойота матрикс тест драйв видео

Тойота матрикс тест драйв видео

Toyota Matrix 2006 4WD offroad part 1

Обзор Toyota Matrix XR 2004

Toyota Matrix 2007 г.в. видео тест-драйв на bizovo.ru

Тойота Матрикс. Американец в России

ВИДЕО-ОБЗОР TOYOTA SCION tC 2010

АВТОПАРК Toyota Matrix 2005 года (арт. 11447)

Мини обзор Toyota Urban Cruiser 1.8. Alex MacLean

2007 Toyota Matrix Royal Palm Beach FL 33411

2004 Toyota Matrix Libertyville, Highland Park, Barrington, Arlington Heights, Palatine, IL 8163A

Обзор Toyota Matrix 1.8 2009гв. Alex MacLean

Обзор Toyota Matrix XR 2004

Обзор Toyota Matrix 2002 (Canada)

Toyota Matrix 2007 г.в. видео тест-драйв на bizovo.ru

2012 Toyota Matrix Test Drive & Car Video Review

TOYOTA MATRIX 2005 4WD

Большой тест-драйв (видеоверсия): Toyota Verso

2010 Toyota Matrix XR Review, Start Up and Walkaround

Обзор Toyota Matrix 2010

В отличие от седанов, хэтчбеки не только более ловкие, но и способны привнести спортивные ощущения в повседневную езду. Это именно то, что можно сказать об автомобиле Toyota Matrix.

Спортивный силуэт, резкие линии крыши и слегка агрессивный взгляд делают его привлекательным в глазах покупателей. В середине он не такой уж и современный, хотя объемная приборная панель предает ему определенный шарм простоты.

автовладельцев снова купят это авто!

• 65% Дорожные тесты
• 57 % Надежность
• 84 % Удовлетворенность водителей

Линейка этого хэтчбека предлагает базовую и S модели, оснащенные 1.8-литровым четырехцилиндровым двигателем с 132 лошадиными силами, хотя можно перейти и на более мощный 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель с 158 лошадиными силами. Большинство водителей предпочитают 1.8-литровый двигатель. Пятиступенчатая механическая коробка передач хорошо сочетается с обоими двигателями. Доступная автоматическая коробка имеет только четыре скорости при сочетании с меньшим двигателем.

Вам понравится

С 2013 года автомобиль поставляется с: аудиосистемой на шесть динамиков, спутниковым радио, возможностью подключения iPod и возможностью совершения звонков через Bluetooth. Модели S высшей комплектации имеют 6.1-дюймовый сенсорный экран. Кроме того, выбрав пакет «Sport», Вы получите 17-дюймовые литые диски и задний спойлер.

Вам может не понравиться

Несмотря на всю свою функциональность и спортивную внешность, Matrix нельзя назвать типичным спортивным автомобилем. Салон далек от параметров современности. Кроме того, ему не хватает уютности. Расход топлива может Вас разочаровать, поскольку составляет лишь 7.35 л/100км на шоссе.

Как мы тестировали Toyota Matrix

Впечатления от езды

Параметры управления у этого автомобиля, конечно, лучше, чем у седана Toyota Corolla, но назвать его высококлассным хэтчбеком все же нельзя. Слишком легкое рулевое колесо просто не способно обеспечить водителя значительным удовольствием от вождения.

Модели с полным приводом оснащены двойным поперечным рычагом подвески, который расположен на месте торсионной балки, хотя значительной ловкости автомобилю он не предаст.

Matrix практичный, но не слишком комфортный и изящный. Приняв во внимание конфигурацию, его можно отнести к классическому небольшому хэтчбеку.

Подробно об автомобиле Toyota Matrix

Toyota Matrix является очень практичным автомобилем для повседневной езды, но почему-то не слишком комфортным. Его задние сиденья можно полностью сложить, но передние является недостаточно высокими и удобными.

Интерьер

Простые и грубые материалы отделки салона особого восторга у своих владельцев не вызовут. Если при отделке приборной панели был использован металлический пластик, то все остальные поверхности покрыты его тусклым аналогом, что лишает салон даже намека на изящество. Хотя простое расположение приборов, которое сосредоточено на водителе, имеет свое очарование.

С одной стороны, можно утверждать, что панель инструментов стала более стильной, хотя не стоит игнорировать тот факт, что она выглядит слишком просто и прямолинейно.

