Саньенг рекстон тест драйв видео

Тест драйв Саньенг Рекстон Дизель видео

У автомобиля SsangYong Rexton богатая история, она начинается с 1954 года, когда была основана фирма Dong-hwan Motor Co. С 1988 года автомобили стали выпускаться под названием Санг Йонг, а компания теперь называется — Ssang Yong Motors Co. Популярность автомобили этой компании приобрели, когда фирма заключила договор с Mercedes-Benz AG.

Сегодня компания является ведущей среди корейских компаний, производящих полноприводные автомобили. Постоянно внедряются инновации, повышается качество автомобилей компании SsangYong. Она стремительно развивается и уже вывела свой модельный ряд автомобилей на международный рынок, важное место здесь занимает — автомобиль Rexton.

Санг Йонг Рекстон — мускулистый, подтянутый силуэт, атлетичный облик без резких изгибов и с изящными контурами. Автомобиль имеет ультрасовременные фары, рельефную решетку радиатора. Модные и серебристые багажные рейлинги говорят о самом изысканном дизайне автомобиля. Каждая деталь в автомобиле несет в себе великолепие и изящество, прочность и основательность. В достаточно просторном салоне — высочайший комфорт. Ощущение уюта создают высокачественные отделочные материалы и до мелочей продуманная эргономика. Автомобиль полностью соответствует высоким требованиям, он стильный, удобный.

Автомобиль Санг Йонг Рекстон — серийная модель, не ручной сборки, но покупатели довольны ценой и качеством. Так как автомобили, выпускаемые другими фирмами такого же класса, стоят гораздо больше. Но не только это привлекает покупателей, привлекает еще то, что у автомобиля достаточно хорошая комплектация и компоновка. Автомобиль имеет полный привод, электронную систему ABD. Он достаточно хорошо и легко преодолевает препятствие, как на городских улицах, также и по бездорожью. Недаром его называют — покоритель легкого бездорожья. Представительный и респектабельный, он излучает мощь и уверенность.

SsangYong Rexton техническая характеристики

При покупке автомобиля обращают внимание на технические характеристики. Для внедорожника, такого, как Санг Йонг Рекстон 2, играют важную роль мощность двигателя, высота дорожного просвета, размер колес, тип привода.

Автомобиль имеет три вида двигателей: бензиновый с объемом 3,2л и два дизельных — объемом 2,7л. Расход топлива у автомобиля Rexton 2 — 8,6л — 15,2 л на 100 километров. Автомобиль способен с комфортом преодолеть бездорожье и на высокой скорости в 177 км/ч, легко, и без напряжения позволяет перестраиваться из ряда в ряд.

Разные модификации имеют большой перечень опций: антиблокировочная система, система динамической стабилизации, климат-контроль, кондиционер, датчик дождя, подогрев сидений, центральный замок. А резина Bridgestown устанавливается на все автомобили этой марки.

Концерн SsangYong комплектует все автомобили всевозможными системами безопасности: боковая и фронтальная подушки безопасности. Покупатели ценят высокий уровень безопасности автомобиля. Габариты этого внедорожника выступают гарантом безопасности.

Как говорят американцы — «work of art» — не автомобиль, а произведение искусства. Этот автомобиль олицетворение силы, стремительности и строгости, но с изысканным видом и настойчивыми чертами характера. При создании автомобиля поработали итальянские дизайнеры студии Haldesign, использована внушающая доверие техника Mercedes-Benz, английская компания Borg Warner оснастила его полным приводом Он модный, удобный, надежный.

SsangYong Rexton цена

Стоимость нового автомобиля зависит от комплектации. Варианты комплектации и цены: Original — 1229 — 1279 тысяч рублей, Comfort — 1369 — 1449 тысяч рублей, Elegance -1525 тысяч рублей, Elegance Family — 1549 тысяч рублей, Luxury — 1599 тысяч рублей, Luxury Family -1619 тысяч рублей.

SsangYong Rexton отзывы

Андрей — купил автомобиль в июне 2012 году, в полной комплектации. Цена этого автомобиля действительно соответствует качеству. В нем чувствуешь себя комфортно. Скорость приличная, обзор хороший. Очень доволен своим автомобилем.

Василий — владею автомобилем с 2010 года. За три года заменил шаровые, дозаправил кондиционер и проверил развал схождение. Никаких проблем больше не было выявлено. Нужен правильный уход и эта нетребовательная, надежная и удобная машина будет служить долго.

Сергей — автомобиль купил в 2010 году, дизель 165 л.с. За три года поменял шаровые и 2 габаритные лампочки. У автомобиля хорошая динамика и расход топлива 10л по городу. Тормоза и руль информативны, в креслах комфортно, в салоне просторно. Машинка отличная. Испробовал по дорогам и по бездорожью, по полям и по склонам. Считаю, что приобрел достойный вариант за небольшую цену.

