Ява тест драйв видео
Ява тест драйв видео
Пожалуй, мы уже все рассказали про Уаз Патриот. И даже, про Уаз Патриот на автомате. Но черт побери, он опять у нас за спиной. А когда рядом УАЗ, это значит лишь одно. Будут приключения! В эфире Сlickoncar и мы начинаем наш Тест драйв на бездорожье Уаз Патриот с Автоматом.
Во-первых, у нас есть задача повеселится и найти приключения. А задача номер два, это проверить на прочность Уаз с автоматической коробкой передач. Кстати, мы в Азербайджане, недалеко от Баку, и у нас есть маршрут. Где есть синенькие дорожки, а есть красненькие. Синенькие – это хорошие дороги, а красненькие — это опасный маршрут. Но, в общем, на синеньких мы ничего не снимали. Да и ночью, по асфальту на Уазе лазить – мы дураки что ли? Поэтому мы будем ехать, где придётся и всё будет круто.
Не смотря на то, что местами мы в прямом смысле «взлетали», всегда, приземление было просто мега плавным. И это офигеть, как круто. Ведь по сути, наш Патриот, это такой русский trophy truck. Но интересно то, что на таком авто, нужно именно дубасить, потому что в обычной жизни всё не так хорошо. К примеру, авто до сих пор не умеет показывать средний расход. Скажите конструктивный просчёт? Быть может, а может и забота о водителе, ведь судя по тому, как стрелка уровня топлива улетает в ноль, авто жрёт как не в себя. Да и с качеством у авто тоже не всё хорошо, так стекло на задней двери и вовсе выдавило, пока мы ехали.
Но все мы знаем, что на самом деле Патриот не для того, чтобы экономить на расходе и рассуждать о качестве сборке. Он для того, чтобы добираться и карабкаться туда, куда бы ты даже и не подумал поехать. И знаете, в таком случае никаких сомнений у тебя не остаётся. Поэтому, начинаем смотреть наш увлекательный Тест драйв на бездорожье Уаз Патриот с Автоматом выше.
место проживания и Коментарии тут http://zenkevich.ru/
правообладатель http://www.utro-russia.ru/
производство ООО”ТВпро Медиа”
Тест-драйв JAWA 250/350 Perak в 2013 году.
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
#зенкевич #иванзенкевич
Видео Тест-драйв Ява Перак / JAWA 250/350 Perak канала Иван Зенкевич PRO автомобили
Смотреть видео Тест-драйв Ява Перак / JAWA 250/350 Perak на v4k бесплатно
2, 118 | 61
Иван Зенкевич PRO автомобили | 6 год.
место проживания и Коментарии тут http://zenkevich.ru/
правообладатель http://www.utro-russia.ru/
производство ООО”ТВпро Медиа”
Тест-драйв JAWA 250/350 Perak в 2013 году.
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
#зенкевич #иванзенкевич
Ява тест драйв видео
Пожалуй, мы уже все рассказали про Уаз Патриот. И даже, про Уаз Патриот на автомате. Но черт побери, он опять у нас за спиной. А когда рядом УАЗ, это значит лишь одно. Будут приключения! В эфире Сlickoncar и мы начинаем наш Тест драйв на бездорожье Уаз Патриот с Автоматом.
Во-первых, у нас есть задача повеселится и найти приключения. А задача номер два, это проверить на прочность Уаз с автоматической коробкой передач. Кстати, мы в Азербайджане, недалеко от Баку, и у нас есть маршрут. Где есть синенькие дорожки, а есть красненькие. Синенькие – это хорошие дороги, а красненькие — это опасный маршрут. Но, в общем, на синеньких мы ничего не снимали. Да и ночью, по асфальту на Уазе лазить – мы дураки что ли? Поэтому мы будем ехать, где придётся и всё будет круто.