Большие вращаемые переключатели климат-контроля и легкий угол наклона центральной части приборной панели все же привлекают внимание и увеличивают привлекательность салона.

Сиденья обеспечивают не очень хорошую поддержку. Они низкие и имеют плоские подушки, что не удовлетворяет потребности высоких водителей при длительных ежедневных поездках. Но возможностей удобно расположиться перед телескопическим рулем у водителя будет достаточно.

В целом, задние сиденья могут вместить трех взрослых пассажиров, но по факту, комфортную поездку они обеспечат лишь двоим. Багажное отделение очень просторное, особенно, если сложить спинки задних сидений.

По сравнению с другими небольшими хэтчбеками, Matrix ездит хорошо, хотя дорожного шума и гула двигателя Вам точно не избежать.

Экстерьер

Хэтчбек Toyota Matrix выделяется спортивным силуэтом, покатой крышей и слегка агрессивной передней частью.

Если первое поколение данного автомобиля было более похоже на кроссовер, то теперь в своем втором поколении он стал ниже и более подобным на Toyota Corolla, на базе которого был создан. Если взглянуть спереди, то эти две модели мало чем отличаются друг от друга, изменения заметны ближе к задней части автомобилей, поскольку Toyota Matrix имеет, присущую только ему, широкую заднюю стойку крыши. Крыша имеет купе-образную форму и потеряла почти все черты грузового автомобиля.

Базовая комплектация

Базовая комплектация предложит своему владельцу чуть больше, чем просто оборудование для перемещения. А то, что Вы не найдете в основной комплектации, можно будет приобрести дополнительно.

Окна и зеркала с электроприводом, кондиционер, круиз-контроль — входят в перечень стандартного оборудования базовых моделей Matrix. Модели S ко всему указанному добавят: противотуманные фонари, функцию отпирания без ключа и обновленную аудиосистему.

В 2013 году для базовых моделей была представлена: ​​новая аудиосистема с шестью динамиками, спутниковым радио, возможностью подключения iPod и осуществления звонков через Bluetooth. Модели высших комплектаций оснащены 6.1-дюймовым сенсорным экраном.

Параметры безопасности можно считать удовлетворительными, но точно не отличными. В базовую комплектацию входит: передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочные тормоза и электронный контроль стабильности.

Опционное оборудование

Также, для модели S можно приобрести пакет «Sport», который включает 17-дюймовые литые диски и задний спойлер.

Под капотом

Покупая автомобиль Toyota Matrix, Вы можете выбрать или базовую, или S модель. Мощная версия укомплектована большим 2.4-литровым четырехцилиндровым двигателем и более спортивной подвеской. Хотя очень положительных впечатлений от езды Вам не сможет предложить ни одна из них.

Базовые модели поставляются с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем на 132 лошадиных силы, который следовало бы установить и на S модель. Перейдя на 1.8-литровый двигатель или полный привод, Вы получите устаревшую четырехступенчатую автоматическую коробку передач, в то время, как Matrix S оснащен мощной пятиступенчатой ​​автоматической. Пятиступенчатая механическая коробка сочетается с обоими двигателями.

Экономия топлива в базовых моделях составляет 9.05 л/100км в пределах города и 7.35 л/100км на шоссе при механической коробке передач. При переходе на 2.4-литровый двигатель, показатели достигают 11.2/8.4 л/100 км соответственно. При ныне доступной пятиступенчатой ​​автоматической коробке они возрастают до 11.2/8.11 л/100км. При сочетании полного привода с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, экономичность равна 11.76 л/100км в пределах города и 9.05 л/100км на шоссе.

Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная

Toyota Matrix

Toyota Matrix – фото 1

Toyota Matrix – фото 2

Toyota Matrix – фото 3

Toyota Matrix – фото 4

Toyota Matrix – фото 5

Технические характеристики Toyota Matrix

Модификации Toyota Matrix

Toyota Matrix 1.8 AT 132 Hp

Toyota Matrix 1.8 AT 183 Hp

Toyota Matrix 1.8 AT 4WD

Toyota Matrix 1.8 MT 132 Hp

Toyota Matrix 1.8 MT 183 Hp

Toyota Matrix 1.8 MT 4WD

Toyota Matrix 2.4 AT

Toyota Matrix 2.4 AT 4WD

Одноклассники Toyota Matrix по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Toyota Matrix