Людмила — купила автомобиль в 2010 году Рекстон дизель, автомат, корейской сборки. Сбились часы, и заменила лампочки и больше ничего. Езда в удовольствие. Машину свою люблю и берегу.

Даже на плохих дорогах этот автомобиль — стойкий, сильный, надежный, непохожий на других «ему «море по колено и горы по плечу». Основным конкурентом, как считают представители компании, является автомобиль Хендай Санта Фе 2013года.

SsangYong Rexton II

SsangYong Rexton II – фото 1

SsangYong Rexton II – фото 2

SsangYong Rexton II – фото 3

SsangYong Rexton II – фото 4

SsangYong Rexton II – фото 5

Технические характеристики SsangYong Rexton II

Модификации SsangYong Rexton II

SsangYong Rexton II 2.7 Xdi AT

SsangYong Rexton II 2.7 Xdi MT

SsangYong Rexton II 2.7 XVT AT

SsangYong Rexton II 3.2 AT

Одноклассники SsangYong Rexton II по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев SsangYong Rexton II

SsangYong Rexton II, 2006 г

Могу сказать, что стоимости своей SsangYong Rexton II соответствует. Я думаю, что все дефекты позволяют обнаружить первые сотни и тысячи километров. В моем случае на пробеге 1000 километров – замена заднего моста, на 15 тысячах пробега – замена рычага подвески (причина – люфт шаровой), хорошо хоть с «Мерседесом» родство. Заглядывать под капот SsangYong Rexton II не приходится, масло не расходует, претензий к работе мотора нет никаких. Нормально запускается, прогревается, сильно не шумит. Самый существенный минус связан с рулевым управлением, руль не ощущаешь, другие недостатки – более мелкие. Надо было взять с бензиновым 2.8-литровым двигателем, теперь жалею, на шоссе как ракета, конечно, рвануть не может. Автомобиль у меня в роли дополнительного – в качестве джипа, и со своими обязанностями он полностью справляется, особенно хорошо он показал себя во время этой зимы. Вообще SsangYong Rexton II оправдывает своё предназначение и свою стоимость: достаточный уровень проходимости (но естественно не как у трактора), устраивает уровень комфорта, надёжности, с обслуживание особых проблем нет, в том числе и в финансовом плане. Только вот гидроусилитель руля недоработали, салон скромный (убогая обшивка сидений, дверей), кресла раскладываются как-то примитивно. По поводу дизельных модификаций ничего сказать не могу, а «Рекстона» с бензиновым двигателем можете брать смело, если вы осознаёте его предназначение и он вам нужен именно для таких целей (для джипа 160 километров в час не скорость).

Достоинства : цена-качество. Надежность. Вместительный салон.

Недостатки : гидроусилитель руля. Простой салон.

SsangYong Rexton II, 2008 г

Взял стандартную комплектацию SsangYong Rexton II. Когда прошли первые месяцы восторга, я присмотрелся к этому автомобилю повнимательнее и обратил внимание на главные его недостатки, с которыми и до сих пор смириться не могу. Машина эта чисто рамная, заднеприводная, задняя балка, принудительное подключение переднего привода. Да уж, во время первой зимы кидало меня неслабо, так как задок у автомобиля легкий, поэтому вхождение в повороты требует предельной аккуратности. Если говорить о салоне, так я же смотрел, что беру: кресла тканью обшиты, с климатической установкой, с автоматической коробкой. Соответственно салон меня устраивал. За период с момента покупки по гарантии делали только замену задних тормозных шлангов, вздувшихся из-за морозов. Внешность у автомобиля своеобразная, но куда важнее, чтобы машина была практичной. Потребление топлива: в городе – 11.5 литра, зима – 12-13; по шоссе в режиме 90-130 километров в час – 8.5 литров. Тяга двигателя, как для дизельного вполне достаточная, главное осознавать, что это не машина класса «премиум», разгоняется стабильно и ровно. SsangYong Rexton II выше 160 километров в час разгонять не пробовал, потому что на скоростях повыше уже просто «ловишь» руль. Рулевое примерно такое, как у «американцев», информативность конечно недостаточная, но я в принципе доволен. К данному моменту пробег у моей машины 108,3 тысячи километров и кроме замены масел и расходных материалов ничего и не было.

Достоинства : двигатель. Надежная ходовая. Дизайн.