Не смотря на то, что местами мы в прямом смысле «взлетали», всегда, приземление было просто мега плавным. И это офигеть, как круто. Ведь по сути, наш Патриот, это такой русский trophy truck. Но интересно то, что на таком авто, нужно именно дубасить, потому что в обычной жизни всё не так хорошо. К примеру, авто до сих пор не умеет показывать средний расход. Скажите конструктивный просчёт? Быть может, а может и забота о водителе, ведь судя по тому, как стрелка уровня топлива улетает в ноль, авто жрёт как не в себя. Да и с качеством у авто тоже не всё хорошо, так стекло на задней двери и вовсе выдавило, пока мы ехали.
Но все мы знаем, что на самом деле Патриот не для того, чтобы экономить на расходе и рассуждать о качестве сборке. Он для того, чтобы добираться и карабкаться туда, куда бы ты даже и не подумал поехать. И знаете, в таком случае никаких сомнений у тебя не остаётся. Поэтому, начинаем смотреть наш увлекательный Тест драйв на бездорожье Уаз Патриот с Автоматом выше.
место проживания и Коментарии тут http://zenkevich.ru/
правообладатель http://www.utro-russia.ru/
производство ООО”ТВпро Медиа”
Тест-драйв JAWA 250/350 Perak в 2013 году.
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
#зенкевич #иванзенкевич
Видео Тест-драйв Ява Перак / JAWA 250/350 Perak канала Иван Зенкевич PRO автомобили
Смотреть видео Тест-драйв Ява Перак / JAWA 250/350 Perak на v4k бесплатно
2, 118 | 61
Иван Зенкевич PRO автомобили | 6 год.
место проживания и Коментарии тут http://zenkevich.ru/
правообладатель http://www.utro-russia.ru/
производство ООО”ТВпро Медиа”
Тест-драйв JAWA 250/350 Perak в 2013 году.
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
#зенкевич #иванзенкевич
Тест-драйв возрожденного мотоцикла Jawa вызвал противоречивые чувства
Как часто бывает с удачными “репликами”, с одной стороны они вызывают у бывалых экспертов острую ностальгию, а с другой – некое разочарование. Если спустя десятилетия автомобиль или мотоцикл сильно напоминают прежние модели, это не может не удивлять на фоне того прогресса, который происходил все эти годы. А традиционный вывод из тест-драйва такой “возрожденной легенды”: это хорошая техника за свои деньги. Что тоже понятно: у более современных и совершенных конкурентов “реплика” может выиграть только ценой – на одной ностальгии далеко не уедешь.
Примерно такие мысли выразил в своем отчете о первой поездке на Jawa 350 OHC журналист чешского издания iDnes Филип Тихы. Ему показалось, что новый байк сохранил стилистику старой “Явы”. Особенно это проявляется в колесах со спицами, фирменной крышке топливного бака и, конечно, в традиционном для бренда ярко-красном цвете. Более того – мотоцикл оказался похожим на прежний и по поведению на дороге, что, конечно, если и комплимент, то весьма сомнительный.
Журналист неоднократно похвалил Jawa 350 в своем материале, но всякий раз с оговорками. Да, управлять байком довольно легко, но до скорости 100 км/ч. А дальше стабильности нет и в помине, а на руле и ногах появляется вибрация. Да, 4-тактный двигатель объемом почти 400 кубических сантиметров мощностью 25.0 л.с. с электронным зажиганием запускается сразу, но это не родной агрегат, а довольно простая китайская копия японского мотора от Honda CB 400. Да, на мотоцикл обращает внимание публика, но, как правило, старшего возраста, которая покупать мотоцикл с низким профилем и узкими колесами, разумеется, не будет.
Впрочем, своего покупателя новая Jawa за 3 870 долларов найдет, уверен Тихы. Он называет мотоцикл стильным байком для города. И вполне приемлемым для тех, кто прочел его текст с телефона, планшета или другого не слишком дорогого гаджета, начинка которого наверняка сделана в Китае.