Toyota Matrix, 2005 г

Красивый, современный и вместительный автомобиль, отличный выбор для семьи для города и трассы. С комплектацией 4WD великолепная управляемость на любом асфальте, умеренно жёсткая подвеска делает его послушным. Отлично раскладываются задние сиденья, и багажное отделение получается идеально ровным. Удобная открывающаяся задняя стеклянная крышка на двери багажника, просто идеальное решение от изготовителя. Купил Toyota Matrix не глядя, практически, пришел, увидел, забрал. Просто, как говорится, в душу запала. Это был единственны Matrix у нас на рынке в хорошем состоянии и дороже других на 2000 у.е. Сел первый раз в жизни в автомобиль, уже в свой, до покупки не тестировал. Поехал, первый вопрос был: «где капот?». С салона не видно капот, в отличие от Toyota Mark II и Cresta, это был первый сюрприз. Разгон не такой резвый, как на рядной шестёрке, зато ощущается 2005 год. Чуть позже на крутых виражах начал ощущать полный привод, а именно управляемость. В салоне Toyota Matrix приятно. Цвет отделки серый, панель чёрная. Хоть и в автомобиле не курю, пепельницами он не оборудован. Оригинальные кнопки открывания стёкол и прочие мелочи. Отличная приборная панель, которая становится ярче при попадании солнца в лоб. Хорошая магнитола на 6 дисков. Вот только нет возможности включать салонный свет задним пассажирам. Места в салоне больше, чем сам Matrix снаружи. Очень вместительная машина. Даже приходилось с супругой ночевать на разложенных задних сиденьях во время путешествия. Я путешественник, поэтому эксплуатирую автомобиль по трассам Казахстана. На трассе Toyota Matrix держит казахскую дорогу очень хорошо, благодаря жёсткой подвеске. Сказывается мне, что подвеска имеет спортивный характер с коротким ходом. Круиз контроль удерживает скорость. В плане комфорта, «на любителя», ходовая повторяет каждую неровность на дороге, зато практически исключает укачивание пассажиров. Длинные расстояния переносятся вполне нормально.

Достоинства : приятный салон. Управляемость. Надежность.

Недостатки : существенных нет.

Toyota Matrix, 2006 г

Внешний вид – стремительный экстерьер, контрастные переходы резких и плавных линий кузова, молодежный рельеф кузова – считаю, до сих пор выделяют данное авто в потоке. Практичный тканевый салон. Широкий диапазон настроек водительского кресла, наличие лифта, анатомичность передних кресел делают доступными дальние поездки. О дальних поездках – наличие круиз-контроля в Toyota Matrix превращает перемещение на дальние расстояния в удовольствие. Несмотря на объемный салон-универсал в зимние морозы пассажиры на задних местах не жаловались на холод. Отопитель справляется со своими задачами – если стекла и затягивает – то только задние, особенно когда едешь с 2-3 пассажирами. В летнее время от жары спасают люк и кондиционер – по настроению. Ввиду канадско-американской родословной спидометр-одометр считает в милях (и мелких км/ч). Привык за пару недель. Как и к левому рулю. Удобная 5-я дверь с открывающимся стеклом позволяет грузить в багажник не «показывая» никому содержимое багажника. Задние сиденья убираются в ровный пол – получается хороший грузовой бокс. На Toyota Matrix установлен неприхотливый мотор. Только периодическое обслуживание на оригинальных «расходниках». Бензин кушает только 92-й. Жару и морозы переносит без нареканий. Зимой главное исправный аккумулятор, хороший бензин и масло. При покупке авто почистил БДЗ и КХХ. Заменил прокладку впускного коллектора – по зиме на холодную сосало воздух. Все исправлено и отлично работает. Автоматическую трансмиссию полюбил с прежнего авто. Toyota Matrix также автоматная. Подключаемый полный привод дает заметное преимущество на зимней дороге. К поведению автомобиля на высоких скоростях: на скорости 100-120 км/час чувствуется значительный запас курсовой устойчивости при маневрировании. Характер подвески – жестковатая, короткоходная.

Достоинства : практичный салон. Неприхотливый двигатель. Надежность.

Недостатки : пока не вижу.