SsangYong Rexton II, 2009 г

Первое качество, которым меня привлёк SsangYong Rexton II – комфортабельность. Достаточно просторно и в передней, и в задней части салона. Отменная шумоизоляция. Штатной магнитолой в принципе доволен. Второй момент – достаточная мягкость подвески, не так, как у «Мерседеса», естественно, но и не так, как у других внедорожников вроде «Мицубиши» либо «Ниссан». Третье качество, которое обязательно замечаешь, это ощущение родства с «Мерседесом», всё-таки объединение с концерном – это не случайное событие. На это обращаешь внимание сразу же, стоит только поднять капот и увидеть звездочку с тремя лучами на головке мотора и надпись «по лицензии Mersedes». С таким отточенным за многие года мотором (у меня 2.3-литровый) можно порадоваться неприхотливости к качеству топлива: без проблем потребляет бензин АИ-92. При этом автомобиль не теряет своей резвости. Если вы не из гонщиков-любителей, то автомобилем останетесь довольны. Автомобиль я бы назвал вальяжным – это слово для него самое подходящее. Может и рвануть, если мотор раскрутишь, но машина предназначена не для этого, а для комфортного перемещения. Расходует SsangYong Rexton II не так много бензина для такого автомобиля: по городу – 15 литров, по шоссе – 11 литров. Это приблизительно.

Достоинства : внешний вид, надежность, неторопливость, представительность, удобство.

Недостатки : сложенные сиденья не создают ровной площадки, боковые стекла пачкаются в дождь, стойки.

Саньенг рекстон тест драйв видео

Героем нашего нынешнего видеообзора стал обновленный в прошлом году SsangYong Rexton. У автомобиля, в первую очередь, обновилась «оптика», появились светодиоды, а также изменились капот, бамперы, пороги, рейлинги на крыше, решетка радиатора и дизайн колесных дисков. В салоне немного видоизменилась центральная консоль в верхней ее части, блок с магнитолой и набалдашник селектора АКПП. SsangYong Rexton различных «генераций» регулярно появлялся в наших тестах. Успели мы опробовать и свежую версию внедорожника во время теста обновленной линейки «полноприводников» SsangYong в ноябре прошлого года.

Совсем недавно в России SsangYong предлагал различные комбинации «Рекстона» как в пяти-, так и в семиместном исполнении, с «автоматом» или «механикой», причем в зависимости от двигателя и коробки передач может меняться не только тип раздаточной коробки и главной пары, но даже конфигурация задней подвески! В нашей стране продавались автомобили с лицензионными «мерседесовскими» (OM647) пятицилиндровыми 2,7-литровыми турбодизелями D27T и D27TP мощностью 165 и 186 л.с. соответственно, а также с бензиновой 220-cильной 3,2-литровой рядной «шестеркой» G32D, больше известной как мотор Mercedes-Benz M104. Все они агрегатировались c «мерседесовской» же пятиступенчатой автоматической коробкой и лишь самую слабую версию можно было заказать с пятиступенчатой механической трансмиссией. Автомобили со 165-сильным мотором и «механикой» комплектовались обычной «раздаткой» с жестко подключаемым передним мостом и ручным управлением, а с «автоматом» — системой полного привода, работающей по принципу Torque On Demand. В обоих случаях имелась понижающая передача, а сзади был установлен неразрезной мост. Модификации со 186- или 220-сильным двигателем довольствовались системой постоянного полного привода и межосевым дифференциалом, распределяющим момент в пропорции 60:40 в пользу задней оси. Понижающая передача отсутствовала, а вместо балки заднего моста была установлена независимая многорычажная подвеска.

Теперь же на официальном сайте SsangYong обновленный Rexton представлен лишь с единственным четырехцилиндровым двухлитровым турбодизелем D20DTR мощностью 155 л.с., который агрегатируется с шестиступенчатой «механикой» или пятиступенчатым «автоматом». Автомобиль можно заказать как в задне-, так и полноприводном исполнении. В последнем случае будет установлена обычная «раздатка» с понижающей передачей и жестко подключаемым передним мостом. Цены начинаются от 1 249 000 рублей.

Нам же для съемок предоставили пятиместный автомобиль с 3,2-литровым шестицилиндровым мотором в комплектации Luxury (код модификации R32YL48). В оснащение такого внедорожника входят: ABS+EBD, система стабилизации, включающая систему предотвращения опрокидывания автомобиля, фронтальные и боковые подушки безопасности, багажные рейлинги, боковые подножки, глубокая тонировка задних стекол, спойлер с дополнительным стоп-сигналом, противотуманные фары, 18-дюймовые колеса с легкосплавными дисками Diamond Cutting, однозонный климат-контроль, круиз-контроль, кожаный салон, электроприводы передних сидений с памятью в трех положениях и функцией Easy Access у водительского кресла, полный электропакет, электроподогрев передних и задних сидений, декоративные вставки с имитацией отделки деревом, сигнализация с иммобилайзером, подогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей, внутрисалонное зеркало заднего вида с автозатемнением, датчик дождя, передний и задний парктроник, легкая тонировка стекол передних дверей, легкая тонировка и дополнительная звукоизоляция лобового стекла, аудиосистема формата 2DIN с CD/MP3-проигрывателем, USB- и AUX-выходами, мультифункциональное рулевое колесо, люк с электроприводом, сетка для крепления поклажи в багажном отсеке, защитная сетка между салоном и багажным отделением. Цена такой машины составляет 1 559 000 рублей. Итак, посмотрим, что собой представляет обновленная версия всем уже известного корейского внедорожника.