Тест-драйв JAWA 634
ความคิดเห็น • 80
Такую же буду в августе брать
ето же ласточка а не мотоцыкл мессер а немотоцыкл
350-634 с 1974 года выпускается, а не с 75 года)
это звук и запах пацанского счастья))))
Сделайте тест-драйв на ММВЗ
этот звук это брэнд как у ту 154!
ява клас.У мене люксова модель.Ява 638 валыт краще.Правда.
купил яву,копай яму!
А на ИЖ-Юпитер 5 есть обзор?
Хоть бы шлем одел, колхозник
На Минск сделайте тест драйв))
А почему без шлема? Нарушаем? 😀
Ну положим она появилась не в 1975, а в 1973 году. Сам покупал.
Точно не дым,запах прошлого. )))
без обид.но по-моему обтекан весь вид портит
разгонись на Яве под 160км/час и почувствуешь экстрим.
@Jlenya Ivanov разгон явы 140 но ето крыша потомушто переднее колесо в воздухе)))
@Сергей Прокопенко Не правильно понял)
разметка спидометра до 180))
а разгонял до 130 и то,один раз
@Jlenya Ivanov шутник от бога
@кирилл пахомов у меня 180,12в)
Мужики была 634 6v , если её на подножку поставить и на максимум дать, то больше 140 оно не раскручивается, о каких 160, а тем более 180 идет речь, даже если звезду поменять ей на меньшую сзади по трасе фиг поедет, но вот до 80 рвала отлично ))
Была у меня такая! В середине 80-х стоила 1080руб. Звук выхлопа- мурлыканье кошки! Переднее колесо было 16″, а заднее 18″. Сидение, да красивое, но неудобное(у М72 сидение удобнее). На мой взгляд самая красивая ЯВА! Мечта!
почему это без экстрима!?
Сделайте тест драйв на мотоцикле Jawa (350) 638 !
@Yury R Не пятерка это. Движка чистая 634
P.S
кто не знает обзор уже давно есть !
vk.com/video?q=ja§ion=search&z=video133401949_171578439
на счет запаха да. ни с чем не сравним. запах победы и чего то нереального. даже не верится что у меня была.
поменьше фоновой музыки, побольше звука мотора.
Тут вы не правы 634 лучшая из всех яв 638 имела самый отстойнейший двигатель который прилично работал может 2 месяца ,потом он тарахтел до самой металло-приёмки. Перегородка между цилиндрами не держалась особенно после переборки и оттуда и весь грохот,карбюратор вообще силуминовое Г которое жило своею жизнью .Имел одну 638 с магазина и проклял её, друзья тоже мучились постоянно. 634 у меня было штук 14 и один чз -мотор тот же и кроме сгоревших вилок предъявить нечего (уровень масла в коробке маленький)
+gonimii почему у тебя их было 14?
Однозначно да!У 638 дизайн более привлекательный,двигатель чуть более мощный,но работала она не долго,звенеть вся начинала. Лучший двигатель с чизы-та же 634,только с 12 вольтовым электооборудованием.
ну скажем 638 была звездой парада а не 634 , и именно на 638 поставки прекратили , она была мощнее быстрее и красивее 634, да и со словом ява у большинства перед глазами либо старушечка либо 638, а 634 все запомнели как промежуточную с серыми как буд-то грунтоваными крыльями яву, но тем не менее она не плохая)
+fRee GameS 638 уже более квадратной выглядит, более агрессивной – да и хрома там маловато – это давало некий шарм
МНе 634 более нравиться чем 638, та хоть по своему красивая, но 634 брутальней что ли да и пообёмней кажется!
не видел не разу, как точно называется она? номер и год выпуска?
Промежуточная была юбелейка,единственная модель без полуавтоматического сцепления ,у неё маленький итальянский спидометр в фаре был.Вся как и старушка вишнёвая.