Toyota Matrix, 2005 г

Двигатель 1,8 VVT-I около 130 л.с., с изменяемыми фазами газораспределения на впуске. Мощности хватает только чтоб ездить, носиться уже не получается. Коробка автомат 4-ступенчатая, (мне бы побольше) переключается великолепно, без рывков, без, без дерганий, в случае необходимости быстрого ускорения пониженную включает не задумываясь (катался не однократно на LC 200 дизельном, восемь передач, но на обгоне не очень, думает наверно секунды две, если не больше, прежде чем на пониженную перейти). Салон трансформер, все сиденья кроме водительского сиденья складываются в ровный пол. Оценил это, когда переезжал – просто супер. Шумоизоляция в Toyota Matrix слабая, все, что происходит на улице слышно. Шум двигателя слышно после 3 тыс. оборотов. Управление неплохое, повороты проходит Toyota Matrix очень не плохо, крены не большие, сказывается жесткая подвеска. От упора до упора руля около трёх оборотов. Полный привод – лучше б его не было в таком виде, как он здесь реализован. Здесь постоянный передний привод, а в случае пробуксовки подключается задний посредством вискомуфты. Т.е. вы трогаетесь на песке, у вас пробуксовывают и зарываются передние колеса, тут подключаются задние и тоже зарываются. Теперь вас надо как-то вытаскивать. Клиренс не большой и длинный передний свес – на бездорожье лучше не выезжать. Подогрева у Toyota Matrix нет. Заводится до -35. После заливает свечи, и она напрочь отказывается заводиться, пока не потеплеет, и не просушишь свечи. Личный пробег за полгода составил практически 20000 км. Общий пробег машины – 210000 км. В принципе, машиной доволен.

Достоинства : хороший, практичный автомобиль.

Недостатки : система полного привода. Шумоизоляция.

Обзор тест-драйва: Toyota Matrix

В отличие от седанов, хэтчбеки не только более ловкие, но и способны привнести спортивные ощущения в повседневную езду. Это именно то, что можно сказать об автомобиле Toyota Matrix.

Спортивный силуэт, резкие линии крыши и слегка агрессивный взгляд делают его привлекательным в глазах покупателей. В середине он не такой уж и современный, хотя объемная приборная панель предает ему определенный шарм простоты.

автовладельцев снова купят это авто!

• 65% Дорожные тесты
• 57 % Надежность
• 84 % Удовлетворенность водителей

Линейка этого хэтчбека предлагает базовую и S модели, оснащенные 1.8-литровым четырехцилиндровым двигателем с 132 лошадиными силами, хотя можно перейти и на более мощный 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель с 158 лошадиными силами. Большинство водителей предпочитают 1.8-литровый двигатель. Пятиступенчатая механическая коробка передач хорошо сочетается с обоими двигателями. Доступная автоматическая коробка имеет только четыре скорости при сочетании с меньшим двигателем.

Вам понравится

С 2013 года автомобиль поставляется с: аудиосистемой на шесть динамиков, спутниковым радио, возможностью подключения iPod и возможностью совершения звонков через Bluetooth. Модели S высшей комплектации имеют 6.1-дюймовый сенсорный экран. Кроме того, выбрав пакет «Sport», Вы получите 17-дюймовые литые диски и задний спойлер.

Вам может не понравиться

Несмотря на всю свою функциональность и спортивную внешность, Matrix нельзя назвать типичным спортивным автомобилем. Салон далек от параметров современности. Кроме того, ему не хватает уютности. Расход топлива может Вас разочаровать, поскольку составляет лишь 7.35 л/100км на шоссе.

Как мы тестировали Toyota Matrix

Впечатления от езды

Параметры управления у этого автомобиля, конечно, лучше, чем у седана Toyota Corolla, но назвать его высококлассным хэтчбеком все же нельзя. Слишком легкое рулевое колесо просто не способно обеспечить водителя значительным удовольствием от вождения.

Модели с полным приводом оснащены двойным поперечным рычагом подвески, который расположен на месте торсионной балки, хотя значительной ловкости автомобилю он не предаст.

Matrix практичный, но не слишком комфортный и изящный. Приняв во внимание конфигурацию, его можно отнести к классическому небольшому хэтчбеку.