SsangYong Rexton 2020 года — полноприводный внедорожник с 7-местным салоном и ультражестким каркасом

Саньенг Рекстон 2020 года являет собой полноценный внедорожник, оснащаемый турбодизельным или бензиновым моторами, которые сочетаются с механической либо автоматической КПП. Доступен корейской модели и подключаемый полный привод. По уровню оснащения Rexton сопоставим с Nissan X-Trail, Haval H9 и Kia Mohave. Корейский внедорожник по умолчанию комплектуется кондиционером, информационно-развлекательным комплексом с тачскрином на 8 дюймов, камерой заднего вида и другим оборудованием. Rexton в максимальном исполнении оснащается 9,2-дюймовым HD-экраном с сенсорным управлением, семью посадочными местами и многочисленными системами безопасности. Корейская модель выделяется на фоне конкурентов еще и благодаря более жесткому силовому каркасу кузова.

СсанЙонг Рекстон 2020

Комплектации и цены

В действительности Саньенг Рекстон 2020 года получил новый кузов достаточно давно. Текущая версия внедорожника, судя по опубликованным фото, отличается от своего предшественника малозаметными деталями. Автомобиль еще не вернулся на российский рынок, в связи с чем приведенные комплектации и цены взяты у европейских дилеров. И если список оснащения после выхода внедорожника в нашей стране может измениться, то технические характеристики корейской модели останутся прежними.

Расходники, которые чаще всего забывают менять водители, а зря. Это чревато серьезными проблемами.

Водитель встречного авто машет руками: что это означает? Самые распространенные жесты.

Каким автомобилям не рекомендуется установка защиты картера двигателя и чем она может навредить?

Цены на Саньенг Рекстон 2020 года начинаются с отметки в 2,3 миллиона рублей. В этой модификации предусматривается 2-литровый турбомотор и 6-ступенчатая механическая КПП. В состав базового оснащения вошли:

• кожаный руль с контрастными вставками;
• светодиодная оптика и проекционные передние фары;
• 17-дюймовые литые диски колес;
• электронный круиз-контроль;
• датчики освещенности и дождя;
• электрозеркала заднего вида с обогревом;
• 3,5-дюймовый монохромный дисплей на приборной панели;
• ручной кондиционер с системой предотвращения запотевания стекол и контроля качества воздуха.

SsangYong Rexton уже в базовой комплектации дополняется усилителями конструкции для придания ей большей жесткости. В стартовой версии все сидения отделаны тканью. В состав комплекса безопасности включены:

• четырехканальная антиблокировочная система тормозов;
• электронная система стабилизации;
• система контроля вектора тяги;
• помощник при движении в гору и спуске вниз;
• система предупреждения опрокидывания;
• система удержания в полосе и предупреждения о перекрестном движении;
• система управления дальним светом;
• система распознавания дорожных знаков;
• 6 подушек безопасности;
• датчики мониторинга давления в колесах;
• система предупреждения столкновений при движении вперед и назад с двухступенчатой сигнализацией.

Также в стартовой комплектации предусматривается мультимедийный комплекс с шестью колонками, 8-дюймовым сенсорным монитором и камерой заднего вида.

Средняя комплектация SsangYong Rexton 2020 года дополняет базовую за счет подогреваемых сидений первого и второго рядов, двухзонной климатической установки и 8-дюймового цветного дисплея на приборной панели. В состав комплекса безопасности введены сразу 9 подушек. Все сидения корейского внедорожника отделаны кожей Nappa. Мультимедийный комплекс в данной модификации пополнился 9,2-дюймовым сенсорным экраном, воспроизводящим HD-видео, и фирменной навигацией. Кроме того, автомобиль приобрел 18-дюймовые колесные диски.

Ultimate

В топовой комплектации появляются сидения со стеганной отделкой из кожи Nappa. Водительское кресло и боковые зеркала дополняются электроприводом, запоминающим настройки. SsangYong Rexton 2020 года в данном исполнении доступны светодиодные противотуманные фары, система кругового обзора, багажная дверца с сервоприводом, вентилируемые передние сидения и 20-дюймовые колесные диски. Комплекс безопасности расширяется за счет систем обнаружения «слепых» участков, предупреждения о машинах сзади и сбоку, а также помощи при смене полосы.