Подробно об автомобиле Toyota Matrix

Toyota Matrix является очень практичным автомобилем для повседневной езды, но почему-то не слишком комфортным. Его задние сиденья можно полностью сложить, но передние является недостаточно высокими и удобными.

Интерьер

Простые и грубые материалы отделки салона особого восторга у своих владельцев не вызовут. Если при отделке приборной панели был использован металлический пластик, то все остальные поверхности покрыты его тусклым аналогом, что лишает салон даже намека на изящество. Хотя простое расположение приборов, которое сосредоточено на водителе, имеет свое очарование.

С одной стороны, можно утверждать, что панель инструментов стала более стильной, хотя не стоит игнорировать тот факт, что она выглядит слишком просто и прямолинейно.

Большие вращаемые переключатели климат-контроля и легкий угол наклона центральной части приборной панели все же привлекают внимание и увеличивают привлекательность салона.

Сиденья обеспечивают не очень хорошую поддержку. Они низкие и имеют плоские подушки, что не удовлетворяет потребности высоких водителей при длительных ежедневных поездках. Но возможностей удобно расположиться перед телескопическим рулем у водителя будет достаточно.

В целом, задние сиденья могут вместить трех взрослых пассажиров, но по факту, комфортную поездку они обеспечат лишь двоим. Багажное отделение очень просторное, особенно, если сложить спинки задних сидений.

По сравнению с другими небольшими хэтчбеками, Matrix ездит хорошо, хотя дорожного шума и гула двигателя Вам точно не избежать.

Экстерьер

Хэтчбек Toyota Matrix выделяется спортивным силуэтом, покатой крышей и слегка агрессивной передней частью.

Если первое поколение данного автомобиля было более похоже на кроссовер, то теперь в своем втором поколении он стал ниже и более подобным на Toyota Corolla, на базе которого был создан. Если взглянуть спереди, то эти две модели мало чем отличаются друг от друга, изменения заметны ближе к задней части автомобилей, поскольку Toyota Matrix имеет, присущую только ему, широкую заднюю стойку крыши. Крыша имеет купе-образную форму и потеряла почти все черты грузового автомобиля.

Базовая комплектация

Базовая комплектация предложит своему владельцу чуть больше, чем просто оборудование для перемещения. А то, что Вы не найдете в основной комплектации, можно будет приобрести дополнительно.

Окна и зеркала с электроприводом, кондиционер, круиз-контроль – входят в перечень стандартного оборудования базовых моделей Matrix. Модели S ко всему указанному добавят: противотуманные фонари, функцию отпирания без ключа и обновленную аудиосистему.

В 2013 году для базовых моделей была представлена: ​​новая аудиосистема с шестью динамиками, спутниковым радио, возможностью подключения iPod и осуществления звонков через Bluetooth. Модели высших комплектаций оснащены 6.1-дюймовым сенсорным экраном.

Параметры безопасности можно считать удовлетворительными, но точно не отличными. В базовую комплектацию входит: передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочные тормоза и электронный контроль стабильности.

Опционное оборудование

Также, для модели S можно приобрести пакет «Sport», который включает 17-дюймовые литые диски и задний спойлер.

Под капотом

Покупая автомобиль Toyota Matrix, Вы можете выбрать или базовую, или S модель. Мощная версия укомплектована большим 2.4-литровым четырехцилиндровым двигателем и более спортивной подвеской. Хотя очень положительных впечатлений от езды Вам не сможет предложить ни одна из них.

Базовые модели поставляются с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем на 132 лошадиных силы, который следовало бы установить и на S модель. Перейдя на 1.8-литровый двигатель или полный привод, Вы получите устаревшую четырехступенчатую автоматическую коробку передач, в то время, как Matrix S оснащен мощной пятиступенчатой ​​автоматической. Пятиступенчатая механическая коробка сочетается с обоими двигателями.

Экономия топлива в базовых моделях составляет 9.05 л/100км в пределах города и 7.35 л/100км на шоссе при механической коробке передач. При переходе на 2.4-литровый двигатель, показатели достигают 11.2/8.4 л/100 км соответственно. При ныне доступной пятиступенчатой ​​автоматической коробке они возрастают до 11.2/8.11 л/100км. При сочетании полного привода с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, экономичность равна 11.76 л/100км в пределах города и 9.05 л/100км на шоссе.

Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная

Тойота Матрикс/Toyota Matrix “ПРОСТО, НАДЕЖНО, ПРАКТИЧНО” видео обзор, тест драйв

Oynatıcı kontrollerini göster

• Тойота Матрикс/Toyota Matrix, видео обзор, тест драйв,
  он же Понтиак Вайб/Pontiac Vibe,
  он же Тойота Вольтц/Toyota Voltz
  Плюсы, минусы, достоинства и недостатки, а так же версии и цены на авто в разных странах.
  Купить универсальный Тойота за 300 000-400 000 рублей или 5000-7000$ тысяч долларов.
  Генеральный спонсор канала: компания “МоторЛэнд”
  является прямым продавцом запчастей с разборок США, Европы и Японии, работает в Беларуси, России и Казахстане.
  Сайты:
  motorland.by/ motorlandby.ru/
  Инстаграм: motorland_by_ru
  Для подписчиков канала СКИДКА на запчасти 5%-7%
  по промокоду “Автобосс” .
  Партнер канала: компания Avto-Device.
  Оказывают профессиональную помощь в поиске, подборе и проверке автомобилей по Беларуси и России.
  Прокат автотоваров в Минске.
  Подробнее смотрите
  Сайт: avto-device.by/
  Группа Vk: avto_device_by
  Инстаграм: avto_device_by
  Для подписчиков канала, по промокоду “Автобосс”
  СКИДКА 7% на услуги: “подбор под ключ” и “эксперт на день”
  Смотрите на канале Обзоры внедорожников и кроссоверов.
  trclips.com/p/PLrXHRsUHtE9u8BqSMbjCzuRAN783qKlkb
  Просто хороший АВТОМОБИЛЬ
  trclips.com/p/PLrXHRsUHtE9scqEF9LH8-1-kLErnMiBEe
  Обзоры минивэнов и компактвэнов
  trclips.com/p/PLrXHRsUHtE9tGizePuATxZdKzjBq7WYR9
  Обзоры “Легендарных автомобилей” Мирового Автопрома
  trclips.com/p/PLrXHRsUHtE9szbE4Id96topv_qUzX0mp7

Любите свой автомобиль
и он вам обязательно ответит тем же .

YORUMLAR • 44

Всем привет.
Вот такой японо-американский авто, а скорее все же японский для америки. Но аппарат то что надо, не идеален, но все же.
Что скажете? Кто владел или еще катается? Пишите. Кому то будет интересно и полезно узнать и ваше мнение. Спасибо.

Кстати со сложенным передним сиденьем не работает подушка безопасности переднего пассажира. Об это свидетельствует наклейка на спинке сложенного сиденья.

Кнопка на рычаге АКПП = это не спорт-режим коробки передач, это принудительное отключение самой высшей передачи Overdrive. Сделано это для того чтобы не насиловать АКПП в городе (при движении внатяг на заблокированном гидротрансформаторе) а также чтобы не превышать скорость потому что при нажатой кнопке OverdriveOff скорость машины при любом нажатии на педаль газа не будет выше 80-85 км/час. Такие кнопки OverdriveOff типичны для автоматов на Toyota с конца 90х до середины 2000х (например такие же кнопки есть на автоматах Авенсиса/Калдине в кузове E195).
Насколько я помню тут стоит 3х ступенчатый автомат с блокировкой гидротрансформатора (блокировка выступает как виртуальная прямая 4я передача). Именно поэтому у данной машины расход топлива по трассе около 8-9 литров – потому что высшая передача АКПП прямая а не “экономичная”.

Прибамбас рядом с кнопкой открытия стекла багажника = это датчик прокола колеса! Вот такой вот ПЛЮС у этой машины. Пару раз спасал меня на трассе 🙂 Но есть и нюанс = ВСЕ четыре колеса должны быть одинакового размера, иначе датчик будет показывать прокол постоянно.

Матрикс 2,4 л = это мотор от Камри, у которого от перегрева вытягиваются болты головки и мотор на капиталку попадает.

У Матрикса есть еще в багажнике длинная и узкая емкость с крышкой прям за задними сиденьями. в нее можно убрать либо шторку либо класть другие длинные вещи. О ней далеко не все знают ))))

Было 2 Матрикса, оба на полном приводе. Есть мой большой отзыв на АвтоРу. Очень надежная и универсальная машина. Жаль что сейчас таких уже не делают.